МоняводСашок
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент МоняводСашок
-
Нужно скинуть минус с клемы АКБ, на 5 мин хватит и перепрограмировать. Мне кажеться что снятие клемы вообще нужно переодично делать. Недавно скидывал у себя после этого она и ехать вроде лучше стала и расход с 11 до 10 слетел. И наконец то настроил стекла нормально, а до этого ни как не получалось, вместо закрытия например водительская могла дойти до самого верха, а потом до середины открыться :wink: а могла и нет, но сечас вроде нормально.
-
Спасибо за наводку, буду искать! правда сейчас все опять исчезло , все нормально. В сервисе сказали что пока оно не вылезет снова можно ездить и не забивать голову. Мне конечно не нравиться - надо быть уверенным в авто! А еще расход вырос до 11 литров с 9. Это тоже что -то не очень радует.
-
Плавающий? а как это может быть-есть где-то дырка и она то есть то нет? Вкаком же агрегате могут быть такие условия... Топливопровод-не похоже, наверно воздухопровод, а где же искать?
-
А такие: У меня непосредственнный впрыск, и цепь и два распредвала, но это я думаю так и у всех, или нет? Так вот недавно была темка про подколбашивание движки.. вот у меня колбасило на хх, нашолся у нас мастер-определил: не правильно выставленны фазы зажигания на распред вале вот только не знаю на впускном или выпускном, не на том из них на котором датчик стоит. Так вот он эти фазы и выставил. Для чего разбирать пришлось сверху всякую навеску насосы всякие тд. А для выставления фаз делал специально какой-то "кондуктор", тк говорит что метки и шпонки на таких валах отсутствуют. Вобщем машины небыло у меня 1,5 дня денег 3000 р. и прекрасный результат, еси не считать нового сюрприза.
-
Ну вот опять начинаеться! Только слелал фазы зажигания которые сбились прежним хозяином, проездил два дня и вот снова сюрпиз: завел-обороты поползли (не спеша так, со скоростью расширения моих зрачков б...)до 4000 т, затем сбросились до 1000 и начали прыгать до 1600. Смотрю на чек-Горит! немного проехал, за это време раза 4 перезапустился. Доехал до места постоял минут 30, завожу все нормально, но ЧЕК горит. Прошло еще пару пусков - остановок потух и чек, сегодня все заново повторилось! Я так думаю если ехать в сервис то ничего не покажет-сечас то все нормально наверное надо ловить момент когда вся эта котовасия начнеться? Подскожите У кого какие есть сооброжения в чем дело?
-
НУ ни как не могу удержаться и не написать сюда!!! Сделал я свое подколбашивание!!! Ив чем вы думаете было дело? Не правильная установка фаз газораспределения и зажигания!!!! Вот и все! День работы и сказазали забирай готово, но у нас в Липецке нашолся только один единственный чудомастер, в простонародье зовут Слон, который сразу сказал что надо делать и сделал! Даже официалы не смогли ничего сделать.
-
У меня тоже панель моргала, заменил АКБ все прошло, до замены стоял маленький какойто-43 А/Ч. Поставил мутлу 60А/Ч. Гена при тесте показал 14,6 Вольт, при включенных фарах.
-
Ну для того того чтоб новую тему не открывать, может ответите здесь- Через сколько км нужно менять его вообще- слышал о том , что туда (в коробку) вообще лазить не надо- тобишь что есть с завода залито , то до конца жизни машины и ездить будет???
-
Да на впуске. О, да действительно компрессию я еще не мерил, сегодня займусь. Эх как не хочеться чтоб с головкой проблеммы были....
-
Был в очередном Сервисе-ничего снова не нашли- сам думаю на подушки двигателя. Но если думать логически- если все нормально работает-то хоть на железку поставь движок он и на ней будет нормально работать без всяких подергиваний там если его тряхнуть, ну там при троганьи или торможении вибрация шла бы. А тут только на холостых. К стати если климат вкл.-то меньше. Чтож делать ума не преложу...
-
Да согласен с автором темы, очень хочеться штатную сигналочку, установка отдельной во первых дорогое дело, а во вторых надо будет на две кнопки при открывании и закрывании нажимать!!! Не хочу второй брелок ....,. тест с капотом говорит о том что штатной нет. Может есть еще способ проверить ее наличе???
-
Если искрят-значит большие потери, Это однозначно надо лечить, скорее всего нужно поменять! Но я видел в форуме ,что можно почистить их , убрать дорожки нагара внутри наконечников (сверлом или наждачкой). Попробуй сделать, а потом посмотри ночью-если опять светятся-то меняй однозначно! Это они сейчас светятся, а могут и искру дать, и пожар может быть!!!
-
Движка немецкой сборки, как и весь монька, 131 Л/С ,1798, CFBA4R25936.1,8SCI .а можно по подробней про ЕГР?
-
Вова, объясни дураку, уж не серчай, что такое ЕГР, и что конкретно смотреть в железе?, Хотел еще добавить-у меня 130сильный движка, и ни каких вв проводов нет-на каждую свечку отдельная катушка.
-
Да у меня тоже, типа опору менять надо, к стати она не в масле у тебя. Мне мастера в сервисе сказали будто-она газомаслянная какая-то (У меня она вся в масле, но по ходу диагностик,нашелся проводок массы попавший под крышку клапанов, из под него масло могло течь. Я все перебрал как надо, прокладку на герметик все протер, но не смотрел еще сухо или нет). Стоит она совсем не мало, но в экзисте есть аналог 2300 по моему . Вот тоже не знаю может реально в ней дело? А мы всю систему облазили!?
-
Вова, объясни дураку, уж не серчай, что такое ЕГР, и что конкретно смотреть в железе?, Хотел еще добавить-у меня 130сильный движка, и ни каких вв проводов нет-на каждую свечку отдельная катушка
-
Привет всем! Такая же проблема с потряхиванием. Только что приехал с тестирования-ошибок нет. Только мастера смутило давление на всасывающем коллекторе (45-47кПА), говорит что недавно был такой же движок-на нем 32-34КПа. Что делать не известно??? Есть еще версия о том что не исправны датчики давления на всасывающем коллекторе (один из двух, второй на вакуумнике стоит). Но точного ответа дать так мне и не смогли, так как если куплю датчик и ничего не измениться заставлю оплатить датчик мастера-он сразу стал в нем не уверен. Еще слышал о чудо мастерах-которые сверлят отверстие диаметром(обязательно) 7мм на блоке управляющем дросельной заслонкой и все лечиться???
