Specnaz

Да я это делал на динамическом стенде, и в этой теме даже графики выкладывал, (кстати там видно как движок теряет мощьность из-за детонации) (мне парень сразу сказал, чего-то у меня тачка больно смесь богатую льет) я с этими распечатками в Авилон, они мне - мы в ваших графиках нихрена не понимаем, ВЫ ЛЬЕТЕ ПЛОХОЙ БЕНЗИН)))))

Склоняюсь ко второму, но дилеру хрен докажешь. Что Авилон что Автопассаж дает одно заключение по детонации и нагару. ВЫ ЗАЛИВАЕТЕ ХРЕНОВЫЙ БЕНЗИН!!!. Про себя думаешь, а какой же тогда хороший???

Игорь3090 Вообще не жрет. Но меня беспокоит, что такой же нагар скорее всего на клапанах и вообще везде где только можно. Сразу оговорюсь, лью только качественный бенз, евро5 95,98 Лукойл, ТНК БиПи

Кстати, у кого на экобусте сильный черный нагар на свечах? А то пробег 52000 уже третий раз менять буду. Почему-то сильно богатая смесь... ЗЫ наверно нет с пробегом 100000 Его продают чуть более 2вух лет, надо чтобы годовой побег был не меньше полтоса, таких драйверов окромя таксистов и дальнобоев редко встретишь.

Ты не писал, но суммарный смысл твоих постов сводится к этому. Еще раз повторюсь 1,6 ничем не лучше других двигателей. На ЕБ детонация из за того, что ПШ иногда не переключает пониженную передачу. Про ущербность всего кроме 1.6 пишешь обычно ты. И вообще давайте сменим тему на профиль ветки.

Грека вот честно, не хочу тебя обидеть, но это факт для многих софорумных товарищей. Многие твои посты просто флуд, а многие со стороны похожи на расхожую фразу - Каждый кулик хвалит свое болото - т.е. иногда лишены объективной оценки. Вот я лично раньше не обращал на это внимания, пока мой софорумный товарищ как-то начал рассказывать в стебной форме такой рассказ: - Ты Греку знаешь Я. - Ну да, вроде видел его посты. - Пикольный чувак, у него 1.6 на ручке это мегамондео.... ... Заметь, не я это заметил, но с тех пор у нас появилась новая ПРИКОЛЬНАЯ тема обсуждений, ЧТО ЕЩЕ УМУДРИЛСЯ ОПУСТИТЬ ГРЕКА))).

Зайди на ФФклаб, или фокус3.ру там уже все давно разоблачено. Поскольку владельцев этих движков на фокусах в десятки раз больше чем на монях. Кстати о детонациях, ты-же не ездил на Экобусте, чтобы об этом тут писать. Ты ведь даже не можешь рассказать условия ее появления. Лично мое мнение, как владельца этого двигателя, в детонации больше виноват ПШ чем сам движок. Мой моня один из первых с самыми старыми прошивками конверса и движка, так что не надо утверждать о плохом EB, вероятно с новыми прошивками у людей не возникает такой проблемы.

Готов поговорить на тему НЕ экобуста. Я считаю например, что обычный 2.0 лучше 1.6 во всем. Начиная его неприхотливостью к бензу, расход у них (1,6 и 2,0) практически одинаковый был на фокусах, а на моне с ее массой так и подавно, на 2.0 еще к томуже цепь (что априори лучше). В остальных косяках они близнецы братья.

Я на 1,6 115лс. ФФ три года ездил, не по теме конечно но вот не вижу ни одного плюса у него не в надежности не в эксплуатационных характеристиках по сравнению с перечисленными выше тобой движками. А по большому счету поменял свой фокус именно из за этого движка, надоело чистить дроссельную заслонку, и тошнить по дорогам. ИМХО 1.6 самый отстойный движок для мондео, и многие форумчане со мной согласятся. Особенно те кто владел им на фокусах.

Сижу на форуме три года, если прочитать все сообщения от греки, то сразу становится ясно, что все мони кроме 1.6 на ручке полное говно. Афтар какбэ на это не двусмысленно намекает))). Вот и стал тут задумываться, а не слить ли на авто.ру свой тарантас, и купить сверхнадежный 1.6 на ручке. Не могу правда вспомнить комплектация Амбиент тоже самая зачетная или можно другие посмотреть?)))

Комрад я конечно это все в шутку - но написав 957 сообщений пора-бы знать, что на вашем движке после 20000 км. нужно быть готовым почистить дроссельную заслонку. На моем бывшем фокусе обороты начинали плавать каждые 25000, чистка занимала 30 мин и решала все проблемы. Необходим набор головок, жидкость для помывки инжектора, 30мин., кусок чистой тряпки, прямые руки, http://www.focus3.ru...stojatelno.html это для фокуса но Вам тоже подойдет.P.S. или поездка в гаражи к дяде Васе если не охота пачкать руки и тратить деньги у оф. дилера.

На покатушки на таких авто не ездят. А если поехал, то возьми в расчет кучу факторов,из за которых ты проиграл. 1. Выкинуть надо было все лишнее и машины, в Лексусах на сколько я помню докатка, а у тебя полноразмерная запаска,и и.д. 2. Отключить ЕСП 3. Чем холоднее погода и чем тоньше резина тем больше ты проиграешь на старте полноприводной или заднеприводной тачке (мокрая дорога тоже не айс) 4. Чем жарче тем сильнее проигрывает турбированный движок атмосферному (идеальный вариант для мони это летний вечер после жаркого дня). 5. Стартовать на ПоверШифте луче поставив машину на ручник и немного прижать газ, чтоб моня присел прям перед стартом и конечно же только в ручном режиме. 6. Вообще стартовать на моне лучше ходом из за длинной первой передачи, большого веса и переднего привода (я бы с лексусом км с 30 - 40 попробовал, точнее я бы подобрал ту скорость на которой движок на первой передаче находится в хорошем тонусе.). И сложив все это воедино, подгадав наилучшие для себя условия, ты НЕ сможешь натянуть Лексус своего друга если будешь гоняться с ним на длинные прямые))). На длинных дистанциях он тебя все равно задавит мощью своего движка. Так что шейся дальше до 257, заливай 98, ставь всякие бустеры, интеркуллеры, новые турбины, а лучше движок другой.... ну иии... ты понял...)

