sPINnINC

А можно букву надписи NORMAL?Я просто думаю что у меня с термостатом проблемы, получается так?

Ребят у кого до куда поднимается стрелка температуры двигаетля. Проблема: температурная стрелка не поднимается выше первой границы надписи I-NORMAL-I . Стоячи в пробке, летом по жаре, бывает поднимается до середины, но не выше. Зимой до середины вобще не поднимеш, машина 2 года уже, раньше значения не предавал, щас чёто задумался. Другая интерпритация вопроса: У кого за какое время и до куда поднимается стрелка показаний температуры двигателя? Дизель 1.8

А можно мне тоже?? =)) Пожалуйста... Есть тоже небольшие болячки, сам механик более-менее понимаю что к чему, но чтоб не заниматься рукожопством хочу литературу почитать.. Книгу по лукасам ротационным затёрли уже-не скачать=(

Так если куплю коробку от 1ой мони и поставлю на неё свой механизм (от своей) то будет работать, или с колоколом менять надо?

Ребят, синхронизатор на 3ей передаче навернулся, есть кто в коробку заглядывал МТХ75 на 1.8 ТД, какие камни подводные, номера может синхронизаторов ентих есть? Слышал там еще сальника 3. Да вообще есть кто расскажет что в коробке смотреть, что поменять можно чтоб долго жила=) Есть возможность отдать на переборку, но жаба давит, да и не дело это, сам хочу=) Буду рад ответам и ответить=)

Назрел еще один вопрос: ребят, скажите кто знает-у монек у всех одна коробка? МТХ 75? или есть какие-нить другие коробки на 1.8 ТД? Имею ввиду, если я например от 1ой мони куплю коробочку она мне на 2ую встанет?

1) Ребят, скажите кто там лазал, есть ли какие-нить варианты как снять коробку? Сегодня назрела проблема. Обороты начали на 90-100км/ч, непомерно быстро подскакивать, ну короче сцепуха. 2) Надо решать. 3) А также есть давняя болезнь, когда втыкаешь 3-ю есть сопротивление и звук такой шаркающий, как шестерня об шестерню. Подозреваю что синхронизатор. Кстати какие мнения на счёт моих подозрений и есть-ли в продаже какие-нить запчасти на коробку?

Немного добавлю: штивт объеденяющий шкивы на коленвале травмировался, я на него варварски накрутил болт, когда возникла необходимость вращать двиг. Съёмный ли он, и можно ли заменить гвоздём, проедварительно его подточив, или каким-нибудь альтернативным циллиндрическим металлическим объектом?=)

Ребят, взялся тут за замену ремней ГРМ и ТНВД. Всё вскрыл, ко всему подобрался, на сегодня решил стопарнуть, завтра закончу. Меня немного испугал такой факт, что шкив ТНФД(зубчатый) имеет явные следы вскрытитя, т.е видно что его откручивали или сдвигали, сам по себе двиг работает жостко, шкив стдвинут против часовой стрелки. Вопрос : 1)помогите выставить более менее соответсвующе положение шкива, и как это наиболее точно зделать? 2) Помпа, крутится с сопротивлением, мизерный люфт есть, таково её состояние- требует-ли замены?

ага, менял сам... купил се Delfi 9100-825 Делфи=Лукас=))

Спасибо всем за информацию, а на сколько реально поменять аморты в гаражных условиях без подъёмника и ямы?

Амотры передние, проверяли раскачкой за морду. В низ толкаеш, в верх отскакивает на 3-4 колебания-морда. Зад думаю пока трогать небуду... Биение на крепеже аморта есть с одной стороны. Я непонимаю, есть подшипник, но под этот подшипник тоже что-то ставится-какая-то резинка? Она изнашивается?

Проверил недавно аморты с другом, машину вниз толкаеш-у всех 1, 1.5 колебаний, у меня 3-4 и гремииит такое очучение что аморт сам себя уже пробил)) Ладно... вопрос таков, если аморты были убитые и я на них ездил, то что мне теперь надо нового Примерный список: 1 Сопсна аморты 2 Упорные подшипники?? эт под вопросом-скажите нужны? 3 Сказали какие-то буксы или резинки упорных подшипников-нужны? 4 Защитные резинки, пыльники-нужны?

