Азамат

Все еще жду оценщика страховой. завтра с утра обещал сфоткать и задокументировать повреждения. Сегодня ради интереса снял колесо, я не мастер даже рядом, и на мой дилетантский взгляд визуально пострадал только передний поперечный рычаг заднего колеса(одна из двух железяк которые идут из середины днища к колесу), он с виду реально дугой выгнут. Второй рычаг визуально цел. Железка толстая которая идет от колеса куда то под крыло, (по видимому продольный рычаг называется) свиду тоже вроде не кривая, единственно что как раз об него видно колесо и трется при движении. Так что есть надежда что попал на один поперечный рычаг. Амортизатор вроде тоже ровно стоит, удар пришелся не в центр колеса, и даже не в диск, а в строго в переднюю его часть - в шину. Может поэтому амортизатор мог не пострадать.

У нас в провинции с этим не так просто. Страховые предлагают своих экспертов, а они зачастую ленивые. С независимым поговорил, он сказал что лучше не рисковать. Сказал, что может провести экспертизу, но по опыту знает что если я успею починить не показав страховому эксперту то они могут в позу встать и т.д. И начнется волокита с судом.

Стойки я там понимаю амортизатора а не стабилизатора?

1

Вчера попал в ДТП, В правое заднее колесо врезалась ОКА.)) С кузовом проблем почти нет, весь удар пришелся на колесо. Чисто визуально диск целый, резина причем тоже. Но при этом само колесо повернулось как бы внутрь. Сама плоскость колеса осталась перпендикулярно земле, а передняя часть колеса как бы повернулась внутрь машины. Проще говоря выглядит так как будто если бы задним колесом можно было рулить оно повернуто градусов на 10 влево. Проехал на нем метров 10 до гаража, раздается среднего шума скрип, колесо крутится, причем не восьмерит, а как стоит повернутым чуть внутрь в этой же одной плоскости и крутится. Погнать к мастеру и чинить не могу, решается вопрос с гаи и страховой еще, жду экспертизы. Хотелось бы узнать какие части могут быть повреждены, на чем это заднее колесо держится,и что там могло погнуться и т.д. Понимаю что это все не будут точным диагнозом, но хотя бы в общих чертах было бы интересно узнать, во сколько может встать ремонт. Потому что есть подозрение что до конца недели эксперта не дождусь, а оставаться на все новогодние праздники без авто не хочется. Заранее спасибо

Я конечно понимаю что реально понять можно лишь разобрав и посмотрев, но проблема в том что городок маленький, запчасти все под заказ, срок доставки неделя. То есть загнав на ремонт нужно иметь запчасти при себе, варианта потом смотаться до магазина и докупить нет. Вот и думаю начать с комплекта сцепления(луковский за 3000р), работа обойдется в те же 3 тысячи. Выжимной же мне предлагают за 4 тысячи. Вот и думаю покупать сразу и то и то, или все таки взять сперва комплект сцепления, и начать ремонт в надежде что выжимной в норме? Или же эти вещи желательно вместе менять? типа как гранаты)))

В последний месяц стал замечать что начало буксовать сцепление. Сперва было не сильно заметно, теперь даже при трогании с места нажимаешь газ обороты поднимаются а машина еле ползет, приходится либо плавно нажимать и постепенно ловя обороты разгоняться, либо когда нужно просто топить в пол в надежде что кое как побыстрее разгонится. В последнее время такое поведение практически на всех передачах. В гору ехать одно мучение. Перечитал по теме форумы, везде речь идет о комплекте сцепления(корзина+диск), выжимном(он же вроде цилиндр какой то) и некий двухмассовый маховик(про этого "зверя" особо страшно читать-вроде самый дорогой). Заехал к знакомому мастеру, с его слов проблема лишь в комплекте сцепления, потому как была бы проблема еще и с выжимным то был бы характерный шум при нажатии или отпускании педали, и возможно текло что(не запомнил то ли масло то ли тормозуха) Интересует правда ли это? Реально никакого шума не замечено, никакого запаха горения не было вроде, ничего не течет. Банально буксует сцелпение, но буксует всегда, на всех передачах. Ездить тяжко.