Комрад не сомневайтесь ваш мондюк разгоняется до ста за 7,5. Просто все производители лукавят (есть несколько статей в инете на эту тему) Во первых при испытаниях самое качественное топливо из всего, что есть Температура окружающей среды идеальна для работы как двигателя так и для сопротивления движению авто. Комплектации авто обычно самые простые но с самыми мощными силовыми агрегатами, без запаски аптечки и т.д. (для уменьшения веса) Вес пилота небольшой. Проводится в абсолютное безветрие... как правило в специальных помещениях... + при расчётах с округлением результатов можно поиграться так, что я думаю у вас и 8сек. врятли получается. скорее 8,6 Товарищи с авторевю насчитали 9,1 сек вместо 7,9 у двухсотсильного. (в этом тесте такая беда, с расхождением значений, у всех авто) http://www.autorevie...SECTION_ID=6869 зы ЕСП значительно влияет при разгоне с 0 до 60. Дальше влияния нет.

@chobis, Дружище при такой разнице в мощности ты что хотел??? Если была цель победить то при старте надо было выключить ESP, и разгоняться с ним до упора. У всех джипов примерно на двухста ограничитель. Но если у него и не было ограничителя, то он просто как здравомыслящий человек описался бы на своем лехусе давать жару больше двухсот. Вообще внедорожники на такую скорость не расчитаны...))) Удачи в сл. раз. ЗЫ И аккуратнее на дорогах.

Комрад не парься, меняй как написанно в сервисной книжке, ничего с ним не будет. На фокусе проехал 80000, менял каждые 20000, никаких проблем (крутить тоже люблю). Вообще за три года на фокусе2, кроме расходников, поменял две лампочки подсветки заднего номера (сгорели с разницей в 1 день). всем бы так))))

@CapitanPower, Предлагаю Вам зайти на форумы какой нибудь мазды или ВАГа , почитать как товарищи кричат о расходе масла 500 гр. на 1000 км., разваливающихся рулевых рейках и как диллеры им приносят документы, что это нормально. Все в сравнении, у форда относительно тихий форум, косяки машины довольно простенькие. P.S. По поводу коробаса. Лет 7 назад о такой коробке как у вас никто и мечтать не мог. По факту и объективным оценкам вы жалуетесь на коробку которая уступает коробкам премиумных машин, коробкам на спорткарах, и возможно некоторым DSG от ВАГа. т.е. на данный момент более совершенную чем 80% существующих автоматов.

Комрады не флудите, я об этом писал, и выкладывал графики. Читайте несколько страниц назад, это детонация. По всей видимости лечится новой прошивкой. Старая подглючивает и иногда неправильно обогащает смесь топливом. Сам ещё не перепрошился, жду ТО. Замечу лишь одно, в жаркую погоду ситуация стала повторяться чаще, возможно влияет температура воздуха подаваемого турбиной. Лично я борюсь с этим двумя способами. 1й метод: 98 бензин позволяет сократить эти явления в разы. 2й: либо плавно обращаемся с газом, если не любите такой езды, то помогает преотпускание педали во время разгона, как написано выше. П.С. Поезжу с камерой и нормальным микрофоном. Если получится поймать момент выложу видео, чтобы устранить все разногласия в этом вопросе.

Ждем мамонтов)

Как работы по борьбе с плавающими оборотами?

Да легко!)))

Блин у вас чего тут, у всех детонации чтоли)))), вы так про них говорите какбудто ежедневноя явление... Мне походу не надо париться))))

Ну что там насчет экобустов чипованых до 240 лс., готов померяться письками. У меня сток 240 лс.

Будете смеяться, но диалог с инженером зашёл в тупик. Поскольку кататься негде (пробки кругом). Проехались по парковке, но это очень небольшое расстояние, проблема не вылезла. Итог: инженер од - "джекичан" не горит, значит все гуд, чего вы от нас хотите, проблема плавающая, идентифицировать нельзя, делать не будем. я - возьмите машину на стенд для диагностики. инженер од - у нас его нет, мы этим не занимаемся (хотя в нете написано что есть, это огромный дилер АВИЛОН, там продают все немецкие бренды, ремонтных цехов только штук 5) я - вот распечатка с другого стенда инженер од - я в этом ничего не понимаю, что мне ваши графики. я - хорошо приеду в выходной, прокатимся, детанирует не всегда, как вы будете делать, если не можете смоделировать ситуацию в ремзоне. инж. од - ну раз не сможем, значит все нормально у вас. КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ ХЗ.

Вообще это смешно, если ОД будет строить обвинение оперируя фактами типа: - вы лили в двигатель хреновый бенз, убили движок, и теперь у вас с любым бензом детонации. Я думаю если у убитого движка все нормально настроить (зажигание, системы впуска и т.д.) то на рекомендованном бензине проблемы будут с чем угодно только не с детонацией. Поеду опять в сторонний сервис и получу там заключение, думаю это ОД должен понимать.

в этом случае буду искать друга который хранит чеки.