j4d3ad

У себя решил проблему следующим образом: 1. Проследил все шланги и нашел датчик-клапан на одном из них. По логическим рассуждениям он идет к системе АБС. 2. С вольво форума подчерпнул что в этом датчике находиться плюс вакуумного насоса, а на самом насосе минус. Отключил штекер от датчика - насос затих. 3. Далее проследив всё и вся на предмет пропуска и рвани и т.д. сделал вывод что все герметично и мозг парит тока этот датчик. 4. Решил разобрать, на вольво форуме его уже разбирали и сломали потому что он хрупкий и потеряли пружину, я же разбирал аккуратно и ничего не потерял. 5. Внутренности очень похожи на маслоотделитель тоже мембрана резиновая и пружина. Из увиденного сделал вывод что пружина разжимается и давит на мембрану которая сверху замыкает контакт датчика для насоса. Мембрана оказалась с дырочками! Две штуки по 1мм примерно. Я правда не знаю могли ли они оказать какое либо влияние на работу датчика. А вот пружина оказалась очень жетская и по моему мнению в системе уже должно быть не хилое разряжение что бы оттягивать пружину вместе с мембраной вниз от датчика. Вообщем пружину я убрал. Все собрал закрепил и завел машину. Сначала педаль была дубовая и вообще не нажималась. Потом все пришло в норму. Знающие люди подскажите использование этого датчика без пружины чем чревато? Как система абс будет себя вести?

http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=10&t=39140&sid=471023b24600bade6ce2841cd04a2567&start=14 заморем нашли решение. Меняют какой то тройничек и все норм.

1. Да снимал шкивы сальнички же под ними )) Ремень ставил как тут уже кто-то отписывался по самодельным меткам. Метил оба шкива и метки на старом грм. новый посадил на тоже место. Шкивы выставлял так же как они были до того как снял ремень. 2. Обводной это который на гидрач и генератор 3. Свист стал ОООчень сильный. 4. С жужжанием *ОПА.... прочитал на вольво форуме, на хс90 с таким же мотором с такими же проблемами лечили снятием фишки с самого насоса и снова ее подключили, глюк проходил. Я пробовал просто вытаскивать предохранитель номер 44 ( по моей логике это же самое что фишку отключить)... но мне не помогло. Звук очень напрягает. Даже не то что звук а дополнительное движение под капотом. Насос постоянно вибрирует и с ним все трубки которые от него отходят. Может для машины это и не очень плохо (на вольво форуме кто-то вроде его совсем отключал и никаких изменений не произошло) но меня напрягает так как раньше этого не было. 5. Да там было очень много пыли и пуха. Продувал сжатым воздухом от установки которой пользуются на шиномонтажках для откручивания болтов. Но тока с другой насадкой.

Отпишусь тоже о взаимоотношениях со своим мондюком. Пробег 60. 1. На 54 засвистел клапан маслоотделителя - поставил мембрану ВАЗ =====> Видать как следствие выдавило сальники (здесь уже отписывались об этом) 2. Заменил сальники распредвалов и коленвала. Ремень ГРМ по меткам спец прибором не выставлял. Ролики и натяжитель тоже заменил. 3. Оборвало обводной ремень. Заменил. 4. Пропала тяга, заказал электромагнитый клапан. Пока он ехал в деревню мою - старый починился. Точнее работает. (Заметил когда он не работает очень сильно слышно турбину - даже тяга вроде есть, но турбину слышно прям из салона. Когда он работает и машину тянет то турбину не слышно) 5. Что-то случилось с Вакуумным насосом. Включается при включении зажигания и постоянно работает даже на выключенной машине. (Раньше такого не было, он раньше при нажатии кнопки включался секунд на 5-6 пожужжит и отключается, а щас постоянное жужжание из под капота) 6. Чистил пространство между интеркулером и радиатором и радиатором кондера. Помогло. Появилась дополнительная тяга, машинка "задышала". Вопрос : что с вакуумным насосом моим случилось?