botolamer

Вот и тут сплошная теория на основании чужого опыта, ибо своего ничего нет (С) Намекну: температура кипения. Дальше - сами. Надоело разжевывать. Да, проблема с заводом таки решает заправкой 92-го, вопрос только в том, что такие моторы по степени сжатия его не очень переваривают...

С теоретегами езды языком по клаве мне говорить не о чем.

На что отвечать? На бред? Объясните мне сначала тупому, как можно разговаривать с человеком о резине, если у него СВОЕГО МНЕНИЯ по вопросу НЕТ, потому что ОН ЭТО НЕ ПРОБОВАЛ? О чем речь? Назовите модель шиповки, на которой проехали хотя бы 1000 км? А потом разберемся, кто тут пустотреп, че

Да, что касается дорог в Минске. Орловка, Некрасова, Коласа, Пушкина, Лобанка - чищены до трамбованного снега и льда. Асфальта я не видел вообще. Народ тупо не мог уехать с перекрестка. А я ездил не как летом, но 60-70 ехал спокойно без НАПРЯГА. Вот зачем мне шипы. Чтобы НЕ НАПРЯГАТЬСЯ, а НАСЛАЖДАТЬСЯ вождением. А в межсезонье вообще пофиг. Ну потерял и потерял шипы. В конце концов когда утеря шипов будет большой, выдрал их нафиг и слил резину с большим остатком протектора эканамистам

Да, почитал статью. Ну в общем как обычно бред пьяной лошади. Какой-то укуренный журналист писал, который на шипах не ездил вообще... Какая перебалансировка? Какое повреждение протектора? Какие 2-4 сезона? Шиповка единственная из зимних резин, которая может ходить крайне долго сохраняя свои свойства. Вон кордиант тот же - 4 сезона, утеря шипов ну пусть 20-30%, остаток - 8мм, пробег более 50 тык. Покажите мне НЕ шиповку с таким пробегом и таким остатком!?

В общем, как обычно... Теоретег ляпания по клавиатуре, утриц не евший, рассказывает опытным собаководам все нюансы вкуса по статьям в журнале... Что касается ADAC, то они тестируют резину для условий Германии. Мы в Германии живем? Да и почитайте наконец методику испытаний... з.ы.: почему-то журналисты Авторевю имеют схожее со мной мнение. К примеру тут Альпин записали заочно в аутсайдеры http://www.autorevie...SECTION_ID=1875 , а тут красочно обозвали "полузимние" http://www.autorevie...SECTION_ID=7120 Предисловие как бы намекает Вообще чесно слово, надоело, каждый год одно и то же. Стоящий колом город при малейшем снегопаде, нытье на форумах, что дороги не чистят и там видите ли зимой снег и лед, не могущие тронуться в горку экономисты и поклонники еврозимы и возгласы "Вон, лихач попер" на тех, кто на нормальной резине... Каждый год... Одно и то же...

Кроме того, что она должна быть зимней, у нее должен быть нормальный протектор Не менее 4мм. Т.е. больше, чем "зимний" индикатор износа.

Полный П! Собственно есть вот такое видео http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5pvqOy6Z_7I Я честно говоря припух... Такого я не видел... А вот описание, что же случилось 19 января в 15.50 в Ярославле на мосту на улице Добрынина водитель автомашины «Тойота корола», двигаясь из Дзержинского района, не справился с управлением и совершил столкновение с маршрутным автобусом, следовавшем во встречном направлении. Водитель автобуса сумел вырулить и автобус остался на своей полосе, ни один из 20 пассажиров, находившихся в маршрутке, не пострадал. После совершения ДТП водитель автомашины «Тойота корола», которая получила значительные технические повреждения кузова, не останавливаясь с места происшествия скрылся. Автомашина «Тойота корола» или то, что осталось от этой автомашины (фактически всего лишь половина), смогла проехать из одного района г. Ярославля в другой. Причем по дороге водитель совершил еще одно ДТП на перекрестке улиц Ленина и Свердлова - задел автомашину «Субару». К счастью в этом ДТП никто не пострадал. Разбитая автомашина «Тойота корола» доехала почти до центра города, на улице Чайковского водитель свернул во двор, бросил ее там и убежал. Один из жителей Ярославля увидев, как водитель убегает от разбитой автомашины, пошел за ним, проследил и сообщил в полицию. Благодаря чему, на улице Республиканской сотрудники патрульно-постовой службы смогли быстро его задержать. После задержания стало понятно, что водитель автомашины «Тойота корола» мужчина 1976 г.р. находится в состоянии сильного опьянения и с трудом может ходить, не говоря уже о том, чтобы вести машину. При осмотре разбитой автомашины «Тойота корола» сотрудники полиции обнаружили труп пассажира – 33-х летнего мужчины, знакомого водителя, который находился на заднем сиденье. Очевидно, мужчина получил смертельную травму при столкновении иномарки с автобусом. Можно считать большой удачей, что от действий пьяного водителя больше никто не пострадал. Водитель автомашины «Тойота корола» направлен на медицинское освидетельствование. По данному факту проводится проверка, решается вопрос о возбуждении уголовного дела. http://76.mvd.ru/news/item/807329/

Какая чистота эксперимента? Сел на служебку, поехал по своим делам. Приехал, поставил. Сел на личную, поехал по схожим маршрутам. Все. На служебке едешь очкуя, на своей - как белый человек. Куда уж объективнее то. Я понимаю, если там сегодня на одной машине, через неделю на другой, тогда да. А когда в тот же день по схожим маршрутам - все более чем очевидно. з.ы.: если так рассуждать, мнение тех, кто в прошлом сезоне на одном, в этом на другом, вообще не стоит ни цента. Флуд сплошной.

