pipa

спасибо за ответы.Так вроде всё складывается ровно.Сегодня ездил по трассе и был промежуток когда при скорости 70 км/ч обороты не падали .заметил что пока движ.не прогреется они тоже не падают.Если это норма то я спокоен(в первые за последние пол года) Сегодня кошак какойто решил покинуть этот мир путём суицида ,бросился мне под машину.Погнул мне радиатор ,гад,и его(радиатор) порвало в местах крепления внизу в двух местах. Может кто в курсе его можно починить или запаять?(в смысле радиатор).Берегитесь котов самоубийц .

Вот вот есть такая фигня.Именно когда падают обороты машина как бы от груза избавляется.Может действительно стоит в городе O\D отключать.Пробовал както обороты падают на 3й очень не значительно.

скорость не падает .Но если после падения оборотов педаль газа отпустить и снова плавно нажать(чтобы не сработал кикдаун) они возвращаются на 2000 и через 2-3сек снова падают до 1500.Это 100%не переключение с 3 на4 я все перек-я ощущаю и считаю.По твоим цифрам у меня всё вроде совпадает,но эти показатели выше до подения оборотов,т.е.они такиеже после того как обороты упадут.Блин,боюсь народ запутать.Ребята пишут так должно быть,но както это раздрожает,с падением оборотов теряется и мощность,соответственн.Может этот процес должен быть както менее ощутим,чтоли.На трассе ещё ладно,но в городе ...

Ребята,подскажите кто в курсе,от чего падают обороы двигателя?Это происходит на 4й передаче,еду 70 км/ч оборотов 2000 педаль газа держу в одном положении и вдруг стрелка тохометра падает на 500оборотов и двигатель бурчать начинает иначе.Чем выше скорость тем падение оборотов незначительнее,при 100км/ч падает на 200об.В коробке ли дело?или датчик какой косячит?(ДВИГАТ 1.8 БЕНЗ)

я иногда устаю от гула и воя корбки на малых скоростях вроде как разгонется внимания не обращаю .Думал может это норма .А может кто подскажет чего на эту тему.

а вариант перегрева коробки не рассматриваете?При каких оборотах переходит со 2 на 3?

умные люди пишут что коробка в идеале переключает так ,что возникает ощущение что переключение слишком раннее (при нормальной езде)без всякого там отпусканмия газа.И я с этим согласен т.к. на своём опыте это прошёл.До того как перегрел АККП так всё и было -я не знал что такое отпускание газа в этом небыло никакой необходимости ,а сейчас скрости без отпускания газа раньше 2300-2500 не переключаются(исключение очень медленная езда) У Hadana с коробкой в этом плане всё ОК.Завидую

включай как хочешь .А лучше предаставь каробку самой себе ,ей видней когда чё включать.На сколько я в курсе этот режим включают при буксировке авто или прицепов

Проблема была точно такая же, теперь просто коробка не включается, короче нужно ехать к мастерам, на снятие коробки, я обошолся другим способом поменял на мханику И сколько денег стоит эта опирация?

подскажите люди в чём проблема.Был перегрев АККП были,как мне казалось,пробуксовки---решилось заменой свеч и ВВ проводов.Остался следующий симптом:на 4 передаче после 2000 оборотов(на скорости 60-80км\ч)обороты падают до 1500-1700 хотя педаль газа в том же положении и движок рокочет иначе.Отпускаю газ и нажимаю снова -все в норме ,а через 5 секунд история повторяется. может дело и не в коробке вовсе.Несмотря на перегрев АККП ведёт себя адекватно ,только передачи длиннее стали.Принимаются разные версии

смотря наверное какой обьём .У меня 1.8 бенз расход по городу Витебску 13-13.5 литров,при том что коробас одной шестерёнкой в пункте приёма металолома и передачи явно удлиннены.Летом около 10,5 л

Приветствую мастеров и не очень.Моя эпопея началась летом В результате анамальнай жары и не очень спокойного стиля вождения в совокупности ,АККП моего FM 95г перегрелась и ощутив изменения в его (АККП) работе я обратился М Трану многоуважаемый МастерТран напророчил что авто ещё повоюет,и смахнув слезу я стал нещадно егго(авто) эксплуатировать,что благополучно продалжаю делать и поныне,за эти пол года явно ухудшилась работа гидро насоса (На 4ой падают обороты и машинка пинается) и пробуксовки при трогании стали довольно приличными.Собственно,до появления последних,мне и советовал ездить Мастер Тран,но так как стоимость ремонта АККП в Беларуси приближена к стоимости авто( 1500$ ремонт и 2100$авто),я продолжил ездить и после их(пробуксовок)появления.Я даже уже смирился с поломкой, ведь авто без всякого хирургического вмешательства продолжало мчать меня изо дня в день по всяким там делам ,хотя всё более усиливаюшиеся пробуксовки наводили на ужасную мысль о ниизбежном..Но вот одной морозной ночью благодаря подсевшему АКБ машина не завелась и простояла неделю без движения ,не считая того что 4метра её откатили на нейтрали задним ходом.Через неделю сняв и почистив свечи я завёл Моню .Сел и поехал и О ЧУДО!!!!!! пробуксовки!!!!! ОНИ ИСЧЕЗЛИ !!!!!! И вот ребята вопрос куда исчезли пробуксовки??????Уже 4ый день их нет. Если есть версии ,поделитесь. извеняюсь что длинно может объёмная информация поможет прояснить картинку Добавлю оценку АКПП мастером Траном 03.09.2100 Повело гидравлический блок управления , штоки соленоидов и т.п. Начинает их закусывать. Ездить до "победного"; 2. "а если не отпуская то переключ идёт какбы с оттяжкой с какимто облегчениеми" - муфта блокировки гидротрансформатора не включается , тянет до переключения на повышающую передачу до последнего момента и блокировка ГТ включается с опозданием; 3. "Стоит ли впадать в отчаяние?" - да нет , может так долго ездить; 4.Ездить , пока явно не начнёт проскальзывать передача.

жесть .Ну так ведь она у тебя с характером