Подскажите. Сегодня заменил АКБ. Без всяких заморочек, снял минус, снял плюс, воткнул новый, надел минус надел плюс. После чего перестало работать автоматическое поднятие передних стекол. Ну то есть пока пальцем кнопку держишь поднимает, а как отпускаешь перестает(там как бы две возможности нажать кнопку: наполовину и до конца - во втором случае нажав, окно само ехало до конца). Возможно что то сбилось? как починить если не секрет? И еще замок задней правой двери перестал открываться и закрываться с брелка- приходится пальцем закрывать)

Был у меня аналогичный случай. Все было в норме, в один момент оставил машину на час, а после так же не смог завести-вместо кручения стартера слышны щелчки и мигание света в салоне им в такт. С толкача не завелась. Грешил на севшую АКБ, но и свет фар и гудок сигнала были сильными. (При этом до этого были случаи когда садился АКБ, и тогда на то были объективные причины, и при этом это заметно было и по тусклому свету и по слабому сигналу, и в те разы нормально с толкоча заводилась.) В общем не придумали ничего умнее как подсоеденить к АКБ зарядку, и спустя 20 минут зарядки, машина нормально завелась. Надо сказать что морозов при этом не было, было около нуля. Спустя три дня ситуация повторилась. На этот раз подкурил АКБ от соседа, и завелась через минуту. Причем интересно что в обоих случаях датчик на АКБ был зеленым, то есть заряд в норме. А в первом случае, когда через зарядное устройство заряжал, на шкале тоже было вроде видно что заряд более менее есть. В общем буду надеяться что дело в АКБ, сегодня поеду проверять его, и заодно напряжение подаваемое генератором-может он мало кормит.

Жиша, спасибо за совет. Стетоскоп взять не догадался, хотя дома валяется, слушал дедовским способом с помощью деревянной палки) Эти две озвученные прокладки я так понимаю своим силами поменять не сложно - ничего кроме тех болтов которые сверху крышки торчат больше откручивать не нужно? и что за термин "протяжка"?

Звенит явно не шпилька, потому как кожух снимал полностью, в том числе и обшивку коллектора. Причину звука именно на поверхности не нашел, а искал тщательно - потому и думаю что изнутри. По пункту три у меня кстати была похожая ситуация. Навернулся второй провод, поменял его на неродной, не помню с какой машины, но явно другой. он даже в колодец полностью не входит, выступает сверху, но контакт вроде как дает, мотор не троит. И кстати именно эта свеча и была наиболее запачкана маслом. В общем самой загадочной проблемой для меня пока остается этот звон непонятный. Я сам не спец вовсе, но думаю может цепь или какой нить успокоитель натяжитель(слова из книжки прочел смысла мало понимаю в них))).

Мондео 3, 2001, год 2 литра, механика. В последнее время возникла следующая проблема: 1. появился такой легкий звон из моторного отсека, напоминает как будто какой нибудь болтик в железном ведре болтается) Звук присутствует как на холостых, так и в движении на малых скоростях и разных передачах. На большей скорости уже не скажу, потому как шум самого мотора и потока воздуха не дает прислушаться. Сперва грешил на коллектор, точнее его обшивку, снял, но дело не там. По ощущениям источник звука где то из под крышки самого мотора, причем если лицом к машине стоять то с левой стороны(со стороны где крепятся ремни на валы). 2. Параллельно с этим заметил что в в свечных колодцах появилось масло. При вынимании одной из свечей с нее прямо капало масло не слабо. Другие были слегка запачканы им. 3. В этот же период заметно пропала тяга мотора. Бывает и легкое подергивание на низких оборотах при интенсивном разгоне(примерно в интервале 2000-2700), дальше же двигатель работает ровно но при этом чувствуется что набор не такой интенсивный как раньше. Вот такие дела. Хотелось бы услышать связаны ли три перечисленных пункта друг с другом и пути решенияч сложившейся проблемы. С чего начать хотя бы. Мысли есть поменять прокладку под крышкой, других мыслей нет))) И главное, что же это за звон-дребезжание такое. Заранее спасибо

