Олег73

Многие после выключения зажигания еще раз поворачивают ключ до вкл. зажигания и уже потом вытаскивают ключ. Может тебе тоже так попробывать глушить. Если потом все будет нормально значит точно генератор. А так Жиша прав.

<br /><br /><br />Авто знаю с новья, брал у не чужого человека!

<br /><br /><br />Это смотря что называть полетом. У моего мл.брата до сих пор Гольф 88 г. в. летает

<br /><br /><br /> 95% что попадалово. Лично я бы не рискнул брать кота в мешке.

Я брал с пробегом 40-45, 2007 г.в. Попал только на торм. диски и колодки. На днях еще на аккумулятор (сдох). Ну два ТО в сервисе не в счет (масла, фильтра, свечи ...). Но по любасу Моня -3 это авто с пробегом до 150 тыс. км. потом это дрова! Уж слишком много болезней и особенностей!

Йожик, спасибо! Все понятно.

А этот регулятор можно где то оригинальный купить? И диодный мост? И где в Москве поменять можно?

У знакомой имеется Мазда-3, 2007 г.в. Посоветовал ей Ваш сервис. Делаете ли вы ТО на данный авто и есть ли масла, расходники (фильтра), торм. колодки итд.

Гену, рулевую, бензонасос, дросель, катуху, провода, аккум, торм. диски, колодки, ремни, свечи, все фильтра, масла, тормозуху , ну и еще чего нибудь и это в лучшем случаи. А если серьезно то в б.у. машины по хорошему в течении первого года нужно вкладывать процентов 15 от стоимости, так было всегда.

Думаю ты плохо искал в бардачке, я тоже не сразу увидел.

Вот теперь я понял . Что касается клем, то они были в идеале, чистейшие. Скорее всего обрыв был в аккумуляторе, уж както он сразу накрылся.

Думаю из за того что у тебя дизель. У нас вроде 13,5 - 14,0. Вопрос как меняется зимой в морозы. Думаю когда за бортом -40, то 13,5 маловато будет.

Я так понял что летом в среднем заряд 13,5 -13,8 вольт, а зимой он должен быть побольше? Или я неправильно понял. И если правильно то сколько?

Но ведь возбуждение генератора нужно только при заводе авто насколько я знаю. А когда уже едешь почему глохнет? Или я не прав?

Так ведь когда машина уже поехала движок питается от генератора, а аккумулятор только заряжается. С какого такого ей на 2000 - 2500 обор. глохнуть из-за аккумулятора? Да и откуда питаться скорее всего решает обыкновенная релюха. И почему в сервисе утвердительно спросили - Моня3?

Так никто и не ответил почему при плохом АКБ после прикуривания машина едет только 15 шагов И правда что это особенность Мони-3.

В пятницу выхожу с работы, сажусь в авто, поворачиваю ключ, а на приборке мигание лампочек и щелчки релюшек (авто 2007года, АКБ родная). Ну думаю с кокого то сел аккумулятор. А еще стрелки спидометра и тахометра ушли на максимум, а температуры и бензина даже не шелохнулись. Прикуриваю от др. авто, прогреваю трогаюсь, проезжаю ровно пятнадцать шагов, все замерцало, заглох. Прикуриваю еще раз, проезжаю 15 шагов, глохнет! Прикуриваю еще раз, проезжаю 15 шагов, глохнет! Прикуриваю еще раз, проезжаю ровно 15 шагов, глохнет! (мучился 5 часов) Перевернул все и вся. Подзарядка на холостых 13,7, плотность в банках идеальная. На холостых работает (после прикуривания), а едет только 15 шагов). Короче намучился как фашист под Москвой, бросил авто и поехал домой. На утро на буксире дотащили авто до Парка Культуры в сервис. там они не думая и не спрашивая воткнули мне новый АКБ и сказали что это из за аккумулятора. Я им говорю что даже после прикурки не едет, а они, ну типа особенности именно Мони-3!!! ??? Понятно что АКБ скорее всего 2006 года (авто начала 2007) и менять по хорошему уже пора, не ясно одно почему глохла после прикуривания, ведь авто уже ехало на генераторе. С субботы езжу на новом АКБ, пока все в идеале, просто мистика. Но думаю если сам с Вашей помощью не разберусь, то также как и автор этой темы через месяц буду сидеть курить. Помогите с советом у кого было похожее.

Куплен новый фокус 2.0 АКПП. Уже набегал 6.5 тыс. км. На скольки тыс. порекомендуете поменять масло в движке.

Я до этого на Тойоте ездил, там диски вообще практически не трутся, только колодки и пластинки с пружинками меняй. Про не гомней это ты зря У форда своя политика. Диски реально из мягкого, сырого металла, но думаю это делается специально, что бы меняли вместе с колодками (вполне разумно). Многие форумчане и свечи вместе с ВВ проводами меняют и ничего это же форд.

Есть какие то немецкие диски, про них здесь на форуме писали, стоят в три раза дороже оригинальных, они вроде нормальные. Но переплачивать в три раза дороже оригинала Проще и дешевле каждые 40-50 тыс. колодки с дисками (ориг.) менять!!! по поводу книжки найду дома (книжку) сброшу.

Лично для меня 56 000 за 4 года (14 000 за год) это много!!! Больше тысячи км. в месяц! просто я не таксист.

Да я 20 лет за рулем. Дело не во мне просто диски Фордовские полное гумно. На мазде по 90-100 т.км. бегают, а здесь 45-50 т.км. (одни полностью изношенные колодки) и на них смотреть страшно. В книжках пишут макс. износ дисков не более 2 мм. (с 24мм. до 22мм. если не ошибаюсь), изъездив один комплект колодок я даже мерить не стал, какие нахрен 2 мм. :lol1: :lol1: :lol1: Дилеры к стати тоже рекомендуют при полностью стертых колодках замену вместе с дисками и не только на форде, на шкоде тоже (утверждают что это такой же расходник как и колодки). Но так же и понятно что это все не для десятилетних авто с кручеными чумавыми пробегами где уже смело можно все менять или не менять ничего.

Если книжку дома найду то посмотрю, но я на твоем месте ее всю бы прочел. Много интересного, пригодится

А ты книжку по экспл. авто то читал вообще? :lol1:

Только недавно первые торм. колодки поменял вместе с тормозными дисками как полагается ты не поверишь все оригинал. :lol1: В машине только два минуса - название форд и не родные резиновые коврики. Продаю из за первого минуса :lol1: