Прочитал почти всю тему. Хотелось бы поделиться своими идеями.
Мне истинно непонятно, почему установщики пытаются скрыть архитектуру своих решений. Аналогичный вопрос - к производителям сигнализаций. Уже скоро сто лет как придуманы криптографически стойкие протоколы, и хотя их разработка и производство требует лицензии от ФСБ - я уверен, что сигнализации\иммобилайзеры с поддержкой стойких протоколов (а то и с открытыми исходными кодами) были бы весьма востребованы.
Все классические системы безопасности строят исходя из того, что злоумышленнику известна архитектура. Ибо злоумышленник нацеленный - обязательно изучит архитектуру именно вашего решения, прежде чем идти "на дело".
Хорошо известно деление угонщиков "на классы". Поэтому можно смело сказать - защитить авто от угона на 100% - нельзя. Ибо если будет заказ - то ваше авто уедет на городском эвакуаторе, в сопровождении экипажа ДПС, но не на штрафстоянку... И уедет весьма быстро - минут за 15. И риск для такого рода угонщиков минимален - в случае чего вы просто "пободаетесь" с ДПС, и, возможно, отделаетесь штрафом...
Посему, для себя я сделал такие выводы. Защита строится "рубежами".
Рубеж 1. От "пионеров".
Просто дополнительная сигналка из салона. Задача - квакать на пинок по колесу.
Рубеж 2. От "начинающих" script-kiddies. (проще говоря - тех, кто только начал идти по кривой, они покупают грабберы, глушилки, и прочее - и ничего не делают сами, зачастую даже не понимают принципа работы своих устройств).
Гарант на руль. Откроют, посмотрят, закроют.
Рубеж 3. От "среднего класса".
Тут нужно ставить "букет" под капот. В случае мондео - 2 электрозамка по краям капота, выводить страховочные так, чтобы их было невозможно достать не разбирая чего-либо. Мне лично нравится щит моторного отсека - чтобы воспользоваться аварийкой надо снять защиту картера и глубоко залезть... Прятать не надо - если машину увезут на эвакуаторе, этот рубеж не будет препятствием, зато не забудете переставить, и голова болеть не будет.
Блокировка чего-либо реле с акселерометром. Ибо под капот никто особо не полезет, если машина "завелась" из салона. И вот при попытке поехать - вдруг выясняется жопа... Заморачиваться с "суперскрытыми" блокировками смысла нет - если есть доступ под капот - на двигатель будет накинут "паук", так быстрее, чем искать блокировку. Возможно, хорошей идеей будет блокировка и электроники, и подачи топлива. Накинуть паук и перецепить подачу - больше работы для угонщика. Суть этого рубежа в том, чтобы получить одну-две блокировки в изолированном подкапотном пространстве, причем надо давать себе отчет, что именно "механическая стойкость" в данном случае является определяющей, после открывания капота злоумышленник за 2-3 минуты накинет паука и "внешний бак с насосом".
Рубеж 4. От "суперпрофи".
Помня о том, что самый простой и быстрый способ угона (равно как и самый надежный и безопасный) - это угон на эвакуаторе под прикрытием ГИБДД, нужно сделать авто МАКСИМАЛЬНО сложным в реализации на ЗЧ и, возможно, сделать GSM-GPS закладку. Закладка может быть поможет (вероятность ее выстрела не более 5% , но стоит она недорого зато) найти машину в отстойнике, или сразу после. Самое главное - чтобы закладка была максимально автономной и максимально труднонаходимой. Каждый думает сам, нужно ли ему это. Подсказка (GPS очень плохо ловится, если закладка очень хорошо спрятана).
Аэрография. Маркировка деталей-салона-стекол различными методами (светящиеся в УФ микрометки, гравировка, и т.п.) Редкий тюнинг. Наличие мелких, но хорошо определяемых мелких повреждений (вмятинки, замятые пороги, царапки). Всё то, что делает реализацию "на запчасти" неуёмно дорогой, и сводит на нет затраты по угону. Задача, решаемая этим рубежом - заставить профи отказаться от вашей машины, в пользу аналогичной, но менее защищенной.
К сожалению, это не сработает, если профи понадобился ваш кузов с вашим ВИНом - под перебивку 1 или 2х цифробукв на похожие...
И наконец - по теме!
Если на сайте флим'а написали, что 888 можно поставить, но будет сложно использовать, значит так оно и есть! И вознаграждением за сложность использования - 40 градусов поворота вместо 230. И полная ж, чтобы спиливать. Мне кажется - оно того стоит. И да, реально стрёмно забыть гарант на валу. И тут 230 градусов могут сыграть сильно в минус...