sebastians

<br />Ну вот опять перечитал всю тему - вот было такое преблезительно у человека<br /><a href='http://mondeoclub.ru/forum/topic/24551/page__view__findpost__p__1175682' class='bbc_url' title=''>http://mondeoclub.ru...ost__p__1175682</a><br />мне чтобы проверить надо сделать так: привключенной машине выключить А/С и AUTO, потом выключить климат, ваключить зажигание, включить зажигание, тыкнуть кнопку обдува в лицо.Так?Пойду свечи поменяю, заодно и попробую.

Чего то я не совсем понял последовательность действий(как надо сделать что бы он заработал неправельно)...хотел у себя посмотреть. А блок управления самотестировали? Интересно он сам какую нибудь ошибку выдаст? Я так понял, что климат иногда тупит после ремонта и лечится такое тупление снятием клемм с аккумулятора.

Не пинайте, если торможу: но в таком случае при прогреве муфта бы, как и у меня, очень часто срабатывала по датчику высокого давления, но когда подкапотное пространство прогрелось и газ расширился, кондей бы наоборот, не постоянно работал(у меня постоянно), а наоборот изредка включался.Так?

С пяток страниц назад обсуждалось помоемоему...ежели мне память не изменяет то в мануале написано так: кнопочка А/С - имеет два состояния, в первом включает Автоматическое Кондичионирование(по русски - разрешает умному климату использовать кондиционер,у меня при этом начинает с периодами работать компрессор-он поддерживает давление в системе охлаждающего средства и возрастают обороты до 900 и машина больше немножко кушает бензина), во втором - в Экономичном режиме(экономичный, потому как компрессор не используется,мощности что бы его раскрутить не требуется, обороты двигателя падают до 650, машинка меньше кушает бензина, и меньше загрязняет атмосферу), морозильник в вашей машине не используется вообще, и умный климат пытается поддерживать температуру только при помощи оборотов вентилятора печки. ...ну у меня по крайней мери так. а еще, в догонку, кондиционер сушит воздух, поэтому он обязательно включается в режиме МАХ вместе с печкой, для скорейшего отпотевания стекол. ну и естественно кондиционер работает от +4(как правило).

Долго думал над вашими высказываниями и вот только что надумал: В моем случае, только при запуске муфта часто притягивается притягивает, после поездки не отлипает вообще. Тоесть, в начале движения срабатывает датчик низкого давления, так как хладогента мало и компрессор его из контура низкого давления выкачивает, а когда подкапотное пространство хорошо прогревается, газ расширяется, и датчик низкого давления компрессор не отрубает, но и на то чтобы отрубить систему газа не хватает и датчик высокого давления не срабатывает. Тоесть на 99% мне недозаправили кондей??? Такую же логическую чепочку при высоком давлении не могу придумать...покрайней мере пока.<br />Такая недозаправленность кондея мне грозит повышением износа мувты(в связи с черезчур частым ее срабатыванием), да и компрессора(в связи с частыми остановками, а потом еще и непрерывной работой.

Да я про муфту. Она дожна перриодически отходить и притягиваться, просто у меня она это делала каждые 15 секунд(помоему это слишком часто). На следующий день посмотрел, вроде перестала каждые 15 сек отключаться. А сегодня приехал с работы и решил посмотреть когда она отсоединиться, Ждал 10 минут, температуру по всякому тыкал, но муфта отключалась только кнопочкой A/C. За год до о поломки Муфта отсоединялась перидодически - период естественно был разный, но никак ни маленький в 15 сек и никак не большой в 10 мин(ну естественно в салоне температура уже устоявшаяся в 22градуса).

Здравствуйте. С большим интересом прочитал тему(точнее последнюю половину). Уже месяц ходил и все никак не мог придумать зачем нужен подогрев термостата – а тут такая теория…. Ну просто балбесом себя почувствовал(сам не дошел . Извиняюсь за флуд. 1 476 110 отличается от 1 505 640 удлиненным отводом для шланга под радиатор(ну еще мне показалось что система с термоэлементом и пружинками короче – это не факт, снимать буду-проверю). У меня 1 476 110 "встал не через то место". Если интересно как я накололся с термостатом.

<br /><br /><br />Пасибо. Знание действительно сила. Кондей, кстати, перестал включаться и выключаться каждые 15 секунд - вроде работает как надо.

