dankov-ea
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dankov-ea
-
)) ты бы пока двигло-то до 4 тыс не разгонял бы )) ремень-то с роликами наверняка ещё не менян
-
Не руби с горяча первым делом поменяй топливный фильтр (во-первых хуже точно не станет, во-вторых он может тупо не пропускать того количества топлива которое требуется на повышенных оборотах) второе - до проверки насоса тебе ещё далеко - тупняки ведь начинаются только при определённых условиях работы движка. Если насос кривой - ты это будешь ощущать всегда. третье - сними и прочисти маф (это тебе 100 пудова сделать нужно) Если ты с него провод скинул, а изменения в работе существенно ощутил - то 90% что дело именно в нём. Заодно коли маф чистить будешь (а это займёт 20 минут) посмотри и датчик температуры входящего воздуха. С отключеным мафом ты убрал сигнал на мозги о кол-ве поступаемого воздуха - тачка поехала, следовательно маф засран. Воздушный фильтр кстати тоже под замену
-
А где разборка то находится ??
-
Не знаю... лучше на всякий случай раздобудь вин любого FM1, в принципе то пофиг что это машина не донор - кузов-то один.
-
Пришлось скинуть клемму (сигналка в дождь заглючила) На счёт кода с магнитолой не парюсь - есть книжечка от фашистов с кодом. Холостые упали до примерно 800
-
Можно тупо сравнить по номерам самих деталей, тока нужен вин машины-донора. У меня есть прога по фордам, могу пробить
-
Если есть опыт, подскажи
-
Ну что, приезжаю в пятницу на станцию для диагностики, а у них какая-то заминка вышла - не могу принять. Думаю да хер с вами. Заезжаю на работу и беру вышесказанный "очиститель ДМРВ" (обычный балончик аэрозольного типа). Тутже возле магазина снимаю алюминиевый патрубок в котором датчик стоит и очень осторожно его извлекаю (причём до меня похоже его никто и никогда не снимал, ввиду того что ещё заводские кляксы на винкиках нетронутые) Смотрю на нитки: - первая чёрного цвета, вторая так-себе. Тупо на улице три раза обильно сбрызгиваю нити - светлеют и становятся блестящего метеллического цвета. Ставлю на место. Далее происходит чудо, на первых 2-х перекрёстках даже приходилось себя контролировать просмотрами на тахометр. Итог: обороты стала набирать отлично, тяговитость отлично, изменился звук работы двигателя, холостые обороты снизились примерно на 50-100 оборотов (раньше была 1000, а теперь 900-950), по расходу топлива пока не знаю - нужно время.
-
Сам работаю в торговой сети по з/ч. Руковожу закупками з/ч для иномарок, правда для грузовых. Захожу в отдел по всякой химии (там и для легковых тоже всякого добра навалом) спрашиваю - а мне в ответ делают большие глаза. Позвонил человеку который занимается поставками - и вот результат. Оказывается есть такой очиститель в природе, производитель LIQUI MOLY, номер по каталогу 4066, приблизительная розничная цена 345 руб
-
Ещё бывает какая-то хрень аэрозольная по "ликви моли"
-
ДТВВ буду смотреть уже после чистки MAF, и кстати говоря.. поторкался по форуму как то не обнаружил чем его чистят. Говорят что его не каждым очистителем можно брызгать, если есть опыт - подскажите
-
Некоторое время назад прикупил себе мондео 97г.в. 1,6 универсал. Всё устраивает, всё нормуль... только.. - появились провалы. Набирает 2 тыс оборотов и начинается (на любой передаче), перебои в работе (типо подтраивает).. Заменил провода и свечи, топл. фильтр и воздушный - эффект нулевой. Кто как говорит: - топливная система, второй кричит электрика. А симптомы как были так и есть. Ну что, записался на диагностику...