Specnaz
-
Постов
109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Specnaz
-
Я позже отпишу зачем так нужно, это связано с черезчур хитрожопыми дилерами в Раше. Даже на 100% обосравшись, они всеравно умудряются подделывать документы и отмазываться от законных требований клиентов.
-
Ну я еще только в районе 10х чисел сл. месяца в Авилон буду писать требование вернуть деньги, они как я предполагаю мне откажут.
-
ооо я тож 3его на 8.00 но мне ремонт уже не нужен, собираю документы для суда)
-
Мне тоже уже поменяли этот клапан в Авилоне и собираются это сделать Автопасаже. Я не отговариваю и намеренно тяну дело к судебному разбирательству. Косяк этот тяжелый для понимания форда и труднолечимый.
-
Наверно я Вас разочарую, но таковых нет. Может Рольф, или Форд Измайлово и то потому что я там не был. Авилон, Автопасаж, Независимость рекомендовать однозначно не буду.
-
Я попробую вариант с возвратом денег
-
#2317316 В этом посте подробно рассказано как на моей машине, это проявляется. Т.е. на данный момент у форда два решения по моей проблеме, либо насос высокого давления либо турбина. Ошибка которая у меня вылетает относится и датчику электронного клапана нагнетающего контура. В авилоне меняли и то и другое. В автопассаже вчера вообще удалили этот клапан, но проблема осталась. У дилера есть мнение, что в разных прошивках есть косяки и некоторые ошибки неверно отображаются в логах или несколько ошибок заведены на один код.
-
Почитайте мои последние посты в разделе движки. Все началось с поста #2317316 У меня походу у первого такой косяк случился. Похоже завод не знает пока, что с этим делать. Проблема есть визуально. При этом все агрегаты вроде бы нормально работают. У меня похоже дело дойдет до суда.
-
Тут есть тонкость, завод согласует дилеру все работы по диагностике, т.е. как я понял у дилеров нет спецов которые могут решать серьезные вопросы. Для этого они приглашают либо спецов с форда, либо получают от них консультации по горячей линии. По факту в затягивании ремонта виноват завод. Очень долго отвечают и отказывают в замене запчасти так как по их мнению не достаточно оснований. Т.е. диллер только посредник.
-
Хорошо Вам тут. У меня завод форд и два дилера не могут решить проблему со свистом турбины и потери мощности движка. В пятницу 16 будет 31 день непрерывного нахождения в автопассаже. До этого 8 визитов в Авилон начиная с 31 мая по 15 июля. До этого ожидание очереди на диагностику с 18 по 31 мая. С понедельника можно подавать в суд. Нет ни у кого юристов проконсультироваться? Просто не пойму на кого подавать на дилера который продал или на завод. Все лето прошло без машины. Я не углубляюсь во все скандалы и свинское отношение представителей авилона. Не один из дилеров не предоставил подменной машины. А авилон просто отказал в диагностике найдя какие-то вмятинки на ЭБУ (есть подозрение, что сами и поставили, чтобы срок нахождения авто в ремонте не превысил 31 день). Предложили его поменять за мой счет и продолжить диагностику. Хотя акт возникновения неисправности из-за ЭБУ писать отказались. Требовали денег за диагностику, на что мягко были посланы нах.... С тех пор машина стоит в автопасаже.
-
Наивные))) дилер Вас пошлет как посылал сотни других до Вас. Я даже навангую, что он скажет. - Херовый бензин и на свечах пробои, меняйте свечи. Вы их поменяете, а дилер скажет. - Ну значит херовый бензин льете. Вы не последний и не первый кто пытается побороть концерн Форд и его косяки с экобустом. Смиритесь и гоняйте с детонацией.
-
Если вы о моторе 1.6 то степень сжатия там снижали чтобы не шились на 180л.с. как это делают с двухлитровыми
-
Спасибо за совет. Новые не купил, эти валяются. Знать бы еще этот зазор, для экобуста это тайна покрытая мраком
-
А можно ссылочку на письмена пиндосов! Я давно подозревал что косячок в программе
-
Ну выж бу собирайтесь брать. Пригоните от бульбашей или из европпы там на механике продают.