Отчитываюсь о проделанной работе на выходных. Загнал к мастеру, заменить ступичный подшипник, выпрессовали старый, внешне он конечно был "уставшим" сильно. Глаз у меня конечно не треннированный, но я сравнил старый и новый, и та торцевая полоска, на которой еще стоит специальная метка белая, так вот на старом эта полоса была как мне показалось совсем стерта что ли или запачкана я даже не могу сказать. Суть в том что на ней вообще инкакой метки уже вино не было, и вообще поврехность была убитая, поставили новый(мастер там контролировал чтобы метка была именно в нужном месте), после замены уже второй день езжу проблем никаких, все таки думаю дело было именно в нем. Всем спасибо за помощь!!!!

Вольд, соглашусь с тем что выбранные мной методы диагностики в какой сто степени слепое тыканье. Была бы реальная возможность на нормальном сервисе пройти нормальную диагностику обязательно бы ей воспользовался. Но при отсутствии этой возможности приходится действовать таким вот методом тыка. Идею с поочередным отключением каждого из датчиков и проверкой нормальности тормозов попробую обязательно прямо сегодня. Хотя не уверен, может стоит подождать день, по идее завтра уже доставят заказанный ступичный подшипник, думаю может уже не париться пока с датчиками, а завтра послезавтра поменять его, проверить работу тормозов, и если тормоза работают нормально(как в обычном режиме так и в режиме абс) то считать проблемму решенной, а если и его замена не поможет, то уже начать отключать датчики и выискивать.

проблема в том что в моем городе найти центр с таким сканером проблематично. Да что греха таить, даже в Ставрополе мне толком сказать не смогли. Знаю точно, что предыдущий владелец, а дело было в Краснодаре, загонял его на сервис, и с его слов сканирование показало глюк в правом переднем колесе. Грешили на датчик АБС, датчик поменяли глюк остался. И по их словам, раз глюк все еще на том же колесе, но дачтик абс уже поменян, то остается подшипник ступицы этого колеса. Мне по моему проще и дешевле поменять этот подшипник и проверить работоспособность, чем загонять на сервис в другой город и искать ошибки)))

Оглашаю промежуточные результаты: вынул все три предохранителя отвечающие за абс, видимо как и должно быть на панели загорелась лампочка ABS и лампочка тормозов(которая при поднятом стояночном тормозе загорается). Но самое главное, что проблема периодического упирания и странного поведения педали тормоза прошла!!! Езжу уже второй день и даже намека нет, хотя за аналогичный период раньше я бы уже раз 5 столкнулся с этим. То есть отключение АБС решило проблему с педалью. Теперь куда дальше копать?))))

Решил все таки начать с самого простого, а именно отключить к чертям АБС и проверить как будет вести себя педаль тормоза. Так как колом педаль встает по несколько раз за день, то ответ придет быстро думаю. Вот только вопрос все же в силе: какие именно по номерам предохранители вынуть? Боюсь что вдруг один и тот же предохранитель завязан на что либо еще кроме АБС, и не помешает ли мне это в процессе контрольных заездов))

Кстати какими предохранителями отключать АБС, какой номер F у них? По схеме нашел три отвечающих за АБС, F1 F20 и F77. Все три вынимать?

Я так понимаю если предохранителем отключить АБС, какое то время поездить и не ощутить этого странного упирания тормозов, то в этом случае однозначно остается копать в сторону проблем с дачтиками АБС или ступичными? Проблема еще в том что у нас тут особо и заехать некуда просканировать, не столица))))))

Нет не похоже. Упирание педали похоже на обычное торможение при работающей абс, с той разницей что усилие нужно приложить заметно большее чем при абс. Ну то есть едешь даже километров 20-30 в час летом, нажимаешь тормоз перед светофором, а педаль совсем чуть утопившись встает колом, машина при этом явно едет и не тормозит, при этом если усилие на педаль увеличить то она все таки продавливается со скрежетом похожим на торможение с абс и машина вкапывается как при экстренном торможении. Если же есть запас времени и расстояния до препятствия, то нажав на педаль и ощутив что она не идет, можно отпустить и сделать второе нажатие, в таком случае в 90 процентах случаев педаль тормозит уже нормально.

