evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
Ожидаемая реакция. Хочешь сказать, что мотор пежо состоит только из железок, или доступ масла к РТИ в нем исключен??? По опыту людей, противопоказан контакт с крашенными поверхностями, про РТИ не слышал ни от кого. Есть конечно риск "забития каналов" с этим может и соглашусь, хотя если б Ты видел, как он растворяет нагар, думаю засомневался бы тоже. Да и прокладку ГБЦ при ремонте также менять придется, как и остальные РТИ, ну почти все остальные. Дело каждого, Я не настаиваю, озвучил свою позицию и всё. А мотор успешно эксплуатируется моей половинкой, ремонт конечно неизбежен у каждого, но почему бы не оттянуть срок.
-
Я имел ввиду взять фонарик и посмотреть в горшок через свечной колодец
-
Конечно про крашенные элементы надо уточнить. Думаю их нет. Отверни свечи, проблемный горшок будет в нагаре. Нормальный цвет - серый. Я не добавлял в масло, делал по аналогии инструкции лавра, домкрат одно колесо, ставил пятую и крутил немного с переодичностью в 20мин, потом доливать ещё по необходимости и крутил. Лучше делать при замене масла, на старом, потом промывочное и новое. Можно и не рисковать и разбирать двигатель. Будут другие риски. Выбор за тобой
-
Мой пост - это не рекомендация к действию, а реакция на лёгкие ответы одноклубника.
-
А если не поможет - замени ещё и колечки, что сложного?
-
Всем привет! Хочу поделиться опытом раскоксовки колец. Жене купили Пежо с лежащими кольцами, пробег мотора по одометру 320000. Раскоксовал димексидом. Замачивал 2 раза. Как жаль, что когда на моей моньке легли кольца я не знал про этот димексид, в то время пробовал Лавром - не помогло. У кого лежат кольца - думаю стоит попробовать, что терять ??? Процедура широко описана в сети, так, что инфы полно - советую ознакомиться. И вот читаю, пишут про расход масла, а про дым ни слова. У меня дымила как печь на сырых дровах, правда только при нескольких последовательных перегазовках 3-4тыс\мин, при лежащих кольцах дым - обязателен, иначе деньги на ветер с ремонтом. Может все страдающие от повышенного расхода масла, отжигают и крутят, тогда никакой ремонт не поможет. Вот.
-
скорее прав чем нет. Дым при перегазовках есть?
-
А мне понравились, особенно цена и не "хлысты" NGK. Есть лишние деньги - берите оригинал - Я не против.
-
В "Важных темах" инфа, вот ссылка. Там пост смотри "Evgikomok" автор. Проще купить комплект "Tesla" чем один оригинальный, что я и сделал. Вот их номер - T965G
-
Вот недавно было нечто похожее, всю голову сломал, в итоге провода, померь их сопротивление, не сложно же. Вот ссылка на тему с моей проблемой и как решил
-
Думаю не стоит коллектор трогать пока. Детонация ушла из-за похолодания, какой бензин льешь? Бедная смесь возможно из-за неё. Я бы понаблюдал ещё, думаю и свечи в скором времени покоричнивеют. Да, и маховик вряд-ли причина резких переключений, ездил сам с убитым 2 года, после замены плавности не добавилось, только дребезг ушел. Смотри ВВ и топливную части.
-
А все это 99% из-за мытья. Также было, первый раз помыл ДЗ и КХХ, КХХ перестал реагировать на отключения, на короткое время удалось вернуть его к жизни путем кручения (очень небольшого туда и обратно (положения винта не изменилось)), потом он опять глючить начал, купил новый все нормально, помыл еще раз ДЗ (также боролся с провалами (у меня с кондеем езда подбешивала)). Так в итоге получил не только нестабильный ХХ (завышение оборотов до 1000-1200) но и при остановке она сама собой газовала. В итоге с разбора купил подкопченный дроссель и больше в эту гадость (связка ДЗ-ДПДЗ и КХХ) я не полезу... надеюсь В твоем случае смущает очень много нагара это возможно ЕГР накоптил, а также возможно что очищайка попала в ДПДЗ, это скорее всего его замена, разобрать моим рукам его не удалось.
-
Всем привет! выскакивает ошибка Р0136 по второму датчику. На старые провода второго повесил первый датчик На подогрев идет 0,2-0,3В потом с прогревом поднимается до напряжения АКБ (13,5В) - это нормально? На сигнальных проводах (серый и черный) практически всегда 0В, лишь в короткий интервал (1-2мин после запуска) график форскана рисует пологую дугу и опять опускается до 0. Клемы мультиметра подключал к колодке, питание на подогрев идет, подогрев также работает а ошибка через 100км на месте. Обманка стоит, ката нет. Может с сигналом что не так???
-
Ну поставить обманку дело недорогое и не хитрое.
-
Видимо автор все для себя решил, и последствия с причинами его не интересуют. Вернет хозяину, что печально.
-
А дроссель то зачем чистили?, забыл спросить. И черный дым, это скорее не масло, а последствия чистки дросселя
-
Напиши в личку Strannik(y). Здесь скорее всего услышишь, что масло лить надо только оригинал. По сути: ты когда брал не дымило? Каталик на месте? Я вот больше склоняюсь, что залили тебе как раз хрень, а было нормальное. Если машина была клубная то скорее всего залито было то что надо (5w30 A5\B5)
-
Ну надо понять детонация или треск, если первое, то бензин, егр, лежащие кольца в первом круге осмотра.
-
Ну в общем виноваты были провода, поставил новый комплект, и авто стал бегать как и раньше. Видимо действительно 10,1кОм это уже привет проводу.
-
смотрел, чистил, чуть обжал, если они = менять провода, что чувствую мне и светит
-
За годы скопилось аж 3 комплекта свечей, менял - не помогло, настораживает только сопротивление первого провода, чека как всегда нет.
-
Привет всем! Проблема: рывки при трогании в горку. и при переключениях с активным ускорением, иногда что-то похожее на хлопок в глушитель, при плавном разгоне - нормально. Клапан IMRC работает, ЕГР тоже, подкидывал катушку, свечи, лямбду первую,бензонасос в сборе, форсунки, остались только провода. померил сопротивление: 1-й 10,1кОм 2-й 6,3 кОм 3-й 6,2 кОм 4-й 4,3 кОм Насколько критично сопротивление провода первого цилиндра в 10,1 кОм ??? Провода БОШ, пробег на них около 50000, какое сопротивление было на новых - не знаю.
-
точно
-
у меня нет на это ни оборудования, ни времени, ни желания ехать в сервис удостовериваться в заявленном. Нормально работает, правда недолго - 1000км.
-
313011313052 Magnetti Marelli второй месяц эксплуатации, приятно радует, смотрел-читал сделал вывод что Krauf не стоит. До этого 6 лет и 60000км бош в сборе как у многих здесь.