Quest91
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Quest91
-
Доброго времени суток! Проблемка возникла. Ни с того, ни с сего температуру наружного воздуха на приборной панели стало показывать 65 градусов. Утром заводишь 51, хотя на улице 0. Интересно почему так происходит. Может кто сталкивался, ответьте.
-
Вся фишка форда: хоть там и антигель, хоть там и бензы подмешай один хрен умерзнешь. У меня вечно прихватывает топливоприемник в баке (его реально забивает парафином). Так я туда поставил подогреватель (так и называется "подогреватель топливозаборника"), так вот пока он работал - все морозы были по барабану, а только он по непонятным причинам загнулся, так сразу я и стал на дороге.
-
Забей, третий год езжу, как зима, так те же симптомы, что и у тебя. Да и у большей части однофорумчан тоже самое. Не мешай автомобилю работать)))))
-
Я бы с радостью его сдвинул, но фишка в том, что сальник фиксируется в крышке двигателя и возможности хотя бы на пару мм его сдвинуть нет. Посадим сальник на гермет к крышке и попробуем поставить по инструкции (выдержав его как полагается 4 часа), а там будем смотреть.
-
Доброго времени суток! Возникла такая трудность: решили поменять ремень на генераторе (потрескался весь), а за одно и глянуть в каком состоянии сальник передний на КВ. Скинули шкив, видим сопли, ну решили за одно и его заменить. Всё как полагается заменили, только через день под машиной лужица масла оказалась. На яму загнал, правая сторона снизу в масле и точно видно что из под шкива. Шкив открутили и видим масло попёрло как с внешней так и с внутренней стороны сальника. С внешней, та что к крышке двигателя, старый сальник был промазан герметиком - воаля, первая проблема отошла, а вот теперь что делать с внутренней, которая к валу? Наощупь чувствуется маленькая бороздка на валу, видать старым сальником оставило. И ещё тут в каком-то посте нашёл инструкцию к сальнику, что типо выдержать нужно 4 часа, чтобы сальник плотно облёг вал. Правда?
-
Ребят подскажите как отсоеденить трубопровод от гидроусилителя? Там стоит гайка и непонятно в какую сторону её крутить.
-
Я сегодня поменял. Менял одну.
-
Проблема с приборкой решилась странным путём. Тупо разобрали её и собрали на место. И воаля - всё работает. Может быть, что она в тепле полежала 3 дня, отогрелась чтоли))) Вот только я обрадовался и на следующий день лопнула пружина на передней стойке(((
-
Приветствую. После замены механической части ТНВД вдруг не стали показывать спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и температура, т.е все стрелки лежат на месте. Все остальные индикаторы работают. Проверил предохранители - все целы. Аккум снимал на несколько минут, затем обратно ставил - реакции никакой. На диагностике в тестовом режиме дисплеи и лампочки загораются, а стрелки фиг. Может кто подскажет в чем тут дело?
-
-
И на долго его хватит? Мне 70$ обошелся новый с гарантией .
-
brusitis делай диагностику, тогда узнаешь причины молчания. Я уже подкчивающий купил, терь нужно тянуть машину ТНВД делать (замена блока). Кстати, разобрал старый подкачивающий насос там внутри стоит сетка, теперь понятно почему в колбе в баке нет никакого фильтра. И да, сетка была прилично подзабита.
-
Мои беды на подкачивающем насосе не закончились (80$, сам поставлю). В ТНВД вылетел транзистор (соляра не поступала, т.к. трубка от самого ТНВД была забита парафином и всё, кердык) - 300$ с работой. Итого 380$ Больше всего мне понравилось, что погорело два насоса, а чек даже не моргнул и предохранители все целы....
-
Снял я подкачивающий насос с днища и вот оно - сдох!
-
Это самое первое что я сделал. Самое интересное, что когда начинаешь круть стартером в прозрачной трубке от емкости с топливом виден скачок топлива вниз, а потом на прежнее место.
-
Мдаа.....перспективка ремонта ТНВД меня совсем не радует. Ладно, посмотрим что покажет компьютерная диагностика.
-
Количество соляры в бутылке не уменьшается, с обратки не текло. Нагрели дизельной печкой гараж до +15 , машина стояла 2 дня при такой температуре. Из трубок, которые идут на форсунки, самопроизвольно вытекло небольшое количество топлива с парафином. Начали маслать - ни капли. И насос не засасывает. Спираль не загорается.
-
1 — Блок управления двигателем, 2 — Датчик положения коленчатого вала (СКР), 3 — Электромагнитный клапан фильтра активированного угля; 4 — Датчик положения распределительного вала (СМР), 5 — EGR-пошаговый двигатель, 6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ), 7 — Датчик регулирования положения дроссельной заслонки (ТР), 8 — Клапан регулирования состава горючей смеси при холостом ходе (IAC), 9 — Электромагнитный клапан вихревой заслонки, 10 — Датчик абсолютного давления во впускной трубке с встроенным датчиком температуры всасывающего воздуха (ТМАР), A Гидравлический выключатель сервоуправления (PSP).
-
Спасибо, попробую этот вариант.
-
Что лучше сделать с кольцами на переключателях печки, направления воздуха. Они то ли вытерлись, то ли окислились внутри. Неприятно, должны быть подсвечены зелёным, а из протертых мест светит обычным жёлтым.
-
Топливный фильтр я сразу поменял. Я на прямую из бутылки пробовал, всё-равно не идёт.
-
Было дело я умёрз, уже отписывал http://mondeoclub.ru...um/topic/94071/ После того машина так и не завелась. Уже несколько дней она соит в гараже при +4. Открутил трубки от самого насоса, подающая была забита парафином, продул. При включении зажигания что-то щёлкает, вроде бы электромагнитный клапан. Стартер крутит как надо, а вот топливо не идёт. Может кто подскажет в чём трудность тут?
