TaPaKaH
-
Постов
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TaPaKaH
-
Может всё-таки что-то трёт? Просто, подшипник помирает начиная с гула или стука, а тут скрип именно.
-
http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/grafik.php Тут хорошо всё описано, когда и что менять.
-
Всем привет. Подскажите, есть небольшая проблемка. Когда какое-то время поезжу, начинает раздаваться скрип, скрип раздаётся от переднего левого колеса, но с утра, и ближайшие пару километров, скрипа нету! Колодки менял 2000 км назад, когда менял скрипов не было. Когда "поддомкратил", крутанул колесо скрипов не было, но зато было явное притирание диска об колодку, в определённом месте диска (он у меня не особо ровный). Вот я думаю и собственно вопрос, может диск или колодка поскрипывать, когда поездишь какое-то время? Ведь он нагревается, может из-за этого и надо подождать пока притрётся?
-
Может быть проблема в самой крышки бачка, там клапан мог накрыться.
-
На первом мондео он расположен там-же, под пластмассовой пластиной, под правым дворником. Когда снимешь, думаю поймёшь что пора менять =)
-
Смотри провода которые идут на ДПКВ, смотри сам разъём. Глюки и реакция на погоду, могут быть из-за проводки которая идёт за черепахой.
-
Честно сам ни знаю, вот тут поройся, тут много всего можно найти. http://mondeoclub.ru/forum/forum/53/
-
Вообще если машина у тебя всего пару дней, то надо сменить топливный фильтр, тоже могут быть проблемы с заводкой.
-
Значит где-то висит сопля в фаре, смотри всю проводку в фаре и которая идёт к ней. Но обычно такие проблемы из-за плохих контактов, или где-то провод тупит, тем более что у тебя после ДТП. Прозвони цепь: пред №16 - колодка на фару - колодка на лампу - цоколь лампы.
-
Ну что же,поставил я улитку на место по прорези, всё нормально. По1.5 оборота всего требуется в каждую сторону, так-что шлейфа там ещё хватает на запас. Для тех у кого будет похожая ситуация(шлейф порвёт не по середине, а прям около разъёма), не торопитесь выкидывать улитку!!! Разъём конечно не разборный, но его можно разобрать, но аккуратно, там находится маленькая платка с контактами. К этим контактам, припаиваем зачищенный шлейф( те кто умеют паять труда не составит), далее для жёсткости поксиполом и всё встанет намертво. Собираем улитку, находим середину шлефа (как это сделать уже не раз описывали), если будут небольшие погрешности как у меня, а мне пришлось укоротить на 2 сантиметра шлейф, то 2 оборота в одну и 2 оборота в другую вполне достаточно. Всем удачи.
-
По логике вещей ты говоришь всё правильно, 3 оборота, от одного конца руля до другова, и что даже два оборота в каждую сторону должно хватать с запасом. Думаю буду ставить именно так, в прорезь, буду надеяться, что на моём моне, не будет большее количество оборотов руля
-
Да всё инструкции я уже прочитал, я вот не могу понять, ставить улитку обратно надо именно когда железный "перец" находится в прорези, или не обязательно.Я совсем забыл сказать, что когда вскрыл улитку, у меня обрыв был в двух местах, первый прям около разъёма, второй в сантиметре от него. То есть сантиметр шлейфа был отломан, плюс когда перепаивал, то сантиметр ушёл на перепайку на новые контакты. Может из-за всего этого сбилось, что скорей всего. Но вопрос остаётся окрытым, ставить нужно обязательно что-бы железный перец был на 3 часа, или его можно поставить на 9 часов.
-
Всем привет. Сегодня разобрал свою улитку, было сломано около разъёма, разобрал разъём, внутри была маленькая микросхемка, даже скорее платка небольшая, на которую были напаяны контакты. Зачистил шлейф, припаял к этим контактам, заделал всё поксиполом, всё держится мёртво. Вот только одна проблемка, среднее положение оборотов у меня получается 2.5, и середина получается не в прорези, а параллельно ей, так и должно быть? или ставить по прорези? но тогда получится что в одну сторону будет 2 оборота, а в другую 3. Ответьте пожалуйста, завтра ставить и хотелось бы узнать как правильно.