Как обещал отпишусь чем кончилось – может кому еще пригодится (я пол дня убил на поиски, вторую половину на ремонт). Итак, мотниторинг цен на 1.05.11(демонтаж,установка+ремонт+заправка+диагностика),территориально район ЮЗАО города Москва: Волоколамское около МКАД, «Алькор»,тел974-6203, при указаниина трубку начали втирать про диагностику, заправка автомат, шланг GE, http://www.aircondit....ru/address.php , 9-19ч, гар1год, 3000+1700+2500 (мастер есть,очереди на 2 недели). Варшавка за МКАД, 24ч, гар1год, http://avtoxolodok.ru/contact ,тел971-94-41,1000+2500+1700. Варшавка 32км МКАД, «EMG», заправка по весу, гар3мес, тел712-4227 http://www.eastmotors.net/contacts/1000+1700+2300 Профсоюзная, начали втирать про диагностику 800р, тел7688570http://www.awtoekspert.ru/karta.html500+2000+2500 Москва, ул. Каховка, д. 28., http://www.plast-avt.../contact_us.phpтел995-85-30, 1000+1500+1500+500 За МКАД, Горбунова, шланг GE, заправка по весу, мастера, 9-20ч, тел89035558762, http://technology-mo...u/contacts.html, 1500+2000+2500 Район Нагорный, заправка по весу, шланг GE, цена именно на мондео3, с 10ч,тел89035790933 http://www.autotexservis.ru/ , 1500+1200+2000 Просто сборник адресов автосервисов http://www.vse-avtos...ru/srchrem_kon/ Вдогонку: искал в том числе и по http://maps.yandex.ru/ На многих сайтах есть скидки при печати скидочной страницы. Чего еще узнал пока звонил: Некоторые холодильщики отказываются от автоматов – говорят, что они недозаправляют(на сколько это правда не знаю). Шланг практически вез деменяют на GoodyEar. И фрион подорожал в 2 раза, поэтому цены на заливку ростут. У кого старый запас баллонов у тех дешевле. Сегодня делал на Нагорной, выбирал из тех которые адекватно ответили (не люблю когда говорят что «ну надо смотреть», когда им уже прямо говоришь, что вышла из строя трубка, которая сильно лопнула, или еще лучше: что надо что то диагностировать почти за 1000), и цену указали точную, а не от 500до 2000 тр, да и минимальная она оказалась. Ну еще половина не работала в праздники. В плюс им еще то, что сколько бы ясильно не надоедал – меня так и не послали - как-то хамское отношение мне не нравится. Сам я во дворе снять трубку не смог, потому как стоит защита(матом тут нельзя говорить) и я ее уже год не могу открутить(защиту), а портить не хочу(а периодически так через верх неудобно). Не было бы защиты – стал бы экономить. В сервисе ее тоже не смогли снять. Через верх эта система трубок не пролезла –сняли пластик между бампером и защитой и дальше мастер пол часа матерился и делал – «играл в тетрис». На старой трубке разрыв был сильный. Ее сняли ипоставили более толстую, но с такой же дыркой(с той же пропускной способностью).Обжимной инструмент там специальный гидравлический – с таким можно и самомус делать, тока он дорогой, без него никак. Все собрали, и тут прежде чем заправлять развелименя еще на 1200 – на замену распылителя – фильтра внутри трубки которая почтивходит в радиатор салона. Сказали, что он пока забитый холодить будет не на всю мощность. Тут я отказать не мог(потому как спал бы потом плохо и думал о нем ), менять его потом – это снова перезаправка. Он оказался не такой уж и забитый, хотя может КПД его упал за 8 лет работы. В итоги 4700+1200+мастерсказал что компрессор уже подзагноный + холод ледяной в машине + холод на улице= улыбка, не сотрешь(со стороны наверное был похож на идиота с мурашками потелу ). Когда подъехал к дому обратил внимание, что при выставленном климате в 22 градуса и 12 на улице муфта отщелкивает каждые 15 секунд. Так и должно быть, или чего-то недозаправили? По-моему это уже обсуждали. После завтра у товарища еще на работе посмотрю. А еще мне там резиночку зеленую подобрали на термостат, но это уже не сюда. Я когда эту трубку искал - мобильник под компрессор запускал, а потом на видео смотрел, могу попробовать и его выложить, может кто нибудь интересное для себя чего увидит. А еще вспомнил, что при постановке шланга выкинули хомут который крепил его к компрессору посредствот болта компрессора(ну тот который снизу) - думаю это не хорошо, по тому как часть нагрузки в виде вибрации пойдет на алюминевую трубку, а не на резинку. Но на сколько это сильно повлияет на его износ понятия не имею.

Воодушевившись вашими идеями, полез сегодня под капот.Какие-то не хорошие мне «мастера» попались. Насмотревшись картинок с разборки исо схем, решил исследовать по рекомендациям Колючки трубку высокого давления –оказалась в масле: часть трубки от компрессора и еще 5 см резинового шланга. Ну,подумал я, это точно он. На картинках с разборок та часть которая идет отрадиатора до компрессора отдельно продается, я и решил ее снять чтобы визуально осмотреть. Открутил от радиатора,открутил от компрессора и обнаружил, что та часть которая примыкает к компрессорунеразрывно связана с трубками идущими на магистраль низкого давления. Оченьдолго я этот шуруп обратно прикручивал через фару, чего то все руки искоцал - нуне хотел он на место вставать. Дальше решил на ощупь, ну раз уж по-другому не получилось(жалко что только что прочитал комментарииm_i_g, сразу бы туда полез). Резиновый шланг оказался порван до железного корта состороны какого то выступа снизу на компрессоре….может поэтому и поизносилсяименно в этом месте. Наверно это оно. Про «мастеров» и проверку на утечку: в системе передоткачкой существовало 30 гр фреона. Газосигнализатор реагировал на клапане напросто фрион который там остался после нажатия. Мне тоже кажется что 30 грамм этого фриона всистеме мало(давление не достаточное) чтобы что-то обнаружить. Зеленая жидкость- это наверное лишнее(ну правда я не знаю что это такое). В общем как тострашно мне машину куда то отдавать на ремонт после таких «мастеров»… Как и где могут эту трубку резиновую заменить я не знаю и непредставляю. Посоветуйте, пожалуйста(ну если совсем охаметь, то б еще и поближе к Юго-западной)? Как можно поменять культурно только частьот радиатора до компрессора тоже непонятно. Случайно нашел в разделе «О дилерах» обсуждение замены этой частимагистрали. Там ее советуют ремонтировать, и лучше чем родное и дешевле. Говорят,что это болезнь Мондео. Так вот. Если кто посоветует где это можно сделать качественно и непо заоблачной цене – буду благодарен.