Не знаю имеет ли значение или нет, но все же скажу: есть еще проблема с левой передней гранатой, явно устала она и нужно поменять. Не может ли эта самая механическая проблема со шрусом каким то образом отдавать на ступичный подшипник или датчик АБС, ведь они в какой то мере все в одной месте у колеса торчат, может это и отдает на АБС? Ну и как еще один вариант, не может ли упирание педали тормоза быть следствием банальной непрокачки тормозной системы? А тот факт что загорается лампа АБС лишь вводит меня в заблуждение и ведет по ложному пути, грешащему на АБС?

Я конечно понимаю что периодическое загорание лампочки не есть хорошо, и надо бы проверить. Но если бы это было единсвенной проблемой то возможно в какой то степени и не парился. Очень напрягает именно странное упирание педали иногда при торможении. Тоже сперва думал на воздух в трубках, прокачал тормоза, но не помогло. А по поводу сервиса и сканирования, при покупке в Кранодаре ездили на станцию они как раз и указали на косяк в правом переднем колесе, предположили что датчик АБС, заменили, но проблема не прошла. Второго сканирования уже не делали, а сказали что раз уж не датчик значит подшипник ступицы на том же колесе. Сразу поменять не удалось, не было в наличии, поэтому и отложил в долгий ящик. а теперь вот, когда руки дошли, задумался в нем ли дело. И все же что же с этим упиранием педали никак в голову взять не могу

Ну я логично предполагаю что ступичных четыре, на каждом из колес. Пара мастеров и бывший хозяин грешат именно на передний правый (именно на нем в связи с этим и менялся датчик АБС что не помогло). Не совсем понял по глупости своей фразу "Вывешивай колеса и качай". Имеется ввиду поднимать их по очереди над землей и руками трясти качать?) В этом случае я так понимаю на неисправном колесе эта процедура и будет вызывать загорание лампочки ABS?

Вин WF04XXGBB41G77440 Присутствуют следующие симптомы: 1. Периодически, в разные моменты времени загорается на панели приборов желтая лампочка ABS, не мигает а именно загорается погорит и потом тухнет. 2. При торможении даже на сухом асфальте и даже плавном не экстренном, иногда(по несколько раз в день) педаль тормоза не нажимается нормально, а как бы во что то упирается, в результате чего необходимо ее приотпустить и нажать снова, тогда нормально тормозит, либо второй вариант силой продавить, тогда тоже нажимается но с усилием и с биением похожим на торможение при срабатывании АБС. Предыдущий хозяин грешил на датчик АБС, но его замена проблему не решила. Мастера в связи с этим подозревают что вышел из строя подшибник ступицы, на котором вроде как и завязана система АБС. Задумал его поменять, но перед заменой решил тут спросить совета. Насколько я понимаю на мондео кольца АБС с зазубриннами нет как такового, а вся работа завязана на датчике АБС и ступичном подшибнике который является магнитом(сам видел что он магнитится). Прошу совета на предмет причины моей проблемы и правильности выбранного решения менять ступичный подшипник. Заранее спасибо.

У самого похожие проблемы. С начала пару дней машина плохо ехала на низких оборотах, дергалась заметно при разгоне с 2000-оборотов. Свечи менял месяц назад, масло две недели назад, уровень в норме и цвет тоже. Потом в одно утро загорелась лампочка неполадки двигателя, такая в виде краника-желтая. Заехал на компьютерную диагностику, выдали мне что проблема в третьем проводе, который втыкается в свечу. Когда его извелкли он был немного испачкан маслом. Мастер зачем то сказал заменить этот провод,но я думаю что даже если заменю его, кто даст гарантию что и новый провод не будет испачкан маслом? Откуда в свечном колодце может появится масло?