сэр Михалыч

Заменил вчера опорники (120 т. км.). Чистого времени ушло часа два, долго специнструмент искал. В моём случае увесистый лом помог отогнуть рычаг и контролировать привод. Совместил прилив на нижней части подшипника с выступом на стойке и собрал. Плохо только что аммортизаторы не приобрёл - скоро менять.

Пока камеру запускал расход снизился на 0,1 ср. скорость на 4 км\ч. Расстояние на дисплее, по маршруту несколько нас. пунктов и маленький городок, скорость максимально разрешённая (т.е. всё по правилам). Половину пути работал климат, потом выключил. Для меня это абсолютный минимум (что-то вроде эксперимента), так как обычно 6.5-7.5 в этом направлении.

Регулировка зазора подбором толкателя.

Вчера разобрал левую центр. стойку и заднюю дверь в поисках побрякушки, проехал немного - непойму что это, как будто пластмаска по металлу. Зажал намертво механизм регулировки ремня и пласт. хрень, катушку тож, обшарил все потроха в двери, ну нечему там брякать. При лёгком постукивании послышался небольшой дребезг чего-то. Провод который на замок недалеко от выхода из под влагозащиты в верхнюю большую дырку (там ещё инф. этикетка прилеплена), имеет крепление к метал. части на клипсе. Сама же эта защита здесь не была проклеена, точнее слой герметика есть но не прижата к металлу двери. Так как мне этот поиск уже мягко говоря настопи-дил, я эту этикетку приклеел на двухсторонний скотч, и все герм. швы прокладки придавил и собрал всё к х-рам. О чудо! Ничего не брякает. Незнаю чего там притянулось, но сегодня весь день тишина. А мне кажется это клипса провода.

Мне вообще пофиг на эту окантовку, считаю что не доделано и всё, и вообще из рестайла ничего не хотел бы видеть на своей машине, если только закрывашку на подстаканники . А на счёт БМВ, присмотритесь внимательнее к Е60 и F10.

Да, у меня такой контакт тоже возможен, если задняя дверь приоткрыта примерно 20 см, это гдето посредине хода до первого фиксатора, чуть больше или меньше (+\- 5см) всё нормально и передними можно хлопать от души. Но в таком положении двери обычно не оставляют, либо прикрыта, либо фиксатор. Пробовал аккуратно продавить закрытую переднюю дверь дальше, всё равно 1-1,5 мм остаётся. На моём ФМ уплотнители уж очень плотные, надо на отцовском бельгийце пощупать, у него двери вообще легко закрываются, как будто первой защёлки нет. Жену предупредил (только она имеет исключительное право на место переднего пассажира), домашних тоже (хотя наверное бестолку), придётся следить. Скажу только одно, спасибо за обнаруженный косяк, жаль только что ценой повреждения.

На 3-м Фокусе хром. полоску под зеркало прилепили.Видимо дошло, что чего-то не хватает.

Сегодня измерил температуру потока из средних дифлекторов, режим LO скорость 5 (КК) забор с улицы, на ХХ , температура за бортом 22 гр., замер цифровым пром. термометром. Мин. температура 5.3 гр. далее отключается компрессор и поднимается до 7.5-8 гр. опять компр. вкл., опускается до 5.3-5.5 и т.д. Ниже опуститься не даёт видимо из-за угрозы обморожения. Небольшая вибрация присутствует именно при вкл. компр. а далее норма, обычный человек наверно вряд ли вообще чего заметит. Вопрос такой, при включении копрессора раздаётся какое-то бульканье или рычание чтоли,еле слышно 1-2 сек , походу в испарителе, потому как под капотом никаких посторонних звуков нет. Ради интереса замерил в HI - max 81 гр. (надо было в зимой конечно проверить).

Да что Вы по этой хром-окантовке тащитесь. Посмотрите как это сделано на Тайоте, Фольце или Мазде, там это законченое решение, а у нас под зеркало хрома видимо нехватило. На обновлённом смотрица куцо, на старом за счёт того что подчёркивает общий стиль кузова не так бросается в глаза. Но это IMHO, кому как, у меня жена например запросто может на парковке сесть в любую подходящую по размеру серебристую машину, а когда я её начинаю подкалывать говорит что они все одинаковые, т.е. деталей незамечает вообще, зачем мозг засорять всякой ерундой.