mixo

Добрый день. отписываюсь по результатам. Вчера забрал машину из BOSH-сервиса. Что сделали - заменили ремень привода агрегатов со всеми роликами, Сняли-проверили-поставили обратно форсунки. Результат, проблема почти ушла, т.е. проявляется только на холодную и всего на 3-5 сек. на горячую пока не проявлялась вообще. НО! Появилась другая проблема - перебои в работе мотора в диапазоне 1000-2000 оборотов. На холостых провалов нет, на больших оборотах провалов нет. Провалы проявляются во всех режимах - сброс тяги, набор, равномерное движение. Заехал в Major, подключилчи IDS, все в порядке все форсунки ровненько, по подаче, по времени срабатывания, по всем характеристикам. Давление в рампе не скачет, на холостых -230 бар, на максимуме 1500, все ровненько нарастает, сбрасывается. Ошибок никаких нет. А провалы есть. Будем думать-делать дальше.

Всем привет! Эпопея продолжается. Значит забрал я машинку с Мэйджор-а, договорился с Bosh-сервисом, на посмотреть, поехал к ним, бац! Провернуло шкив привода агрегатов, пауза на неделю. В четверг все-таки отогнал на ул В.Петушкова. Там радостно приговорили мне замену всех роликов и ремня привода агрегатов сразу, по проблемам мотора обещали отзвониться в пятницу. Итак пятница, звонок: -Здравствуйте, это сервис, у Вас все плохо. - Поподробнее пожалуйста. - Вам надо менять все форсунки, у них у всех завышено давление открытие, до 500 бар доходит, и хотя гидроплотность у них нормальная, но они все подклинивают. Ремонт не даст эффекта. - Цена вопроса? - 14 000 за форсунку, ждать месяц. Взял паузу на подумать, терзают меня смутные сомнения, особенно относительно слов про давление открытия коммон-рэйловских форсунок. Поеду к ним, буду говорить. Заодно ищу понимающих.

Всем д.вечер. Промежуточные итоги: официалы заменили мне блок PCM, залили нужную прошивку, но ситуацию это не исправило. Диагностика IDS сообщает о проблемах с дозирующим клапаном, рампой и топливным насосом. Предложили мне такие действия с их стороны, снять детали топливной аппаратуры и отправить на диагностику в BOSH-сервис. Я на это не согласился , забрал машину, буду делать продолжение самостоятельно. Может кто знает в Москве специалистов? Правильных специалистов. Например сегодня у меня был такой разговор с представителем известного в дизельных кругах сервиса: Я-"Здр-те, топливная аппаратура Delphi Вам знакома?". Ответ - "Да конечно, можем все.". - "А вот такая ситуация? Бла,бла,бла...." -"Привозите, дигностику сделаем, посмотрим." - Уточняю некоторые нюансы, касающиеся возможного отстутствия результатов, после достаточно больших вложений денег и времени. - "Знаете, тогда вам лучше в BOSH-сервис на В.Петушкова поехать." Вот и не хочется к таким мастерам попадать...

Gear, д.д. А нужен конкретный сервис? Смысл давать рекламу/антирекламу? Вот номер бюллетеня (отдельный бюллетень, не TIS update) №34 от 2006г. Конечным пользователям (про себя говорю) показывают только те бюллетени, которые имеют непосредственное отношение к выявленным проблемам машин этих пользователей, мне даже давали распечатанные копии. Думаю что поговорить с официалами на предмет почитать конкретно какой-либо бюллетень договориться можно. В приватной беседе (не факт что это именно так) тех.инженер сказал что описанная проблема вызвана неспособностью блока PCM задать значения на форсунки, типа выбраны предельные значения регулировок. Это не окончательный вердикт, а всего лишь предположение.

