Азамат

Недавно заметил у себя под капотом вот такую штуку - на фото в центре серебристо-зеленая штучка. Какой штекер вроде, но внешне так выглядит, как будто снизу него отрезано что то. На фото рядом виден черный толтсый провод, вот он как раз снизу воткнут в эту штуковину. Вопрос: так и должно быть или у меня чего то не хватает или "колхозно" сделано?

Подскажите с таким глюком. Запираю машину с кнопки брелка, все двери закрываются нормально. Через пол часа сигнализация начинает орать, говоря о том что багажник открыт. Проверяю: багажник реально открыт. Если закрыть машину не с брелка а ключом, то проблем нет. Бывает багажник открывается просто сам по себе, например при открытии водительской или пассажирской двери. На запертой машине если нажать кнопку на багажнике то загорается свет в салоне, отпускаешь кнопку багажника - свет тухнет. С кнопки из салона багажник перестал открываться совсем. Куда копать?

С недавних пор подстаканник пассажира, который прячется в торпеде и открывается нажатием на него перестал фиксироваться внутри. Постоянно торчит и мешает. Обсмотрел его со всех сторон, никаких "травм" не видно. В чем может быть проблема?

Спасибо большое. Поищу датчик и постараюсь поставить. А то вечно горящие снежинки тоже поднадоели.

Извиняюсь если не по теме, но появился вопрос. На приборной панели кроме самих приборов и лампочек есть две пластиковые кнопки. Правая обнуляет суточный пробег и управляет режимом самодиагностики. А что делает левая?? Если правая кнопка "работает" с экранчиком внутри спидометра, то догадываюсь что левая кнопка как то связана с экранчиком внутри тахометра. Но у меня уже сто лет выломан датчик наружной температуры, поэтому в этом экране прочерки всегда.

Спасибо за наводку. Судя по внешнему виду это действительно блок обхода иммобилайзера. Теперь буду в эту сторону копать!

Спасибо. Возможно. А с какой целью к нему примотан ключ? Этому блоку требуется чтобы чип ключа был поблизости?

Извиняюсь если не в ту тему, но спрошу. В моей машине установлена сигнализация Starline A9. С машиной есть лишь трехкнопочный брелок с экранчиком от этой сигнализации и ключ форд, обычный, без всяких чипов, просто ключ. Сегодня под рулем кроме блока сигнализации старлайн, была найдена еще одна черная пластиковая коробочка размером примерно с пачку сигарет(может чуть больше). К этой коробочке изолентой примотан еще один ключ, по форме овальный(та часть за которую пальцами беремся). Есть ли на этом ключе кнопки или нет под изолентой не видно, а разматывать пока побоялся. В самой этой коробочке есть два разъема: красный и белый. Из красного разъема двухжильный провод (красный, и красно-коричневый) идет вроде бы в блок сигнализации. А из белого разъема коробочки, такой же двухжильный провод(черный и черно-белый) идет в рулевую колонку и видимо в замок зажигания. Вопрос: что это за странная коробочка может быть?

Дико извиняюсь если не по теме но задам вопрос. За счет чего разжимаются колодки в суппорте? Сжимает их как я понимаю давление которое от педали передается через тормозную жидкость. А вот что их потом разжимает, когда педаль тормоза отпускаем? Есть ли в суппортах какие то пружины? или же какое то разряженное давление "присасывает" поршень назад в суппорт?

Пробег ровно 200000км. Лил мобил 5в40 расхода масла не было. Последний раз после 5 тыс км после замены масла вообще было мало, долил литр уровень поднялся до минимума. Сменил на форд формула 5в30. Спустя 6 тыщ, долил еще грамм 700.

О как!! То есть может заклилнить даже когда я буду ехать по прямой? да еще и на скорости ? Надо менять тогда. Я так понимаю при моих хрустах влево и вправо мне нужно менять оба наружных шруса? Или внутренниие шрусы тоже нужно?

Езжу уже больше года с хорошим таким хрустом как при правом так и при левом повороте. Звук есть только на совсем маленьких скоростях (при трогании с места или развороте например). Кроме этого сильного хруста никаких других неприятностей вроде нет. Чем вообще это грозит в будущем? И насколько я понял, раз хруст есть как при левом так и при правом повороте, то значит нужно менять левый и правый наружный шрус?

Как оказалось фордовские штатные разъемы на месте, просто изаляцию на них надрезали и подключали магнитолу. Можно ли где то найти схему этих разъемов, какой проводок за что отвечает? Фото разъемов прилагаю. И кстати, на фото видно что посадочное место для магнитолы кустарно расширено. Означает ли это, что я уже не смогу поставить туда ни штатную магнитолу, ни переходную рамку на 1din?

Всем привет. Сдохла магнитола в машине. Только после этого с удивлением обнаружил что она не штатная была. И судя по всему края отверстия в котором магнитола стоит были кустарно расширены(видимо с заводских 1.8din до общепринятых 2din). Магнитола моя никак не крепится. в любой момент могу вынуть и засунуть назад. Но стоит хорошо за счет своего размера и веса)) Хочу поменять на что нибудь бюджетное, лишь бы читало мр3 диски и флешки. Варианта два: взять обычную 2din. или же 1din и какую нибудь заглушку. Но не уверен что во втором случае вся эта конструкция будет нормально держаться в и так кустарно расширенном отверстии. Насколько я понимаю рамка под 1din для форда мне уже не подойдет, так как дырка у меня уже не штатного размера) Может кто сталкивался с подобным? Что посоветуете поставить? На фото показано как это выглядит на данный момент. P.s. Самое главное забыл. Магнитола моя подключена "через одно место" кучей скруток. Не понятно где заканчивается заводская проводка и начинается "колхоз". Есть ли где то схема или стандартной проводки и коннекторов? Чтобы я мог отделить "мух от котлет") Новые магнитолы имеют разъем ISO - подходит ли он под штатный фордовский?