Ну некоторые ездят только на дачу, некоторые в церковь, а некоторые по делам и не всегда на своей машине.

В тему тормозного пути зимой

И таки я хочу услышать про минусы шипа от опытного шиповода. Поведаете? А то я прям сон потеряю, буду мучаться, езжу на УГ оказывается с кучей минусов...

Мишлен стоит на служебной машине. Забьем на ящик коньяку может, или тут мальчики собрались, а не реальные мужики? Причем машина овощь овощем, 1.6 о 105 кобылах... Только в этом сезоне на своей и служебных машинах я опробовал 4 сорта резины, причем опробовал - это не проехал 2км пассажиром, а за рулем накатал не менее пары соток КМ в разную погоду. Из них еврозимний мишлен - самое УГ. На втором конце снизу стоит Хэнкук АйПайк, который почему-то под шип, но без шипов. Из-за чего по сути на льду то же УГ, что и Мишлен. На втором месте подиума - ГудокЭкстрим, а вот то, от чего я реально кайфую - это Гиславед НордФрост5 в заводском шипе. Да, нормальная резина стоит на моей машине и машине отца (Гиславед). А так доперкую на чем катался, особенно запомнилась резина модели Инфинити... Я так и не понял, почему она называется "зимняя"... Китайцы, че с них взять... Да, зато Инфинити эта летом жуть как хороша, и не плывет на асфальте, и не плавает при +30... Для зимы в африке наверное сделана... А так вообще ездил много на чем. Вон Кордианта того же два комплекта скатал, были всякого рода еврозимние покрышки Тойо, Гудок, Йокогама, польскую Дебику даже катал. Да докуя чего было, ща так и не вспомню уже. Да, очень приятные впечатления от Сумитомо в шипе... Но у нас я такой в продаже даже не видел...

Дык о чем и речь, на каком уклоне или колее кинет опу на лете да неудачно под фуру и все. Можно писать на форуме сколько угодно, только смысл, когда статистика говорит об обратном... Да и инженеры и профессионалы говорят, что рисковать не надо... А умных людей принято слушать. Вообще как говорят: Умный учиться на чужих ошибках, дурак - на своих...

У меня степень сжатия позволяет лить 92... Мотор конструктивно древний, образца 1991 года... Некоторые в такой мотор вообще 80-ый льют (Мазда МПВ с США, да... )

Фото сделано вчера в -10. Сугроб нагребен трактором после снегопада. Снег плотный, утрамбованный, подмерзший. Это не пушок на целине... Что касается минусов у шиповки, то их всего два: это повышенный шум и не пускают в европу (Польшу, в Литву можно). Т.е. по сути для тех, кто в Польшу не ездит и далее - минусов вообще нет. Да, ездил на липучках и шиповках и сейчас периодически езжу на липучках. Последнее что запомнилось - Мишлен Альпин А4. Редкостное неедущее гумно...

Я вообще ща 92-ой лью и не парюсь... Как-то в морозы на 92 лучше стартует...

В каше - протектор. А протектор зубастый потому как шиповка по льду едет за счет шипов, а не за счет ламелей, что позволяет конструкторам сделать блоки протектора мельче (ибо не надо куча ламелей), а расстояния между блоками - больше, т.е. протектор более зубастый. Отсюда же идут и все недостатки шиповки: при сильных морозах, когда шип не может проткнуть лед, шиповка будет работать хуже хорошей фрикционки на льду. И вообще сама по себе шиповка более дубовая, чем фрикционка (про еврозиму речь не веду, она вообще из дерева сделана ), отсюда же следует лучшее поведение шиповки на асфальте (сама по себе резине жестче, не так плавает)... Но касательно нашего климата, в морозы мы на дорогах будем иметь уже более-менее почищенный асфальт с настом на нем, по такому шиповка едет очень даже уверенно, ничем особо не хуже фрикционок, а вот в снегопады по каше шиповка просто рвет фрикционки как тузик грелку: и в каше, и по льду каля нуля, и по накату в небольшой мороз... Отсюда и берут люди для нашего климата шипы. Только одно НО: если в европу надо...

Дают за счет более зубастого протектора. Конструктивная особенность

Сносить будет на всем, вопрос только в скорости начала сноса

и что? Обычный рыхлый снег. Я же влез в утрамбованный сугроб... Причем машина не стояла, когда снег шел, а я заехал в кучу снега. И на снегу отлично видны следы от днища, чего на Ваших фото не наблюдается...

Ну сказал же первые 10 коментов прочитать, к чему эти ненужные разговоры? Понятное дело не делает. Просто позволяет ехать как человек без напряга там, где на другой резине будет ехать как негр весь в поту... Вот и вся разница... Да. Кордиант Сно-Макс реально хорош в его цену. Уровень ГудокЭкстрим я бы сказал, может совсем капельку хуже. Крайне удачная модель.

Как нефиг делать (С)

Вот что осталось после того, как я выехал с того, что фотал ранее Выехал сам, лопату не доставал. Двери открылись с трудом, шкрябая по плотному снегу...

Чирканул телефон в ЛС, набери.