Последний орк

Отпишись как стало после снятия лямбды, а там дальше посмотрим... Просто глохнуть не должна в принципе, мозг в любом случае пытается держать обороты, и при неисправной лямбде они должны плавать, но не в коем случае не глохнуть. Тут может сыграть свою роль дичайший подсос, загрязненость форсунок не хочется тебя пугать, но такие симптомы требуют большего внимания, чем просто снятие фишки, скорее всего это совокупность неисправностей.

Спасибо всем, кто принял участие (особенно v6_1999, Жиша) Смена мафа и устранение трещины коллектора помогло решить проблему. Давненько я не обращал внимания на трещину, она гадина разрослась по середине очень далеко. З.Ы. если вдруг кому-то для издевательств нужен врущий маф, стучите в личку =) З.Ы.Ы. Трещину замазал Donedeal Термосталь 1400, за сегодня не отвалилась, и газы не пропускает З.Ы.Ы.Ы. Вот ещё что заметил, я частенько раньше прикладывал руку с выхлопной трубе, были довольно сильные удары газами, но сейчас это исчезло - выхлоп мягко выходит...собственно не знаю как должно быть на самом деле и хорошо это или плохо, и как это связано с теми работами что я проделал..?

Убитые сайленты могут давать такой эффект! Неравномерность тормозных усилий тоже... а при говёном схождении тебя будет постоянно тянуть в сторону, не только при торможении.

Похоже на ручной тормоз не отпущенный

Кстати, коробка с парами и дисками может и в порядке быть, ибо всё накрылось ежеминутно, а не сначала пропала 2 и 4 передачи как обычно бывает. Есть вариант что пришел пушистый зверь гидротрансформатору. Сразу говорю, я осведомился по этому адресу http://www.matir.ru/useful/17 и там четко сказано что ГДТ передает крутящий момент с двигла на саму коробку. А у Berkut2008 какраз пропали толчки при включении D, хотя мне кажется что они в основном происходят именно от включения гидротрансформатора ну а он в свою очередь уже дрыгает саму коробку, или я не прав?

Не не, новая б.у. это гумно имхо, ты же не знаешь кто и как на ней ездил до этого, а хорошо отремонтированная это гарантия спокойствия!

О типичности смерти коробки я бы поспорил =) изношенность, толчки - это да =) а именно до смерти довести, ну это если на старом автомате пулять с каждого светофора тапкой в пол, и кикдаунить постоянно, перегревать. Вобщем ничего просто так не бывает.

Кнопка ОДОФФ служит для перехода с 4-ой на 3-ю передачу на езде, допустим если ты хочешь эффектно обогнать бодро ползущую шестерку с рассадой и дедом за рулем Ну дергает у всех на автомате старом, а вот у себя пробуксовок на холодную не замечал...это плохой признак. Масло могло подгореть даже за короткое время, если обороты были высокие, ну как ты и писал. Лампочку ОД ОФФ в приборке стоит заменить, ну и что ещё сказать....нужна тотальная диагностика коробки, селектора.

Без усилия крутятся впринципе только задние колеса тормозная система очень важна, лично я у себя уводы в сторону которые были с покупки поборол следующими методами: 1) замена резины - 12 т.р. 2) замена суппортов передних - где-то 4-5 т.р. 3) замена рычагов передних в сборе - 3 т.р. 4) замена задних тормозных циллиндров - 0,8 т.р. 5) ну и есессна отец всего СХОД РАЗВАЛ - 1,9 т.р. Вывод, я ем роллтоны - зато моню не уводит, чтоб его...

Mondeo217 прав, не руби с плеча. А то купишь, поставишь, НО есть большая вероятность, что ничего не изменится! Термостат с мафом проверяются элементарно, а на расход влияет куча датчиков => требуется считать коды ошибок, ну или человек действительно сведующий что да как в твоем автомобиле.

Как вариант можно сутра выехать, разогнаться километров до 80, и начать тормозить в разных режимах 1) тапка тормоза в пол 2) тапка тормоза 1/2 и после каждого торможения выходить, и проверять на ощупь температуру тормозных дисков спереди, и барабанов сзади, способ хороший, и позволит выявить и заклинивший механизм и неработающий!

Подтверждаю, что машину с абсолютно не тормозящим одним задним колесом уводит не критично и почти незаметно, ну по крайней мере не так сильно, как описал топикстартер. Ездил почти неделю без одного тормозного циллиндра сзади, с заглушеным тормозным шлангом. А вот когда клинит один из передних суппортов то там жара - это тоже было у меня, тогда сменил оба суппорта, при этом может уводит очень-очень аварийно-небезопасно даже с низких скоростей.