ПРо эти моторчики Добавлю свой вклад. Сёдня имел дело с ним столкнуться=) Описание на довольно популярную 2 моньку гиа 1.8 тд и лукасовским ТНВД=) Началось всё с того что просто при заводке, 500 оборотов и всё тут, При нужных хотябы 1000. Прогрееться нормально 800 держит. Имел дело с ТНВД понял что от туда ноги растут ,посмотрел, собака не двигаеться лапка обороты регулирующая(на ТНВД если смотреть со стороны наблюдателя=)) первая слева)... Полез за тросиком, ну и там всё элементарно: Моторчик, (незадумывался по какому он принципу работает-скорее всего соленойд,/не важно он запаян наглухо=)) выдвигающий поршень(в смысле как отдельный механизм-прикреплен 3 торксами к креплению,крепление: 2 болта на 10 к кузову, не просто снимать, тем у кого кондейка-незавидую, как и себе, но у меня вся процедура заняла час-полтора), поршень толкает педальку к которой прикреплен трос, прозвонил контакты приходящие на него, оказалось: там идёт приём сигнала от системы (неважно, сигнал есть-механизм то не двигается, вывод-исполняющий агрегат отказывается выполнять свои функции=)). Ну я моторчик посмотрел, немного его пласкогубцами помучал, графитовой смазки в месте хода поршенька залил(там и сальник старый, да и щель там есть куда смазке течь) подключил, опа работает. Собрал всё на место поставил. Как было, даже вроде лучше стало=)) Моторчик подозреваю копеечный, на свалках их тоже думаю хватит=) Да и пробуйте его оживлять-кстати помогает :wink: Не ищите предохранители, их нет отвечающих за это=))

Привет братья мондаводы, из холодного Таллинна. И так исторя болезни одной мони. Взял довольно потрёпаную за безценок, грубо говоря за 1000 баковых культур=) с условием что турбина мертва и вся воздуховодная сисема(интеркулер, впускной коллектор в турбинных испражнениях т.е в масле) Про электронику молчу-вылечил. Там был полный букет-печка, стопаки, поворотники, парковочные огни, стеклоподъёмники. Контролька+мультиметр незаменимые лекарства. Турбину поменял, начал ездить. Последняя болезнь, которая теперь меня волнует, да и не только меня, это то, что меня стараются избегать даже водителя автобусов... МАФ отключался, ЕГоРка вчера сопснаручна удушен... Симтомы: чёрный дым на 2-3-4 передачах, особенно обильные выделения на 3ей начиная с 1500 оборотов. Разгон уверенный мощности хватает. С заводкой всё впорядке даже в 0 и -1(то, чем нас погода балует сейчас) но с заводкой незнаю даже- купил акум новый, старый был хз какой свежести без маркировок и от бензиновой машины еле-еле крутил. На горячую на старом акуме заводилась секунд 30 с разгоном, т.е стартер медлено крутил, потом быстрее быстрее, потом только схватки начинались, щас с полтыка и на горячую и на холодную. На холостых не дымит, стоит поддать тапочком, вылетает чёрный клуб дыма, дойдя до 4000 оборотов не дымит, отпускаеш газ, начинаеш им поигрывать(1500-3000) вываливаются клубы черняка. Имею предположения что УОВ. Но также есть подозрения что Интеркулер(обнаружил пару масляных пятен в нескольких местах,поясню масляные пятна от того что он был нахаван маслом, но не верится что из за них может быть такой уж чёрный дым, трещин по 7см там нету) Кстати жор меня тоже не обрадовал -много больше 10ти... Зубчатый короткий ремень собираюсь на выходных поменять, длинный новый стоит, а этот(короткий) незнаю, вместе с роликами новый под запаской нашол (ссылочки по замене ентого хозяйства на 1.8тд 66кВ ооочень бы пригодились) Насос Лукас. Ребят поделитесь опытом, ссылочками, мож советом

Privet vsem, izvinite 4to na translite-na rabote, klavq russkoi net=) I tak uto4nju FM 2 1996 Segodnja posle naezda na leza4ego menta(ili do etogo) otkazali povorotniki soovsem, avariika rabotaet, povorotniki net. Vqklju4atel uze razobral sobrlal, tam lomatsja ne4emu(zamqkal kontaktq provodom) . E6e otkazala zaslonka pe4ki(elektri4eskaja)-imeju osnovanija predpologat, 4to zqavjazano na odnom. Gde mne kopat... Predohranitelei, naskolko ja ponjal, otve4aju6ih za eto net((

Ребят, скажите пожалусто, на печку есть какая-нить релюшка, или печка без реле работает. Купил машину, печка не дует, соовсем. Лампочка кондёра тоже не горит. Залез под руль, там релешки не хватает. Когда на рецеркуляцию включаешь-свистит, но не дует, свист подозреваю-это завязка на ваккуме, так? И еще стопаки не горят, с чем может быть связано? Потому что заметил отсутсвующий предохранитель там же под рулём.