Азамат
-
Постов
151 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Азамат
-
Очень нравится комбинированный салон, кажется кожа с алькантарой. На 2.3 автоматах часто они встречаются. Но ни разу не видел такого на обычном двухлитровом дюратеке с механикой. Бывают такие комплектации? Может какой нибудь "супер титаниум")
-
Я вообще не спец) Как раз изучаю что есть. У мондео4 комплектаций, моторов коробок как грязи)) Экобусты, дюратеки, павершифты, айсины, титаниумы и прочие тренды. Головы кругом. Кстати не знал что 2,5 это атмосферник. Интересно было бы такой найти с шестиступенчатой механикой. Как по надежности?
-
Скорее всего 2,5 литра
-
Мне тоже 6-ступенчатая механика нравится. Все таки 5 ступеней маловато, по крайней мере на третьем мондео мне так казалось. Но я 6мкпп видел только на дизелях, на бензине вообще не видел,и думал что не бывает. А дизель я не хочу. А насчет того что автомат на 2.3 очень надежный и дешевле в эксплуатации чем механика спасибо за инфу, не знал!
-
Что такое awf21? Сам больше склоняюсь к варианту на механике. Сам ездил на третьем Мондео двухлитровом с механикой, на одометре было 230 тысяч, а работал неплохо.
-
Как вам эти три варианта: https://www.avito.ru/armavir/avtomobili/ford_mondeo_2010_1109221882 https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1062225096-123d65/ https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/ford_mondeo_2009_1027444749 Стоит ли вообще смотреть автоматы за такой бюджет? Потому как на рынке их не мало.
-
Народ, подскажите двухлитровые Мондео с мощностью 200 лошадей они же на роботе? Ищу машину за 500-550, ну потолок 600. Года 2008-2012 наверное. На бензине. Хочется понадежнее, но при этом чтобы не совсем пустая. Все никак не могу определиться с главным: 2 литра механика, 2.3 автомат, или 2.0 робот..
-
Вот спасибо. Прям реально наглядно) И еще дурацкий вопрос: насколько можно доверять показаниям одометра? Или скрутить пробег дело не хитрое?
-
Спасибо за советы. Забыл уточнить что я рассматриваю варианты 2009-2012 годов.
-
Объясните на пальцах как быстро отличить рестайлинг он нерестайлинга? Мне в глаза бросается только дополнительная полоска над противотуманками, видимо ходовые огни. И как можно примерно по фото понять комплектацию? Какие то ключевые вещи? Ну например наличие или отсутствие на панели приборов цветного экрана.
-
Месяц уже ищу себе мондео, не старше 2008 года, а лучше 2010. Цена в районе 500, но если уж совсем понравится, готов прыгнуть и до 600. Ездил долго на третьем мондео, двухлитровом с механикой, очень не хватало шестой передачи. В четвертой моне механика на бензине тоже 5 ступеней. И вдруг сегодня узнал что есть 6 ступка механика, но на дизеле. Дизель вообще не сомтрел для себя, ибо как то боязно, видимо стереотипы по незнанию. А тут в теме прочел что дизеля чуть ли не самые надежные их всех вариантов мондео 4. Есть у дизелей подводные камни? Что проверять? Мож кто продает коня где нибудь ближе к кавказу и ставрополью)
-
Да это просто гаражный парень у которого был манометр. О диагностике речи и не шло. Именно таким и измеряли. Как раз таки выводов вообще никаких не делали, мастер показал мне показания манометра, я увидел на них 3,5 атм. И все. Позже я в теме про бензонасос увидел нормы от 3,8 до 4,2 и сделал вывод что у меня вовсе не норма. Насчет разговоров про длинные и короткие коррекции, тут я вообще не в теме. Есть в наличии сканер ELM 327 и есть смартфон в котором пара бесплатных програм по диагностике. реально ли самому это сделать? Хотя, думаю, в моем случае явно ощущаю что надо лезть в насос и минимум менять сетку. А там смотреть на поведение авто.
-
Мастер при измерении поднимал обороты, газовал. Результат сколь заметно не менялся. И на холостых и на оборотах под 3-4 тысячи давление было в районе 3,5 бара. Как мерить в движении я тоже не знаю, видимо это уже какие то особенные приборы или сканеры. В общем заказал сетку из Тольятти, как приедет поставлю и отпишусь. Если за этот срок не продам боливара)
-
Я не знаю что. Я зашел в тему про бензонасос, там описана процедура измерения давления топлива на работающем двигателе. И написаны нормативы. Мотор 1.8-2.0 литра: 3.9 бар. И написаны верхняя и нижняя границы: min- 3.7бар, max-4.2бар. (производительность – 63л/ч). У меня на холостом ходу давление 3,5 бара, что ниже нормы, и ниже минимальной границы. Эта информация мне бесполезна? Как проверить производительность в литрах в чах я не знаю. Просто менять весь насос в сборе просто потому что "на твоем годе заменой сеточки не отделаться, там хана всему насосу, меняй в сборе и будет щастьё" не очень хочется, потому как цена сеточки 500р, цена насоса в сборе 7000р. Насколько я понимаю процедура вырезания очка под сиденьем и доставания насоса вызывает сложность только первый раз. Последующие разы доставать насос можно чуть ли не за пять минут, по протоптанной дорожке. Потому для начала поменяю сетку, если не поможет, то потом буду думать над заменой моторчика насоса или же всего насоса в сборе.
