Tiberius

Понемногу это сколько 100гр на 10 т.км.?! Я вот у себя особого жора масла не наблюдаю, заливают примерно по середине между min и max к 10 т.км. пробега ну может 1-2-3 мм уровень опускается...

Добрый день! Занимаетесь ли вы тонировкой?! Если да, то сколько будет стоит заднюю часть машины (2 двери+заднее стекло) затонировать?

без картинок не интересно...(((

Ну если б там вибрации не было, то и клапана бегали бы без износу по 200-300 т.км

Ну как же, эти втулки предотвращают лишнюю вибрацию оси, и, соответсвенно, преждевременный износ самих клапанов... Довольно грамотное техническое решение, как мне кажется;)

средне арифметическое получается ведь 3, да?!

Пичалька, я ставил как на схеме 2 только(((

Смотри внимательно на схему (деталь 10), там их только две, но реально, как мне кажется, их можно поставить 4 шт. Между вторым и третьим клапаном, а также ближе к тому месту, где вакуумный привод. На мой взгляд это будет намного надёжней, ось будет полностью закреплена и люфтов на ней в принципе не возникнет, как мне кажется, НО это ты точно делаешь на свой страх и риск!!! Да и вообще ремонт коллектора делается только на свой страх и риск;)))

Приветствую! Наблюдая процесс чистки внешнего блока кондея, понял, что наверное и моему мондео надо почистить радиатор, особенно перед 40-градусной жарой...;) Сколько стоит почистить радиаторы на машине?

Приветствую всех! Решил не заводить новой темы и отписаться тут... Так получилось, что кто-то меня укусил за одно место и я решил поменять лампочки подсветки околодверного пространства. Вроде должно работать, а у меня почему-то не пахало. Заказал на экзисте: 104 497 755 (Не оригинал), но главное, что в отличие от оригинала по середине в этих лампочках стоит дополнительная опора для нити накала. Сменял - ничего, полазил по форуму... проверить контакты! Проверил: И ещё: Это просто удивительно, но из-за того, что на коннектор наклеен паралон (чтобы не засорялось и не ГНИЛО!!!) сгнило всё под чистую, медь в проводке набухла на 3-5 мм от самого коннектора. Решил поставить колодку и замазать всё капитально силиконовым герметом: По аналогии с тем, как крепится провод в самом плафоне (синяя изоляция справа на последней картинке). Что идёт от лампочки залудил и вставил, залив герметом, то, что идёт из самой машины обжал (как такая штучка называется не знаю, обычно таким образом обжимают силовые кабели, только у меня размер конечно же меньше;) ). Всё собрал, залепил все дырочки герметиком (так как руки им были порядочно измазаны - фоток не сделал), дал подсохнуть в течении 20 минут и собрал лампочку. Всё работает! Все спасибо за внимание, может кто захочет сделать себе подсветку и столкнется с аналогичной ситуацией;)

Блин, так это ж с заднего стелка и ТВ показывать может?!

Может для диагностики состояния нагревателей заднего стекла? вроде к нити накала прикручена штучка...

Ну не знаю. Перед точно не бит. Там где были втулки, был какой-то мусор да и только. На счёт износа - на одной из фото он виден, заслонка ушла на 3-4 мм из гнезда - вот и причина тарахтения, болтается туда-сюда.

Смотри самый первый рисунок, деталь 10. Если у тебя не было, значит они просто стёрлись в пыль...

Знаешь, сами заслонки тоже в идеальном или близком к тому состоянии, по крайней мере, когда только достали его, я уже было думал, что зря, НО втулок не было вообще, даже следов, что там когда-то были втулки. Ну и когда сами заслонки сняли, то оказалось, что люфт там будь здоров. Т.е. при разборе я посоветовал бы снимать ось и проверять крепления этих лопаток и наличие втулок...;)

Да, мы эту заглушку пытались вытащить по-разному - безуспешно, видимо, закипела там намертво!

