abras

Долго я мучился с низкой тягой на низах. В жару с низу не едет, а после 3000 выстреливает. Почитав форумы мысли о бензонасосе не возникала, т.к. многие пишут, что если после 3000 едет, то на него не смотри. Потом забил на это, а не так давно при почти пустом баке машина еле в гору заехала. Последний раз менял вставку в бензонасосе 30000 км назад, ставил Era 770044, что было под рукой. В этот раз поставил spart fp1013. Проехал 2000 км. Тяга с низу как у нового авто. Кстати не так давно, до замены насоса машина начала троить, купил свечи бош, 1000 проехал, потом опять стала троить, подумал свечи бош брак, но после замены насоса все траблы со свечами пропали. Наверное при низком давлении топлива вспышки не стабильны. Вобщем насос на этой машине очень слабое место. Лучше менять в сборе, тем более когда старому уже 250000 км

Опять расходы)) ЛЗ оригинал 4500. Ужас цены. Буду думать. Спасибо за мысли)

Bosch

Тысяч 40 назад заменил ЛЗ. поставил botch 0258986507 универсал. Менять на оригинал?

Мозг у мони - шедевр)))

Заметил еще особенность. Когда в пробке включаешь кондей, при этом включается первая скорость вентилятора. Так вот пока вентилятор держит температуру до 100 гр. - тупняка нет. Было бы интересно попробовать включить первую скорость вентилятора принудительно и понаблюдать

Всем привет. Живу с проблемой летнего тупняка 3 года. Переменял все что можно. Проблема появляется в пробке. Как пробку приезжаешь машина тупит на низах некоторое время, затем все встает на свои места. Купил машину бу в 2009 году. Сразу после покупки обратил внимание что привод заслонок не на месте, отсоединен. Соединяю, слетает. И так раз 10. Плюнул. Так и катался. Машина летала и зимой и летом, объездил пол страны. В 2012 удалил заслонки совсем, гремели. Еще 2 года отьездил, тяга отличная во всех режимах и зимой и летом. В 2014 началось. Теперь уже грешу на систему охлаждения. Зимой мыл салонный радиатор не снимая, на сервисе подключили его к системе, залили химию, даже и предположить.не мог, что увижу столько грязи. Теперь хочу промыть всю систему. Радиаторы и между ними контролирую, все чисто. Наверное система охлаждения постепенно забивается, мозг видит не эффективное охлаждение и начинает вмешиваться, даешь газу в пробке, а мозг обедняет смесь, и охлаждает двигатель большим количеством воздуха

Йожик добрый день. У меня такая же проблема, но это ссылка не открывает нужную страничку, видимо со временем каталог поменялся. Прошу помощи

С подобной проблемой боролся два месяца. Починил все в круг - бензонасос, коллектор, удаление катализатора, замена кислор.датчика, свечи, катушка, перетрес всю проводку и т.д.. Официалы и многие другие "спецы" от меня уже убегают)). Все манипуляции приводили к временному излечению, т.к. всегда скидывал клемму и через некоторое время проблема возвращалась, а именно - провал, когда на улице больше 15 градусов тепла, но после 3тыс оборотов машина ехала более-менее нормально. Проблема оказалась как всегда простой - полетел мап-датчик, видимо не правильная его работа влияет на уоз и топл.коррекцию.Что проблема в нем , понял когда его почистил - он стал периодически включаться в работу. Вчера поставил новый бош, кстати он очень похож на оригинал. Как поставил, сначала расстроился - провал остался, но постепенно все нормализовалось (при замене клемму не скидывал). И теперь машинка летит, как новая - ведь все в круг налажено))). Кстати когда перетряхнул впускной машина летала неделю, а оказывается видимо просто потрясли датчик и он неделю работал.

Спасибо. Эх, как машинка теперь едет, не едет, а летит просто, а ведь думал - сделаю, продам сразу же. Нет , такая кобыла нужна самому.... Три месяца танцевал вокруг нее , сальто, тулупы и т.д. .

Всем привет. Так же, как и многие я прошел большой путь при лечении своего авто от провала на холодную и горячую. Заменил все, что можно - свечи,катушку,провода, выбил катализатор, мыл все датчики, бензонасос снимал и ставил от других авто, чистил радиаторы и т.д. - провал всегда оставался. Единственное место куда не заглянул до вчерашнего дня был впускной коллектор. Решил и там порядок навести, т.к. заслонки стали сильно греметь. Вчера снял впускной - там ужас - вал в трех местах почти проточило, заслонки болтаются, и .т.д. - в общем ещебы немного и сняти головы со всеми вытекающими проблемами. Удалил все, отверстия загерметизировал, новые прокладки И машину не узнать, провала на горячую нет (на улице сейчас плюс 32º), мотор шепчет. При утреннем пуске небольшой провал, и если сразу ехать, есть небольшой провал. Через две минуты прогрева все ок. Коррекция, когда был провал была до плюс 25. Видимо был подсос через прокладки впускного. И был 100 процентов подсос , где вал сазлонон выходит из корпуса коллектора, втулка рычажка привода заслонок болталась в отверстии впускного. ФМ 3. 2003год. 2 литра.бенз.механика.