Всем доброе утро. Извините что не сразу написал. Значит так, у меня первый раз эта проблема проявилась тогда, когда вылетел генератор (года 1,5 назад) и я ничтоже сумняшеся взял у уважаемого Фролова генератор фирмы WAI. Эти генераторы Фролов предлагал всем и работали они (по отзывам форумчан нормально). Я привез генератор в Major, они его поставили и получили ровно такую картину, при этом понятно, что данный трабл проявляется тогда, когда работает цепь свечей накала, как только свечи отключаются, все приходит в норму. При установке родного генератора симптомы пропали, вроде бы победили проблему. Но, где-то месяц назад, у меня начали опять проявляться такие симптомы, причем в прогрессирующем виде. И действительно, на холодную машина заводилась нормально, а на горячую это проявлялось все чаще и чаще. Я опять поехал в Major, уже вооруженный знаниями :-) (как мне казалось), поставил в резерв генератор, но для себя решил, что не слезу с них, пока проблема не решится. А то каждый раз выкидывать генератор. Ну не знаю. Но бинго! Официалы нашли бюллетень от Ford от 2006-го года кажется, в котором описана данная проблема, многого они мне не сказали, сказали только что проблема решается препрошивкой модуля PCM. Но ВНИМАНИЕ ВСЕМ! Данный бюллетень относится к машинам с мотором 2.2 EURO 3. Я не знаю и официалы, как оказалось не знают, можно ли этот бюллетень распространять на машины с мотором EURO 4 и 5. В общем машина у меня пока на сервисе, без блока PCM, проблема не решена и будет решена (надеюсь) только к середине июня. ОСТОРОЖНЕЕ, блок PCM стоит у официалов 58-62 т.руб., в Exist-e 51 т.руб.и ждать его не меньше месяца. Как только что-то станет ясно окончательно, сразу отпишусь.

День добрый. А в это время, когда холостые плывут, на педаль газа реагирует? Почему спрашиваю, моя проблема или нет, а то есть что рассказать. Мотор такой же.

Всем привет! Кратенько опишу свою ситуацию. Озадачился заменой штатной магнитолы. Машина ФМ-3 2005-й год. стоит штатная 6-ти дисковая сонька. которая не умеет читать МП-3. Причем искал магнитолу именно взамен штатной. чтобы не морочиться с проводами и пр. В инет-е таких устройств казалось бы много, но ....... Ни один производитель магнитол предназначенных для замены штатной магнитолы Форд, НЕ УКАЗЫВАЕТ совместимость с ФМ-3. Фокусы-любые, Фьюжн,Фиеста, ФМ-4, даже Транзит указан, моей машины НЕТ! Просмотрел Вариантов 15. Начал обзванивать установщиков и производителей. Большинство не смогло подтвердить возможность установки, даже представители производителей. Меньшинство пыталось пригласить на "попробовать", т.е. по моему мнению "развести". Просматривались топ-модели, с навигацией, ТВ и пр. И вот один производитель, точнее его служба тех. поддержки уверенно заявила о возможности установки. Модель Phantom-8400 HD (в темном цвете). Приехал по рекомендации от них к установщикам и "процесс пошел". При этом ДО начала процесса я несколько раз спросил о возможности установки. "Не волнуйтесь, все будет хорошо.". Достали голову, и НЕ ВСТАВЛЯЯ (важно) подключили ее к штатной проводке, продемонстрировав мне ее работоспособность. Да, все работало отлично, включая подрулевое управление. Подключили камеру, GPS, TV-антенну, и как-то подозрительно затихли. Насторожился, подошел, спросил и тут выяснилось два момента: а- панель головы прямоугольной формы, т.е. в штатное место встает с зазорами по бокам. но это полбеды, можно наверное рамкой было вылечить, но..... б- если посмотреть сбоку на штатную магнитолу, то панель по отношению к кузову магнитолы расположена под углом, а у головы предназначенной для замены панель стоит перпендикулярно, соответственно при попытке вдвинуть ее на штатное место верхняя часть панели уже упирается а низ не доходит где-то 8-10мм., что ИСКЛЮЧАЕТ нормальную установку. Из вышеизложенного делаю два вывода: первый - нашу машину НЕ ЗНАЮТ. Второй - похоже братья форумчане тоже не ставили себе такие устройства (Это к владельцам только Мондео 3). Если кто-то ставил себе подобное устройство. буду очень признателен за совет по установке, ссылку на людей, кто мог бы это сделать, любую полезную информацию. Заранее благодарен.

Вот, получилось кажется.

Привет. Я избавился от забрызгивания наклейкой на зеркала снизу пластмассовых вставок-крылышек. Они продаются как дефлекторы для зеркал же и предначначены для наклейки под верхнюю кромку зеркала. вроде как защищать от дождя А я приклеил их снизу на полоску двустороннего скотча. Результат- поток отбивается вниз и стекла пакчаются гораздо меньше. Совет, лучше брать мягкие дефлекторы, чем мягче, тем лучше. Фоток нет.

Вечер добрый. Буквально намедни сталкивался с подобной проблемой. Пробег у машины >> 170 ткм. и в общем все бы ничего, но доставали меня 2 вещи: - очень сильное дрожание подсветки/фонарей з.х. и пр.; - периодическое зажигание лампы зарядки, при этом отмечено, что загоралась она когда напряжение в сети превышало 15В. Попав к официалам (жестянка) решил воспользоваться случаем и попросил снять генератор, чтобы отвезти на диагностику к уважаемому г-ну Frolov-у. Привез, отдиагностировал: подшипнички поют, мост подпален,реле в порядке, коллекторные кольца в порядке, щеточки поношены. Ремонт около 7 т.р., новый от Frolov-а, со скидкой, почти то же самое. Конечно новый, беру,Frolov проверяет при мне(важно), везу к официалам, сдаю, ставьте. Через день звонок:"Непонятки с Вашей машиной, а у Вас не было проблем?" Я-"Каких проблем?" Оф.-"Ну чтобы машина не ехала?". Я-"Оппс, приеду покАжете." Приезжаю. "Показывайте". Показывают. Выглядит так: -Запуск, горит лампа зарядки, напряжения нет, на педаль газа не реагирует. - через 10-15 сек. двигатель делает "Бррррр". лампа зарядки гаснет, на педаль газа реагирует, раскручивается до max.об., напряжение 13,5В. Я:"Ничего не знаю, приехал на работающей машине, Генератор новый, ищите косяки". Еще через день:"Приезжайте, ничего не поймем." Приезжаю, прошу отметить, все делается при мне. Оф:"Мы поставили родной генератор который Вистеон и все нормально." Действительно, лампа не загорается, все работает, дрожаний никаких нет, НО напряжение стабильно 14,6-14-8В т.е. высоковато. Официалы при мне ставят генератор от Frolov-а, картина повторяется, лампа, нет управления, присоединили WDS, осциллограф, смотрим. Пеосле запуска отсутствует сигнал с ПСМ, отсутствует ровно до тех пор пока работают СВЕЧИ НАКАЛА. При этом все три датчика педали газа отрабатывают нормально, и вообще по WDS ошибок нет. Как только ПСМ вырубает свечи, появляется управление на генераторе, напряжение зарядки, и двигатель раскручивается. Напряжение 13,5В Официалы развели руками и сказали, что не могут ничего понять,контакты, проводку по мере сил проверили, идей никаких у них нет. принимайте решение. Я это к чему, что развода с их стороны на новый генератор не было. Беру генератор, везу к Frolov-у. Рассказываю историю, он конечно удивляется, при мне проверяет генератор - все ОК. Говорит следующее:"Мыслей особо нет, генератор рабочий, советую поставить вистеон от официалов, потому что гарантия, и можно будет что-то доказать, а с моим генератором ничего не докажешь". Совет более чем разумный, он забрал генератор, и я теперь езжу с новым Вистеоном, жду. Я это к тому, что ответ на вопрос данной темы еще не найден, но два похожих случая, это уже статистика.