-
Спасибо больше. Или там или там закажу! Сегодня замерил давление топлива на заведенном моторе, показало 3,5 атм. Насколько я знаю должно быть в районе 4. Сделал диагностику ошибок, показало четрые ошибки: р0136, р0141,р0400 и р0171. Последняя ошибка как раз слишком бедная смесь.
-
Все один в один как у меня. Явная зависимость от температуры окружающей. Удивляюсь как грязная сетка так чувствительна к температуре на улице. Неужто в жару она резко грязнеет, а через 5 минут остывает и тут же прочищается? Очко под диваном пока целое, но думаю вырежу скоро. Уже и в обычном городском режиме на низах тупит.
-
Вот я во всем этом чайник. И уже разные мнения слышу. 1) Поменять грязную сетку на сетку от фокуса. 2) поменять грязную сетку на сетку от мондео . И не менять на сетку от фокуса, потому что сетка фокуса мелкая и быстро забьется.(код сетки от мондео так я и не нашел). 3) Замена сетки уже не поможет, нужно менять весь насос в сборе. Например на Бош, ценой в 7 тысяч рублей. 4) Насос в сборе менять не нужно, достаточно поменять отдельно моторчик, который стоит заметно дешевле всего насоса. Понимаю что сколько людей сколько и мнений. Но хотелось бы решить вопрос по возможности малой кровью. Что выбрать? Самое главное: как понять что насос(или моторчик) дышит на ладан? Ведь вроде качает он усердно, пусть и иногда барахлит. Я так понимаю если моторчик или насос сломаны, то машина в принципе ехать не будет.
-
Ну насос же вроде работает раз бензин качает? Или я чего то не понимаю?
-
Можно узнать номер этой сетки? или контакты фирмы где брали? Потому и не хочу ставить от фокуса, раз есть вариант поставить от мондео.
-
Фильтр тонкой очистки поменял, проблема не пропала. Я так понимаю пути два: снимать бак, или вынуть бензонасос через верх, расширив отверстие под задним диваном. Второй вариант явно проще, тем более он описан на форуме. Вопрос второй, насчет сеточки. В нескольких темах читал что ставят сетки от второго фокуса, а сеточки от мондео это редкость? Даже тут выше было так сказано. Так ли это? Есть ли номерок сеточки на экзисте? И еще товарищ Anubis скидывал тут в теме ссылку на бензонасос БОШ. Который стоит в районе 7 тысяч рублей. Какие предпосылки замены всего бензонансоса? В Идеале хотелось бы обойтись просто заменой сеточки.
-
Кстати, в начале лета у одного кулибина в гараже вырезал катализатор. И он мне постаил какую то обманку дешевую. До этого вторая лябда тоже ошибку выдавала. Может не с бензонасосом а с катализатором связаны "тупения" авто? Просто если допустить что проблема в мусоре в баке и забитой сеточке бензонасоса, то почему в ночное прохладное время машина едет без проблем, а в жаркое древное с проблемами? И в этот же вечер жаркого дня, после захода солнца машина тоже снова начинает ехать без проблем? Явная связь с окружающей температурой. Забитая сеточка была бы забита в любое время суток. Сегодня поеду на диагностику прочту все ошибки, и заодно померю давление топлива. По результатам отпишусь.
-
Фильтр тонкой очистки поменял, просто потому что в ближайшие часы предстояла поездка до моря и назад, 600 км в один конец. Разбираться с баком и сеткой просто не было времени. Дорога в одну сторону пришлась на вечер и ночь, домчал без каких либо проблем в том числе и на горных серпантинах. Дорога назад в разгар дня, ехал в полтора раза дольше. Были отрезки пути когда 10 км еду, 5 минут стою. Тупо тяга пропадает полностью вплоть до остановки. Единственное что могу сделать в пути это держать бак полным. Как только стемнело машина поехала практически без проблем, и последние 150км ехала более менее нормально. То есть налицо зависимость от окружающей температуры. Мам мотор вроде не грелся. Короче видимо придется лезть в бак. А хотелось уже менять машину))
-
Сейчас попробовал. Не выходит. Размер насадки одинаковый, но при этом на шине давление меряет, а не рампе нет. Внешне шток на ниппеле топливной рампы утоплен чуть глубже чем на колесе, и манометр видимо не достает до него чтобы нажать.
-
Задам наверное глупый вопрос: можно ли обычным манометром для шин проверить давление на топливной рампе? Внешне ниппель на топливной рампе один в один как на колесе авто.
-
У меня в данный момент такие же симптомы. Машина в дальней дороге рано или поздно начинает тупить на обгонах, а потом и вовсе может со светофора не тронуться. Помогают пятиминутные перекуры, и то не надолго. Причем в городском режиме ездит нормально и без проблем. Вырезать дырку в полу и лезть менять сетку в баке нет времени, завтра надо ехать в дальнюю дорогу. Поможет ли просто замена фильтра тонкой очистки, который у колеса?