-
Фильтр находится снизу, справа, примерно под задней пассажирской дверью. Ставить нужно по направлению стрелочки, коротая нарисована на самом топливном фильтре. Снимаешь свой, смотришь как он был поставлен( по направлению стрелочки на фильтре) и ставишь так-же. Ничего туда вроде лить не надо, но думаю если вогнать немного бензина то не повредит, максимум что может быть, что с первого раза можешь заглохнуть, но далее всё будет нормально.
-
А раньше никогда не было никаких тресков, хрустов при трогание?
-
Всем привет. Вот всё пытаюсь найти, да не могу, какие есть комплектации первых монь и чем они отличаются. Я знаю, что есть CLX, GLX, S1, Ghia, какое в них различие? Сори, если тема уже была где-то, но найти не смог в поиске.
-
Вполне возможно, что течёт помпа.
-
Для начала проверь давление в клапане под капотом. С утра когда плохо заводится, крутани ключ зажигания что-бы бензонасос зажужжал. Потом открой капот, там около черепахи, рядом с форсунками есть клапан(как ниппель на колёсах), тыкни на него(будто воздух скачиваешь), должна брызнуть небольшая струя, если нет, то проблема с поступлением бензина. Бензонасос может плохо качать, может топливный фильтр пора менять.
-
Была у меня примерно такая ситуация, проскакивал гад, бывало схватит только раза с 10-го(а начиналось всё с 2-3раз), а когда прогреется машина, то схватывал с первого раза, редко когда бывали провалы, но были!!. Так вот, стартер новый покупать не хотел(накладно), поехал в сервис, там сняли, разобрали, поглядели, оказалось бендикс был более менее(но тоже поменял), щётки были убиты. Заменили, теперь всё норм, в холод тоже хорошо работает, а раньше ужас был. Стартер тоже БОШЕВСКИЙ у меня.
-
Ещё как может! Может он у тебя вообще глючик и из-за этого летают обороты, у самого так было. Проверь ещё проводку которая идёт к датчику, обычно внизу провода всегда гнилые и сплавляются, из-за чего идут такие проблемы. Замечу, что на погоду у меня тоже реагировал, но проблема было только в проводке которая сгнила и сам датчик барахлил. А вообще тут на форуме полно таких тем, воспользуйся поиском, точно найдёшь что тебе надо. Лямбду проверь тоже, может она уже и не работает, а может работает но не правильно, у многих из-за лямбды были тряски.
-
Ни знаю как насчёт сальников, когда я менял сцепление, а было это где-то месяцев 7 назад, я взял комплект сцепления(корзина, выжимной, диск), ничего больше не менялось. Хотя цена сальников не большая, лучше перестраховаться. Когда менял сцепление, оказалось что стоит родное, 17 лет отъездил моня на нём =) Щас к сожалению не помню какое ставил, но выбирал долго, так же советовался.
-
Не думаю что в Existe будут подделки, многие там только и заказываю. Я лично брал на рынке, там шанс нарваться на подделку гораздо больше, но нет, попались норм. Для цены и качества REMSA на мой взгляд оптимальный выбор. Оригинал он и в Африке оригинал =)
-
Если не сложно, пробейте пожалуйста вин WFOFXXGBBFPD97912 Если можно ответ в личку, спасибо.
-
Я недавно ставил себе колодки REMSA(Испания) очень доволен результатом, 1000 руб за комплект, на два колеса. Не шумят, не скрипят, не оставляют черноты на диске, не воняют. Но насколько я знаю, многие любят подделывать колодки, так-что надо искать нормальные.
-
Если проблемы с электрикой, то подозреваю что надо проверить провода, которые идут к датчику ДПКВ, обычно они у всех гниют.