Постараюсь быть краток и содержателен. Являюсь счастливым обладателем Мондео 2005 года с 2.0 duratec HE и механической коробкой передач. Пробег при ремонте коллектора 152 т.км. Зимой машина тарахтела будь здоров при прогреве - задумался, почитал форум. В результате приговорил впускной коллектор. Так как где-то было сказано, что максимальный износ деталей идёт именно в зимний период, то решил подождать до весны, а заодно и подкопить деньжат. В апреле заказал через exist следующие запчасти: 1 119 284 Прокладка впускного коллектора 332,35 руб x 4 шт (их реально можно не покупать, но я решил перестраховаться, к тому же я перфекционист ) 1 317 276 Клапан коллектора впускного 441,68 руб x 4 шт 1 317 278 Втулка подшипника 1 343,93 руб x 2 шт (знал бы, купил 4;), но об этом чуть позже...) Итого около 5800 рублей. Стоимость коллектора в сборе около 13-15 т.руб, так что экономия более, чем в два раза очевидна. Месяц ожидания и вот "ремкомплект" у меня на руках (всё тормозили втулки). Кстати, на exist есть и настоящий ремкомплект (правда не на все VIN почему-то), но почему-то дороже, хотя состав особо не отличается. Да, самое главное! Позвоните в тот сервис, где планируете делать ремонт, и спросите, возьмутся ли они за него!!! Мне повезло, commics оказался адекватным человеком и сказал, что раз есть ремкомплект, то и отремонтировать коллектор можно. Так что сервису большой респект! Ну а дальше ремонт. Если вы знаете где что отключать, какие винты выкручивать и как всё разбирать, то снятие/ремонт/установка займут около 2-2,5 часов. Теперь собственно сам ремонт по пунктам (фото ниже будут): 1. Не знаю как правильно называется, но владельцы поймут: толстая жила, из которой идут провода на форсунки двигателя, снимается практически полностью и до сборки отдыхает около левой фары. На ней я насчитал с десяток отключённых разъёмов, так что будьте бдительны. 2. Можете сразу снимать дроссель, под ним будет хитровкрученный болт. Вообще крепление коллектора можно описать одним словом - намертво! 6 или 8 болтов, которые легко выкручиваются только тогда, когда нет всего переда, включая радиатор и пропеллер. 3. Далее демонтируем систему топливо подачи. Она тоже будет мешаться, когда надо будет достать коллектор. Двигатель без всего - жалкое зрелище... 4. Когда же получится справиться с всеми болтами и датчиками, то в коллектор снизу заведена ещё трубка (не специалист, поэтому не знаю как называется, видимо именно через неё микрокапли масла и попадают в сам коллектор, а затем оседают на заслонках). Да, ещё там вакуумная трубка для работы двигателя заслонок. Её тоже надо отсоединить. 5. Ура! Через час геморроя коллектор снят. Теперь надо достать ось. К сожалению, на фото этого нет, но сначала надо снять привод этих самых заслонок - три болтика. 6. Конечно, можно замочить коллектор часа на 3-4 в жидкости для промывки карбюратора, но скорее всего это не поможет. Все узлы подогнаны так, что даже через 152 т.км пробега, лопатки крепко сидят на стальной оси. Мы решил сделать небольшое отверстие в противоположном от привода конце коллектора и по-тихоньку выбить ось хотя бы из первой заслонки. Отверстие потом было заделано герметиком. Как оказалось в последствии старых втулок, даже остатков от них, не было и в помине, а на оси уже были следы износа. Дырочку пришло сделать, а потом заделать;) Здесь когда-то были втулки Ну теперь всё потнятно, почему дизелит... А вот это "масло" может и есть бывшая втулка? Ось повреждена слегка - это не может не радовать 7. Ну а переть всё старое выкидываем, новое ставим наместо. Геморрой с осью повторяется вновь, ибо тут зазоры минимальны, да ещё и втулки добавляют сопротивления. Короче оказывается, что собирать ничуть не сложнее, чем разбирать. 8. А когда вы прошли через эти круги ада, то начинается последний - установка коллектора. Итого мне всё обошлось в 3500 руб за работу. Но я думаю, если будет большой поток клиентов именно на ремонт коллектора, то цена на 500-1000 рублей возрастёт и это будет, ИМХО, справедливо. Как-то так...Зато тишина и покой в машине, многие шумы и гулы ушли. Ну а промывка дросселя благотворно сказалась на динамических качествах: педаль газа стала ходить так легко, что с сервиса я уехал чуть ли не со шлифами. Выводы: 1. Впускной коллектор после 150 т.км пробега однозначно надо менять, либо ремонтировать. 2. Ремонт обходится дешевле примерно в 2 раза, однако времени и геморроя требует больше. 3. Если практика ремонта коллектора получит пойдёт в массы, то ремонт будет совершенно объективно обходиться в 4-4,5 т.руб. 4. Вероятность износа оси есть, а когда она перерубится пополам - nobody knows. 5. После ремонта исчезают многие неприятные звуки, которые не совсем понятно откуда происходят. Например, после запуска на холодную и падения оборотов до 1000, был не очень громкий низкочастотный гул, который на данный момент ушёл. З.Ы. За качество фоток не пинайте - коммуникатор.