А кто что против Optimal имеет, кроме домыслов, темболее на них тоже Made in Germany написано ) хрен вот знает, я себе на зад поставил Optimal амортизаторы, пружины Lemforder, катаюсь и бед не знаю, пока не гремят и отбивают хорошо, думаю 2 года отъезжу а там буду смотреть... И если так подумать то лучше уж дешевый аналог, чем убитый оригинал, и нету смысла вкладывать в машину больше её стоимости, ибо просыпается азарт, а это уже не остановить )))) ты хочешь всё больше и больше запчастей сменить, всё дороже и дороже, всё оригинальнее и оригинальнее

Жесть )) что машины с людьми творят, а всё ради того чтобы свою **пу в комфорте возить хотя я тоже такой

Ты пишешь что это произошло внезапно, т.е. до этого не было признаков плохой работы коробки? Пробуксовки, дичайшие толчки при переключении? Мигание ОДОФ на приборке?

Твоя коробка называется CD4E - мастеру передай, а то это бред получается - он готов везти любую коробку, хоть от блэйзера или тахо, и хрен знает подойдёт или нет, но деньги то он всёравно заберет вобщем главное не паникуй, всё можно сделать, а если мастер говорит тебе что от машины лучше избавлятся....ну плохие (читай ленивые или безрукие) зубные врачи тоже говорят больной зуб тоже проще вырвать чем лечить или восстанавливать. Вывод: большиноство людей смотрят на тебя как на средство получения дополнительной прибыли, и это горькая правда. 1) очень похоже на то что у тебя сломалась не сама коробка, а именно механизм селектора, как сдесь уже писали. Ибо при поломке самой коробки неизбежно загорится зеленая лампочка OD/OFF на приборной панели, если конечно сама лампочка исправна. Работоспособность лампочки можно проверить нажав зеленую кнопку слева на селекторе 2) в положении 1 или 2 тоже не едет? 3) как вариант селектор встает неправильно, где-то посередине нужных позиций, и вообще - работу самого селектора видно отлично при снятии аккумулятора, там такая приблуда на коробке в виде сектора окружности с тросом ) а так ещё куча вопросов к тебе, обороты меняются при включении D? или вообще хоть какая-нибудь реакция есть?

Лень двигатель прогресса =) я уверен всё можно открутить сидя, ну или лежа (на холмик колесом заехать, я так лямбду менял). Удачи!

Х-х-х-холодно же блин щас, надо успевать всё сделать до наступления настоящих холодов! По теме: снял фишку лямбды из крепления, обнулил моск, обороты по прежнему плавают, и реально как-то бензином воняет выхлоп, и ещё субьективно едет хуже (проехал 20 км) - сделал вывод что лямбда не причем. Самое интересное, после покатушки снимаю фишку с МАФа, и о чудо, обороты реально выравниваются, и на холостом и после сброса газа в низ не уходят... Где-то видел тему аля "снял фишку с мафа - тачку не узнать", пойду штрудировать.. Спасибо, удачи!

Хыхыхы, понимаю ))) холодно уже )) я снимал без снятия бампера! Для этого нужна длинная рука (серьезно ) , собственно суешь руку под корпус бампера, нащупываешь и крутишь ключем

Добренько, спасибо ) пойду попробую, отпишусь обязательно!

Не снимая - врядли. А в чем проблема снятия заключается? Там три болта открутить, да снять один разьем, и спокойно с пивом дома на балконе ковырятся Удачи!

Спасибо, т.е. пойти скинуть разъем с лямбды и посмотреть как машина поедет? Обнулять моск или нет?

Лямбду менял месяца два назад! Есть трещина на выпускном коллекторе. Но насколько я знаю неисправность лямбды не будет давать плавание оборотов, ибо прошлая у меня вообще не работала просто сильнее бензином вонял выхлоп при ней. Вообще история берет свое начала с покупки мони, ДМРВ при этом был нафиг отключен, а при тестировании оказалось что он вообще мертвый. Помню обороты тогда скокали жуть просто (: накопил на новый МАФ, поставил, обнулил моск, всё - обороты запипись стали вот поэтому я сейчас и грешу именно на него, а не на лямбду. Заменяно практически всё - ДТОЖ, ДТВВ, Лямбда, почищены форсунки и поставлены новые уплотнения. Вот кстати ещё из серии "не интересно но факт" ))) при обнулении мозгов все вообще более менее хорошо, и езда и холостые. А подсос...шланги на коллекторе все плотно сидят, звуков явных нету, тройничек бодрячком, ЕГР живет, вобщем я в панике ) единственное может быть, у меня вроде на основании черепахи там где она на ДЗ ставится нету никакого уплотнения, как оно вообще выглядит?

Ты под покровом ночи покрути ) заодно и выяснишь. Есть возможность того что у тебя регулировочный механизм приказал долго жить. А так болт который ближе к решетке (центру машины) регулирует высоту. Ну а если высота регулировки стоит на максимуме то можно попробовать наколхозить шайб на крепления самой фары.

У многих автомобилей ближе к зиме и в саму зиму начинает течь ОЖ, ибо холодает и соединения (хомуты) слабеют, но в таком случае при нагреве соединения наоборот улучшаются, да и сколь либо существенного пара врядли можно увидеть из-за простой сопливости. Но у тебя то это произошло именно на горячую, т.е. ОЖ расширилась, возросло давление, и где-то единовременно выбросилось, в таком случае пар возможен. Я бы ооо-о-о-чень с большим пристрастием осмотрел бачок ОЖ, его крышку, и его соединения. Удачи!