Олег73
-
Постов
177 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Олег73
-
Разница действительно чувствуется на 98 Экто-Спорт. Не зря Лукоил прописывает + 10% мощности (125+10%= 137,5 л.с.) Но все хорошо в меру. Если ездить только на нем думаю точно что то прогорит. А вот БМВ рекомендует именно его заливать!
-
Если даже цвет жижи определяется, то за машиной все таки следили. Я бы только фильтра проверил (про бензиновый не забудь) и тормозные диски с колодками. Да насчет задних колодок. Поменять их (утопить поршень) не просто.
-
А я последнее время 98 Экто-Спорт заливал. Прет как на БМВ, ни с 92 ни с 95 не сравнить. Но побаиваюсь что что то может прогореть или накрыться, уж очень большая разница в мощности.
-
А тормозная меняется методом замещения при прокачке или полностью сливается, заливается и прокачивается. Один рассказывает что у него компрессором высасовали, другой рассказывает под давлением закачивали???
-
А ты цвет жижи ГУРа определить можешь? Красный или зеленый?
-
Перестал работать ЦЗ задней правой двери. Все клавиши нажимаются и закрывают двери, а на зад. пр. двери клавиша не нажимается даже в ручную когда все двери закрыты. Что это? И можно ли завтра утром подскачить посмотреть? (Моня-3, 2007г.в.)
-
Буду думать. А сколько вообще стоит замок? И есть ли они в наличии?
-
Перестал работать ЦЗ задней правой двери. Все клавиши нажимаются и закрывают двери, а на зад. пр. двери клавиша не нажимается даже в ручную когда все двери закрыты. Что это? И можно ли сегодня вечером подскачить посмотреть?
-
Машину (Б.У.) нужно брать только по случаю у знакомых людей с полностью известной историей!!! А так это кот в мешке! А двигатель, да причем здесь двигатель и без двигателя можно так попасть.
-
ОК! Подъеду. Если еще ручник можно будет подтянуть, то полный ОК!
-
Есть желание записаться на завтра на 17-18 часов на замену САЛОННОГО и ВОЗДУШНОГО фильтров. Фильтра Ваши (оригиналы). Мондео-3, 2007 г.в. Гос.рег. ном. М372АУ
-
Кузов сделан и покрашен шикарно, несмотря на то что сам авто полное г..... Отличный метал, качественная оцинковка, чумавой грунт, крепкий лак и толстая качественная покраска (по сравнению с другими авто-Японцами, Франц., Корейц., итд.) Честно удивлен что в Бельгии так хорошо делали и обрабатывали кузова (до 2007г. в.). Не сравнить не со Шкодой, не с Фольцом где краска пятаками отваливается. Думаю что просто у кого то крашенный авто:wink:
-
Да ты смеешься что ли, там по работе братьям Армянам два дня с перекурами. Дольше бампер б.у искать с фонарями. Я уже писал про десятку которую восстанавливал 10 лет назад из узла, так там даже вин номера пришлось .. Это просто Художники своего дела!!! Поэты! КАМАЗы без стапеля вытягивают Руки Золотые!!! Фонари тебе предлагали, бампер найдешь, с крышкой посложнее и вперед. Вот увидишь еще себе оставишь или товарищу с топором за 500 000 продашь(с зимней резиной) Будет не битая, не крашенная по Мурманску пулять не по детски
-
В книге по ремонту Мондео прописано замена на 80 000 км. или каждые 3 года.
-
Да он вообще один раз на 60-80 000 км. меняется. Какие 10-20 000 км.??? от какой Нивы Как правило (по практике) дергать машину из за забитого фильтра начинает после 120-140 000 км. пробега. Сам на Моне поменял на 46 000 км. просто от нечего делать, лишние деньги в кармане (при прохождении ТО-3). При замене из фильтра вылился чистейший бензин, да и фильтр как я понял внутрях был абсолютно чистым. У знакомого на Октавии (фильтр один в один как на Моне) пробег 157 000 км. только сейчас на горячую подергивать начало, поехал и первый раз поменял. Какие 10 000км??? от какой Нивы?:lol1: какие щепки :lol1:
-
Вот если не подшаманить и честно продать за три рубля, вот тогда действительно совесть будет мучить и литрухой уже делу не помочь
-
Вот именно этим в выходные и займусь. Надоело с такой педалью ездить!!! Но думаю они просто со смазкой переборщили и все отремонтируется чистой тряпкой По поводу износа заслонки у меня пробег 40 000, просто новый авто! А вообще самое главное что холостые как вкопанные, держит четко, а остальное дело наживное
-
А как по другому? Все только так и делают А все понял, ты брат из Ростова
-
Прикинув вышло что после ремонта и продажи данного авто можно получить на 100 тыс. руб. больше чем просто продать кому либо под восстановление. Стоит ли из за этой разницы связываться и заморачиваться месяца на два решать самому хозяину. Покупать и ставить запчасти с битых машин - не есть хорошо!!!
-
Да тут нужна новая крышка багажника (б.у. на разборе), задний бампер (б.у. там же) и задние фонари. Все остальное вытянут покрасят и будет лучше чем было. Главное что бы на крыше заломов не было. Ну и потом хороший сход/развал. На Юго -Западной был по этим делам сервис "У Эдика" они лет 25 там этим занимаются, в 2000 г. мне десятку из узла развязали (2,5 месяца делали), ушла в Ростов как не битая не крашенная.
-
По ОСАГО за 2004г.в. износ составит процентов 60, и стоимость нормо часа не 1000-1200 руб., а рублей 450 - 650. Короче ! А продавать скупщикам, сам знаешь сколько они предлагают. Модель не ходовая! А друзья Армяне за пару дней сделают, копейки возьмут, да и продать не так уж сложно! Но это мое мнение и так сделал бы я, если бы не был застрахован!
-
Да посмотрел! Сочувствую! Все таки не зря я по КАСКО 2000 руб. в месяц плачу. В данной ситуации получил бы или полный ремонт на СТО или 80% от стоимости по КАСКО + продал то что осталось, ну и с "Иностранцев" чего нибудь. Думаю надо сделать в гаражном Ара-сервисе за три копейки и продавать (КАК не битый с пробегом 30т. км.) А как по другому???
-
На вопрос почему есть люфт на валу который идет от рейки в салон, в сервисе ответили подергай у любого Фокуса и тогда ты узнаешь что такое настоящий люфт. А у вас все просто супер. Типа это же Форд чего Вы хотите!
-
В сервисе сделали так, что нажимая на педаль я ее совсем не чувствовал. Я по началу даже расстроился что переборщили, а потом (на сл. день) все вернулось и даже стало хуже. На сколько я понимаю они чистили и смазывали дросельную заслонку и вокруг нее, сняв резиновый патрубок. Ну и пружину перекинули. Наверное на очиститель и смазку опять грязь (копоть) налетела!!! Думаю нужно отрегулировать саму заслонку, что бы до конца не закрывалась и не упиралась а потом еще раз почистить самому. Трос в идеале, как правило не в нем дело, а именно в самой заслонке!
-
В сервисе все смазывали, перекидывали пружину итд. и тп. ровно на следующий день все вернулось на круги своя, а потом стало еще хуже чем было. Это одна из БОЛЕЗНЕЙ. Тугая педаль у всех - так сказали в сервисе!