genna

Смотри по пробегу. Если пробег солидный, лучше генератор в сборе, в противном случае ремонт. Просто при большом пробеге будет износ токосъемных колец, вообще их меняют, но не дёшево, так же может и сопутствующие неиспраности быть, типа подшипники и т.д. В общем посмотреть потом определиться.

Не умирает. Умерло. Или , как вариант, масло на диске, что то же не фонтан. Коробас снимать придется.

Дорога с разметкой является главной относительно пересекаемой без разметки, даже если знаков нет.

Хочу еще добавить. Для машин у которых нет штатных передних противотуманок в переключателе нет положения включения только передних, включаются и перед и зад, хотя контакты на переключателе на передние и проводка присутствует. Удалось доработать переключатель сделав канавку на штоке, теперь при вытаскивании ручки 2 щелчка и раздельное включение.

Починил я своего форда. 1.8 дюратек. То заводился, то нет с первого раза. Снял и проверил на стенде форсунки. Одна не доливала аж 30 %, еще одна 10 %, как ни странно ровно на ХХ работал. Мыл долго, но тем не менее та что была с 30% так и не доливает, где то 5 %, в принципе на крайнем пределе допуска. Свечи (стояли моторкрафт) то же под замену. На стенде пробой по изолятору на 8 атм. Опять же странно как он вообще работал.. Поставил НЖК, правда ставил не проверяя, о чем в скорости пожалел. Новые пробивают на 10-12 атм. Иаловато, посему имеем иногда легкий сбой при разгоне тапка в пол. Новые заказаны - ждемс. И вот что интересно - ошибка по рециркуляции отработанных газов пока не показалась, хотя проехал намного больше тысячи километров. Так что возможно зря грешил на ЕГР, Правда и ошибка была не по нему, а системная.

У меня вот то же иногда не с первого раза. Я вот то же ленивый и жадный. У меня периодически подклинивает ЕГР клапан. И лень менять и денег жалко.

А MAP или MAF, что там у Вас, не проверялся? Или как минимум подкинуть заведомо исправный.

Там все просто. Один резистор в салоне, со средней точки снимается напряжение и идет на корректор. В корректоре стоит еще один резистор. Моторчик корректора выставляет так положение фары, что бы напряжения на средних выводах резисторов, того что в салоне и того что на фаре были одинаковые. У корректора, что на фаре мех. связь с его же резистором. Ща попробую схему сваять.Будет проще.

Как понял 3-й мондео. Эти пластмасски одинаковые, на бампера с круглыми и треугольными противотуманками, соотв. до рестайл и после. Недавно ставил. Только надо еще поискать пластмассовые вставочки, крепления, даже не знаю как называется. Между передним бампером и 8310С , на картинке их не видно, их там штук 5.

Странно как у Вас получилось. !-й цилиндр ВМТ, кулачки распредвалов на 1-м в разные стороны. А вообще фиксируется КВ и фиксируются РВалы.

А я сегодня был у Вас в гостях. 95 все равно дешевле чем в России. И по Гомелю очередей нет. И не спрашивают как раньше валюту ,все равно какую. В общем не парьтесь ребятки. В Росеи такое было , и не один раз. Ни чего страшного, мы пережили, переживете и вы. И что бы там ни говорили, а классно вы отсиделись за Батькой все эти годы. Я когда у вас бываю - плакать хочется за нас. Во первых - нет организованной преступности, в России есть. Во вторых - средняя зарплата, она у вас действительно средняя. Не как у нас, Чубайс + Я , делить на 2= средняя. Предприятия работают, не говорите что там на ладан дышат и т.д. У нас их просто уже нет - вообще нет, фундаменты выкорчевали. Продукты питания у вас свои. У нас импорт - СХ то же НЕТ у нас. Как ни смешно, но поля засеивают вдоль федеральных трасс, а свернуть с нее и проехать пару километров - лес уже вырос. А сожрут Батьку жидомассоны, тут и наши подтянутся медвепуты и распродатут страну - во чего бояться то надо. Навеяло как бы.

Вот если честно, я тоже не знаю как и сколько должна моргать лампа. Даже и не заморачивался на данную тему. Хотя для общего развития интересно. А так сканером - подключился да и глянул что он там видит. А блок можно перешивать и более трех раз, вопрос в другом, выдержит ли кузов более 3 крашей.

Что то мудрят в этом сервисе, или того хуже - обмануть хотят. В блоке не стираются ошибки при краше, т.е. если была сработка подушек. Тут действительно или новый блок или обновление старого. Все остальные ошибки стираются, или должны это делать при исправном оборудовании. Да ошибка будет занесена в память если включить зажигание при не подключенном датчике, но после подключения датчика или устранения другой причины возникновения ошибки все должно стереться. Не трутся со сканера только данные после срабатывания подушек..

А он что, при поднятой крышке воздухана заворачивается, фильтр сам надеюсь в нижней крышке лежит.