RussIvan

Привет комрады! Тут приобрёл Mondeo III 2006 года. TDCI, 115 лошадей. Вчера обратил внимание, что между кожухом под турбиной и стенкой моторного отделения болтается абсолютно свободный кабель, выходящий из этого кожуха и никуда не подключенный. Синего цвета, на конце вытянутый скруглённый разъём на два контакта. Посмотрел на своём старом Мондео 2003, TDCI 130 лошадей - такого нет. Кто нибудь может что то подсказать? Заранее благодарен.

Судя по описанию работает с OBD-2, а он на Мондео-дизелях только с 2004 года. Для твоего TDCI 2005 года рождения может подойти. Для более ранних - надо пробовать.

А для чего я писал о RL и A? При обследовании приверяется не только правильность установки и наличие сертификации, но и правильность функционирования. Да мне ему и предъявлять нечего. Я что, прокурор? Моя задача не допустить к эксплуатации машину, не соответствующую нормам. Тем более DRL в Европе разрешон, но не обязателен.

А "китайские фонарики" часто имеют те же обозначения, ведь они всего лишь отливаются со стеклом. Уж если истребители копируют...

Ну как правило филипс проблем с сертификацией не имеет, если это оригинал. Что ещё стоит кроме типа сертификата (е/Е), кода страны (например 4) и номера сертификата? Если RL - это дневных ходовые огни, если A - габаритные огни, если то и другое - обе функции.

Говно пытаются пихать везде. Деньги не пахнут. Бывает люди просто не понимают, что наличие на стекле ламы маленькой или большой е / Е говорит только о наличии серификата соответствия нормам Европы или мира. Но в каком качестве - отдельный вопрос. На прошлой неделе на техосмотр приехал парень на Audi с поменеными блоками фар со встроеными DRL. А на блоке управления он съэкономил, тот стоит в половину стоимости фар. DRL горел постоянно со всеми огнями. Пришлось развернуть... Всяко бывает.

В Германии продать могут что угодно. ПОКУПАТЕЛЬ - БУДЬ БДИТЕЛЕН! - сказал кто-то из римлян.

TÜV не занимается разрешением или запрещением продажи. У него другие функции. Ты можешь купить и поставить на машину всё, что угодно. Отвечаешь сам.

1) Что лучше-хуже каждый решает сам. Я всего то описал способ провести проводку из моторного отделения в салон с преамбулой "Может кому поможет". 2) Ты живьём видел это говно за 20 EUR? И не говори мне про сертификацию . Я работаю инженером на техосмотре и эти фары проверяю каждый день. Большинство из них серитифицированы только как габаритные огни. 3) Не все Philips достаточно яркие и подходят по месту. И если есть лишние 100 EUR - флаг в руки, барабан на шею. 4) Схема подключения Philips стандартная и меня не устраивает. 5) Китайские "фонарики" выходят из строя по причине конструктивных и сборочных ошибок, будет желание - выложу фотоотчёт по доработке одного из них до ума. 6) "Прикрутить" можно всё что угодно, не в этом дело. Сделать "по-уму" - совсем другое. 7) У меня DRL включается только после запуска двигателя.

А нам же просто так жить скучно! В Германии не оригинальные DRL разрешено использовать двумя способами: 1. Если DRL имеет европейскую сертификацию только как DRL, он должен включаться автоматически при движении и отключаться при включении любых других фонарей. 2. Усли DRL имеет сертификацию ещё и как A (габаритные огни), тогда он может светить вместе с габаритами, но с половинной яркостью. У меня DRL должны отключаться. Сделал маленькую схемку и использую сигналы с косы, идущей на приборную панель. В итоге: они включаются после старта двигателя при погасшем огоньке отсутствия зарядки аккумулятора и отсутствии сигнала включенных габаритов. Изменение любого условия - они погасли. В схемке два диода одно реле.<br>

Может кому поможет. Для установки DRL (дневные ходовые) искал возможности кинуть тонкий кабель из моторного отсека в салон. Нашёл классное место: внизу сразу за мотором ввод трубок кондиционера в днище. Они проходят через резиновый уплотнитель, между ними расстояние 1,5-2 см. Уплотнитель прокалывал заострённой медной проволокой диаметром 1,5 мм под 45 градусов вверх в направлении салона. В салоне вышло в центре под консолью, протягивал дальше, сняв левую боковую панель в ногах. Потом к концу проволоки снизу припаял зачищенные концы кабеля в двойной изоляции, натянул термоусадочную трубку для гладкости и протянул в салон. Прошла легко, уплотнитель не деформирован. Ну а дальше уже просто.

Да... Вчера поменял этот обогреватель. Как говорится: Почувствуйте разницу! Стрелка температуры ещё лежит, а в салоне уже тепло. На старом все три свечи были дохлые, как давно - не знаю, но такое ощущение, что в прошлую зиму что-то ещё дышало. "Новый" б/у взял на Ebay за 33 EUR с пересылкой и с годовой гарантией. Посмотрим. Пока, на всякий случай, буду ремонтировать старый. Менял по "польской" методе, 15 минут работы, потерял около стакана охлаждающей жидкости.

Может кому пригодится, сам перелопачивал этот форум. Mondeo TDCI 2.0 130PS, 2002 Как началось: при первом старте двигатель молчит, загорaется спираль, тут же при повторном старте запускается и работает без вопросов, спираль не горит. Примерно через 2 недели на ходу упали обороты, двигатель отупел, замигала спираль и уже не гасла. Стартует со второго-третьего раза, много белого едкого дыма, пока не погаснет символ батареи - не реагирует на педаль газа. После небольшого прогрева (3-5 минут хода) дыма нет, только ограничение по мощности. В памяти ошибка P2338 - достигнут предел детонации цилиндра №3. По всему - нужно менять форсунку 3 цилиндра. Но поскольку с деньгами не супер и машина в принципе тянет - ездил так, как есть. Только заглушил EGR. Плюс поменял свечи нагревания - 3 были дохлые. После глушения стала запускаться с первого раза. Менял топливный фильтр - в отстойнике пара мелких-мелких чёрных чешуек. И вот год спустя и проехав 26 т.км. через ebay взял за 152 EUR (с пересылкой) восстановленную форсунку с годовой гарантией. После замены и прописывания нового номера форсунки машину не узнать. Но чуть постукивали клапана. Ладно, что вспомнил про заглушеный EGR. Заглушку убрал. Ну и грязи на ней было! Стук ушёл. Машинка летает. Посмотрим, насколько этого хватит.

Ну если с англицким проблемы, есть ещё на турецком. Серьёзно! Если без шуток, то на других языках не видел. Да там всё просто! У меня Formidable идёт под XP и под семёркой. Удачи на дорогах!

Не, я пока не пробовал, не было случая.