Ребят, за впускной коллектор огромное спасибо! Напишу отчёт на форуме, обязательно всех отблагодарю. З.Ы. теперь жду опору для движка;)

А может во вслипах впускного коллектора повинен сам коллектор? Указали бы пробег и есть ли дизеление?

Все привет! Если найду, где написать отчёт по ремонту впускного коллектора и чистку дросселя, то обязательно сделаю это. Касательно данной проблемы: сказать со стопроцентной уверенностью не могу, но попробуйте-ка снять и почистить дроссель. У меня лично педаль газа туговато нажималась, а после очистки стала ходить очень-очень-очень легко, да так, что с сервиса я чуть ли не со шлифами рванул. Касательно дросселя, по-моему, проверка довольна простая. Если не сможете тронуться только отпустив сцепление (т.е. заставите работать ЕПХХ), то попробуй этот вариант.

Ок, написал Евгению в личку. Если не сложно, напомните ему завтра об этом. Заранее благодарен.

А как на счёт субботы? По впускному коллектору: Евгений собственно мне сам сказал, что Вы сможете поменять втулки и клапан коллектора (http://mondeoclub.ru/forum/topic/32055/page__view__findpost__p__1774685), да и мне кажется там работы-то не очень много, снять/заменить и поставить на место...

Добрый день! Хотел бы записаться на завтра (12.05), желательно утро (9-10). Мондео-2005г. 1. Приехал ремкомплект для впускного коллектора: заслонки, подшипники и прокладки, так что будем это всё менять ;) 2. ТО - замена масла в двигателе и свечей (свечи можно и не оригинал), ещё хотел бы поменять масло в коробке в профилактических целях, если такая возможность имеется. Все запчасти ваши. Собственно, хотелось бы узнать стоимость и сколько займёт приблизительно по времени.

Добрый день! Хотел бы проконсультироваться на счёт впускного коллектора: есть вариант в exist купить сами клапана и втулки для него, возьметесь ли вы в этом случае за ремонт (т.е. замену самих клапанов с втулками)?!

Всем доброго времени суток! Так как модераторы оказались не совсем адекватными людьми и закрыли смежную тему, то буду писать сюда. Есть некоторая проблема, которая на ходовые характеристики машины никак не влияет, но хочется всё-таки разобраться с ней и, возможно, кто-то сталкивался с этой проблемой... На магнитоле Sony 6000 с 1 CDшником и возможностью чтения mp3 не работает дисплей. На сколько мне хватает моих знаний не работает именно сам дисплей (пытался просветить внешним источником света - дисплей ничего не кажет), а подсветка магнитолы жива. Кто сталкивался с подобной проблемой? Какие варианты предложите? Сколько может стоить ремонт? P.S. Если нужны фото, напишите, сфоткаю и выложу