tisei

Это тоже самое

Принцип работы регулятора давления.Давление наддува в компрессоре воздействует на мембрану, которая прижимается пружиной. Когда сила сжатой пружины преодолевается, открывается регулировочный клапан, уменьшая поток отработавших газов через турбину и удерживая таким образом давление наддува ниже определенного предела, при превышении которого двигатель был бы поврежден. В турбокомпрессорах для дизельных двигателей этот клапан почти всегда встроен в корпус турбины. Этим достигается компактность конструкции и точность работы. Или Работа предохранительного клапана фирмы KKK. Этот клапан также может быть встроен в выхлопную трубу, как отдельно от корпуса турбины, так и в ней. Чтобы максимально уменьшить передачу тепла, встраивают множество теплоизоляционных элементов. Кроме этого, корпус клапана имеет ребра охлаждения, которые поглощают тепло и рассеивают его в окружающий воздух. Давление наддува можно также регулировать со стороны компрессора. При определенном давлении регулировочный клапан открывается и выпускает часть воздуха в атмосферу или во впускной трубопровод перед компрессором. Эта система, правда, имеет два недостатка. Во-первых, выпускаемый воздух имеет повышенную температуру, поэтому термодинамические преимущества турбокомпрессора уменьшаются. Во-вторых, если давление регулируется только компрессором, требуется слишком большая турбина, чтобы в любой момент времени обеспечить нужную производительность компрессора. Это вызывает увеличение времени реакции на нажатие педали акселератора, поскольку турбокомпрессор срабатывает с запаздыванием. На практике клапан у компрессора используется как дополнительная защита от повышения давления совместно с регулятором давления наддува.

А ты, что не знаешь каким образом включается турбина?

Этот клапан управляет турбиной, а не геометрией, то есть включает или выключает турбину. Издает шипение после того как заглушишь двигатель, скорее всего неплотно прилегающая мембрана. Мне меняют по гарантии в субботу. По моим ощущениям мотор должен поехать намного лучше.

Так же, когда едешь медленно, в натяг, слышется какой то дребезжащий звук. Или на месте нужно аккуратно погазовать, на определеннных оборотах появляется дребезг.

Лягушка может подсасывать воздух. А воздуха в системе быть не должно.

Не нравится гидротрансформатор, такое впечатление, что буксует сцепление.

А на нейтрале нельзя кататься.