сэр Михалыч
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент сэр Михалыч
-
Заменил вчера опорники (120 т. км.). Чистого времени ушло часа два, долго специнструмент искал. В моём случае увесистый лом помог отогнуть рычаг и контролировать привод. Совместил прилив на нижней части подшипника с выступом на стойке и собрал. Плохо только что аммортизаторы не приобрёл - скоро менять. -
Пока камеру запускал расход снизился на 0,1 ср. скорость на 4 км\ч. Расстояние на дисплее, по маршруту несколько нас. пунктов и маленький городок, скорость максимально разрешённая (т.е. всё по правилам). Половину пути работал климат, потом выключил. Для меня это абсолютный минимум (что-то вроде эксперимента), так как обычно 6.5-7.5 в этом направлении.
-
Регулировка зазора подбором толкателя.
-
Вчера разобрал левую центр. стойку и заднюю дверь в поисках побрякушки, проехал немного - непойму что это, как будто пластмаска по металлу. Зажал намертво механизм регулировки ремня и пласт. хрень, катушку тож, обшарил все потроха в двери, ну нечему там брякать. При лёгком постукивании послышался небольшой дребезг чего-то. Провод который на замок недалеко от выхода из под влагозащиты в верхнюю большую дырку (там ещё инф. этикетка прилеплена), имеет крепление к метал. части на клипсе. Сама же эта защита здесь не была проклеена, точнее слой герметика есть но не прижата к металлу двери. Так как мне этот поиск уже мягко говоря настопи-дил, я эту этикетку приклеел на двухсторонний скотч, и все герм. швы прокладки придавил и собрал всё к х-рам. О чудо! Ничего не брякает. Незнаю чего там притянулось, но сегодня весь день тишина. А мне кажется это клипса провода.
-
Мне вообще пофиг на эту окантовку, считаю что не доделано и всё, и вообще из рестайла ничего не хотел бы видеть на своей машине, если только закрывашку на подстаканники . А на счёт БМВ, присмотритесь внимательнее к Е60 и F10.
-
Да, у меня такой контакт тоже возможен, если задняя дверь приоткрыта примерно 20 см, это гдето посредине хода до первого фиксатора, чуть больше или меньше (+\- 5см) всё нормально и передними можно хлопать от души. Но в таком положении двери обычно не оставляют, либо прикрыта, либо фиксатор. Пробовал аккуратно продавить закрытую переднюю дверь дальше, всё равно 1-1,5 мм остаётся. На моём ФМ уплотнители уж очень плотные, надо на отцовском бельгийце пощупать, у него двери вообще легко закрываются, как будто первой защёлки нет. Жену предупредил (только она имеет исключительное право на место переднего пассажира), домашних тоже (хотя наверное бестолку), придётся следить. Скажу только одно, спасибо за обнаруженный косяк, жаль только что ценой повреждения.
-
На 3-м Фокусе хром. полоску под зеркало прилепили.Видимо дошло, что чего-то не хватает.
-
Сегодня измерил температуру потока из средних дифлекторов, режим LO скорость 5 (КК) забор с улицы, на ХХ , температура за бортом 22 гр., замер цифровым пром. термометром. Мин. температура 5.3 гр. далее отключается компрессор и поднимается до 7.5-8 гр. опять компр. вкл., опускается до 5.3-5.5 и т.д. Ниже опуститься не даёт видимо из-за угрозы обморожения. Небольшая вибрация присутствует именно при вкл. компр. а далее норма, обычный человек наверно вряд ли вообще чего заметит. Вопрос такой, при включении копрессора раздаётся какое-то бульканье или рычание чтоли,еле слышно 1-2 сек , походу в испарителе, потому как под капотом никаких посторонних звуков нет. Ради интереса замерил в HI - max 81 гр. (надо было в зимой конечно проверить).
-
Да что Вы по этой хром-окантовке тащитесь. Посмотрите как это сделано на Тайоте, Фольце или Мазде, там это законченое решение, а у нас под зеркало хрома видимо нехватило. На обновлённом смотрица куцо, на старом за счёт того что подчёркивает общий стиль кузова не так бросается в глаза. Но это IMHO, кому как, у меня жена например запросто может на парковке сесть в любую подходящую по размеру серебристую машину, а когда я её начинаю подкалывать говорит что они все одинаковые, т.е. деталей незамечает вообще, зачем мозг засорять всякой ерундой.
-
У отца было на первой тысяче, тоже 1.6. Я как раз за рулём ехал, бац и рычаг по кругу болтаться стал. Сейчас 25 т.км. больше не повторялось.
-
Мне вот музыка как раз и помогла справиться с такой фигнёй. Баланс налево и только с улицы точно определил где оно. Дилер тож не хотел ковырятся, можно было конечно самому обшивку двери снять, но хотелось посмотреть как профи работают. В итоге через 30 мин мастер и я пытаемся изловить сверчка и при помощи кусочка скотча всё было сделано (где-то уже писал, наверное в другую тему). И вот она, тишина. Чем мог, тем и поделился. Только не торопись всю машину перетряхивать и дилерским "мастерам" не позволяй методом "научного тыка" работать. Я вот минут на 5 задержался в ремзону, так он уже замок и ручку двери вынул зачем-то, а потом забыл поставить заглушку на болтик который замок затягивает, а заметил только через пару недель и когда мимо проезжал думаю дайка зайду, спрошу, может так подгонят такую мелочь. А нет, хрен вам, аргумент - вы же принимали с ремонта автомобиль, извольте 100(!) р. в кассу. Походу на современном авто надо знать что, где и при каких работах снимается, чтобы провести приём с ремонта по всей строгости :wink:.
-
Тож был прижат к лонжерону кронштейн поддерживающий шланг ГУРа, скрипело невыносимо, поправил. Но есть ещё что-то, надо глянуть.
-
Пробег 10000. Практически с 0 иногда на ХХ тарахтит КПП, Ездил к дилеру, инженер по гарантии сказал если из салона не слышно и не чего на отвалилось, то всё нормально, гарантия ещё 3 года так что не парься. Я особо не настаивал, т.к. проявляется редко и не прогрессирует. На ТО поеду попрошу что бы масло глянули. А вот эта хрень меня начинает доставать, при движении на 1 и 2 передаче, при осевом перемещении двигателя (т.е. если немного добавить газ и отпустить) слышен мерзкий скрип, может было у кого такое, подскажите где изловить гада-сверчка.
-
Тоже зависали всегда в разных местах, когда управляет ДД, но только первые неделю или две, потом всё прошло.
-
При запуске явно присутствует подключение нагрузки на двигатель, т.е. сначала где-то 2000 потом 1100, а потом глохнет, на всё про всё сек. 2-3. У меня, как и наверное у тебя, лампочки в кнопках не горят (я даже сначала обрадовался, что обогревы при пуске не включаются автоматом), однако всё работает. Если успел нажать кнопки (сначала вкл., затем выкл.) всё нормально, обороты падают примерно до 1100 и поднимаются до 1300. Кто-то уже писал про это (что просто кнопки не горят), я это мимо пропустил, пока сам не убедился.