-
я конечно в шутку, но вы товарищ больно сильно перегибайте палку. Со стороны вы мне представляетесь человеком который купив анальгин, первую таблетку разлогает на составляющие все их взвешивает, пересчитывает содержимое а потом только начинает верить что ему продали анальгин. ЕСЛИ УЖ НЕ ПОНИМАЕТЕ В ЭКОБУСТАХ, то как знаток в свечах скажите какой должен быть зазор для свечей еб. DennX написал партномера свечей какие из них по Вашему я должен был поставить. И писал то я первый пост не жаловаться а предостеречь софорумников от покупки аналогов. Купив родные проблем точно не будет.
-
Легко давать советы по факту случившегося и рассуждать в ключе "надо было". Новые свечи перед установкой я сравнил между собой, зазар на них был одинаковый. Даже если я стал бы их сравнивать визуально со старыми и увидел бы разницу, всеравно поставил бы. Если вы читали эту ветку выше в разных мануалах зазор написан то 1мм то 1.3. А в экзисте в описании к фордовским свечам написан зазор 0.7. Какой верный неясно. Так что батенька легко советы давать когда уже знаешь причину. Вы раз такой умный посоветуйте мне в соседней ветке по моему экобусту. Там реальная проблема и непонятно от чего, в ключе "надо было" рассуждать не получится.
-
Не сомневайтесь, берите, хороший аппарат. А пишут тут люди у которых возникают проблемы, а те тысячи у кого все нормально, ездят и не парятся. Машину по форумам выбирать гиблое дело. Я Вам одно скажу у мондео косяков намного меньше чем у других одноклассников и они не такие критические. Вы зайдите на форумы вага или хонды сразу поймете о чем я. У людей проблемы с мозгами, коробками, расходом масла головками двигателей. Проблемы со слетающими патрубками и редкими случаями детонации покажутся пустяками.
-
Пойду гляну, дырка была большая?
-
1. Если мне продали свечи по винномеру авто смысл их проверять, тем-более что они нормально подходят на штатные места. 2. Сравнивать я их стал естественно после того как с машиной стало происходить что-то не то. Причем 50 км я проехал по Москве в спокойном режиме (до 3000 тыс. об), дижок нормально работал. 3. Если вы такой умный и думаете, что у всех есть калибры для выставления зазоров то вы сильно ошибайтесь. Когда покупаешь родные фордовские свечи там ничего калибровать не нужно.
-
Ребята при патрубке горит чекэнж. У меня все нормально с патубком. Темболее как вы видете машина не дергается, а пропадает тяга, притом не сразу (иногда нужно раза два три ускориться). После того как машина заводится заново, все повторяется
-
Помоему вы вводите в заблуждение. Штатные 1686133.Кстати народ не берите аналоги. Взял тут я NGK ILTR5A-13G (их мне подобрали умники на южном порту). До трех тысяч движок тянет дольше начинает дергаться, загорается чекэнж. Короче при сравнении я понял, что свечи не для моего движка. Наверно они подходят к нетурбовым. Если кому нужны, пишите отдам по сходной цене пробег 80км)). На картинке видно, что зазор у них больше чем на штатных.
-
Комрады, помогите! EB 240л.с. 58000 пробег. Сегодня с утра при разгоне "педаль в пол" при 4000тыс.об у машины пошел свист из под капота. Продолжался где-то секунды 3. Потом свист резко пропал и вместе с ним тяга у движка. Машина стала разгоняться как будто у нее 100 л.с. Можно делать что угодно, переключаться в мануал и т.д. тяги нет. Глушу машину. Первое ускорение до ста нормально. Второе опять свист и опять пропадает тяга. Если во время свита преотпустить газ то свист на данной передаче стихнет но появится на следующей при достижении более менее высоких оборотах. У меня такое впечатление, что срабатывает какая-то защита на турбине и отключает ее. Чекэнж при этом не загорается. Может кто видел похожее на форуме?
-
http://www.4mycar.ru/?pbrandnumber=250.1365.52&pbrandname=Zimmermann# Попробуй вот тут. Обычно все находит.
-
Т.е. остальные моторы, для Вас не моторы? Только 2.0 150?)))