Честно прочел всю тему. Перестал открываться багажник с кнопки в салоне и с кнопки на самом багажнике. Ключом механически открывается без проблем. Сам ключ давно не родной, кнопки открывания на нем никогда не было. Визуально проводка в гофре между крышкой багажника и кузовом в норме. Но как ее прозвонить мультиметрром не пойму -где ее концы искать? Наблюдается странная особенность: при нажатии на кнопку в салоне или на кнопку на багажнике, раздается небольшой щелчок со стороны GEM-модуля в ногах переднего пассажира. Такое ощущение как будто реле. Визуально никакого реле колхозного там нет. А щелчок при нажатии есть всегда... Что там может щелкать?? Удивился, прочитав тут про то что проблема может исходить из водительской двери. У меня есть еще одна проблема: задняя левая дверь не запирается и не отпирается ни с брелка, ни если механически нажать кнопку на водительской двери которая запирает и отпирает все двери. Могут ли эти две проблемы иметь один корень? И есть ли где нибудь электро схема отпирания багажника?

Нужен совет. Багажник не открывается с кнопки из салона, и с кнопки на самом багажнике. Гаражный электрик проверил работу самого замка, запитав его чем то - механизм работает. Что и как дальше прозвнивать понять без электро схемы не смогли. Может кто нибудь ткнет носом куда копать? Была замечена такая особенность: при нажатии на копку в салоне или на кнопку на багажнике из под бардачка раздавался слегка заметный щелчок, чем то похожий на щелчок реле. Снял бордачок, и увидел там в недрах какой то металлический блок, может блок управления или бортовой компьютер. По ощущениям этот щелчок при нажатии раздается из того места. Может в том месте стоит какая то штуковина которая является частью электроцепи багажника?? В общем очень жду подсказок, а то открывать багажник ключом уже заколебался.

Зеленое кольцо моего прикуривателя не хочет вылазить из своего места. Усики вижу, но они дубовые и не поддаются - а сломать страшно. Если менять весь прикуриватель на вазовский, то могу ли я тупо выломать свой старый и выкинуть? Или мне от него понадобятся какие то части? И второй вопрос: при смене прикуривателя нужно ли менять номинал предохранителя?

Всем привет. У меня в последнее время стал перегорать предохранитель прикуривателя (68 слева от руля). Однажды в течение 5 минут сгорело 3 предохранителя, при том что в само гнездо прикуривателя в этот момент вообще ничего не было воткнуто. Все предохранители 15А закончились, поставил 20А. И в этот момент стало искрить в том месте где штекеры прикуривателя втыкаются в разъемы. В общем видимо коротит. Вопрос в том, что лучше - чинить или менять? И главное: как вынуть сам "стакан" прикуривателя из зеленой пластиковой хрени которая его окружает? Или как эту зеленую хрень вынуть из пепельницы? В общем как разобрать его до самого конца?

Вчера, плюхнувшись с размаху на сиденье почуял как оно как бы оторвалось от пола правым передним углом(примерно в том месте где крепится "лапка" для регулировки сидения вперед-назад). Осмотр показал что под подушкой сидения в передней его части идет какая то трубка, которая краями втыкается в салазки. На фото примерно показано место поломки. Если кто с таким сталкивался, может подскажете как решить подобную проблему? p.s Как сюда вставить картинку?

Спасибо большое. Выходит что обманка ставится не вместо а вместе с 2-йЛЗ? И может есть номерки или сслыки на этот самый универсальный кат и эту стальную обманку?

Почитал разные ветки, сложилось впечатление что второй лямбда зонд вообще ни на что не влияет: ни расход топлива от него не зависит, ни динамика езды. Если он сломался(P0141) то загорелся чек и всё. Нахрена он тогда нужен? Если следить за качеством выхлопа, то это вроде и первая лямбда сделает своими силами. Если следить за качеством выхлопа именно после катализатора то что он с полученными данными делает? Логично что все таки ЭБУ их как то использует и значит влияние быть должно? Не пойму. А суть такова: горит P0141, "звенит" катализатор при оборотах. Менять катализатор дорого - не хочу. Выбить, заменить на что то еще плюнув на экологию - я только за! Что для этого нужно? И что после всего этого делать со второй лямбдой? Цель: улучшить динамику в надежде не увеличить расход топлива. В дополнение: вроде вторая лямбда толком ни на что не влияет, но при этом если удалить катализатор то обязательно нужна какая то хитрая "обманка" вместо нее, иначе коррекция топливной смеси будет не очень. То есть опять таки влияние этой штуковины всё таки существенное?

Огромное спасибо!

Вопрос первый: на панели приборов в левом экранчике(который внутри тахометра) у меня всегда показывается температура воздуха на улице и ничего больше. Но при этом в режиме самодиагностики, когда тестируется работа всех лампочек и элементов LCD видно что этот экран наполнен кучей разных символов и пиктограмм, от иконки бензобака до кучи других цифр. Означает ли их наличие, что я могу ими как то пользоваться? Или же все эти ништяки доступны на более топовых комплектациях? Вопрос второй: опять таки в режиме самодиагностики при тестировании лампочек приборной панели в том числе загорается лампочка ESP, хотя вроде бы в машине такой функции нет. Означает ли наличие этой лампочки на приборной панели наличие самой функции в авто? (кнопок ESP нет).

Всё, теперь догнал. Извиняюсь за тупняк)

У меня в заднем усилителе бампера гайка приварена с наружней стороны, а на переднем усилителе бампера гайка приварена с внутренней стороны. Туплю, в попытке понять нормально ли это, или один из усилителей не родной?