В продолжение. Сегодня съездил на заправку кондеев. Нажали на клапанвысокого давления чуть подольше чем я это делал – шикнуло и все, фреона тамдействительно не было. Проверили всю систему на герметичность каким то приборомпикающим – ничего. Подключили автомат, выбрали «мондео», запустили. Чудоавтомат все послушно откачал, залил (30 масло и чего-то в районе 780 газа) . Сервисмен сказал заводи проверяй, я завел,включил, как он сказал, кондей на Lo на всю катушку, и почувствовал заветный холод. Через минутураздался хлопок и слова «глуши»… Лазя с каким то фонариком и очками под капотом, сервисменсказал что лопнул компрессор. У меня затряслись ноги и руки(при воспоминаниистоимости агрегата), сам собой сорвался вопрос: «Это как? Ну только что жеработал!» На что услышал ответ: «Ну видимо пришел его срок - за 8 лет то пораему пришла. Вон видишь масло на муфте – не выдержал давления нового фреона. Такоеиногда бывает.» В голове только беспорядочные мысли, не пойму как такоепроизошло, почему не сработали датчики давления… Выкурил пачку сигарет, понял что выбросил не только 1500 зазаправку, но и непонятно какую кучу денег, которой толком нет…опять остался безкондея, теперь наверное уже на долго.

Ну вот и для меня весна пришла. Отпишусь. Мондео 3 первый рестайл 2003г стоит климат рестайлинговый. После зимы кондей работал, а вчера не включился ... ну накнопочках все ок, а муфта не отщелкивает и как то через чур тепло(помню когдагод назад покупал, фляжку с водкой кондей до инея застужал , а тут ненамека). Полез на любимый форум перечитал всю ветку - полез смотреть: 1 Пересмотрел все предохранители и реле с А/С и №82 - всецелые(бестолково на всякий случай пересмотрел вообще все на 7,5А.), тут жепромерял напряжение на тех которые были под капотом - +12V везде есть, да имасса тоже есть. 2 Окрутил крышечку штуцера высокого давления, коротко нажал- пшикнула как у колеса. 3 На отключенном двигле покрутил за"треугольничек" муфты компрессора - крутится легко без каких либозаеданий, штифт не подвержен боковым колебаниям. 4 Вспомнил что зимой делал тест кондея, ну который тремякнопками делается(долго на всех компах искал это видео, забыл какие кнопки). Слюбопытством нажал "обдув на ноги" одновременно с "OFF",затем "AUTO" - тест пройден без ошибок. 5 Пересмотрев посты Профессора снял клемму с датчикавысокого давления и проверил сам датчик: там где должны быть провода с чернойполосой контакты не замкнуты, не черные - замкнуты. 6 На самой фишке нашел с оранжевой полосой. На включенноймашине, на обоих этих проводах +12V не нашел. ERROR! 7 Вооружившись отверткой с головкой на 8, выкрутив колесавлево, открутил два боковых шурупа с бампера(нижний-третий видимо где-топотерял на дороге). Отогнул подкрылок, поставив удачно оказавшуюся под рукойотвертку в распорку между бампером и подкрылком. Снял контакт с датчика низкогодавления и обнаружил там потерянные +12V. Заодно проверил второй провод в клемме – прозванивается сверхней клеммой (ну, с одним из оранжевых). 8 Подумал по пункту 2 что неисправен сам датчик. Замкнулконтакты на нижней клемме на заведенной машине с включенным кондеем. Муфтапослушно щелкнула, заработал вентилятор. Пошел в салон – а в салоне тотепло….подождал немножко, думал разойдется – неа, не морозит. 9 Все собрал обратно. Вывод. Еще в конце прошлого лета мне показалось, что кондейстал как то меньше морозить. Видимо содержание «фриона» дошло до минимума идатчик низкого давления все таки сработал. Во дворе не нашел чем проверитьдавление в системе, так ошибочно прошел у меня пункт 2. Убил весь день, смазалконтакты фишек жиром. Вопрос: подскажите пожалуйста, мне просто на заправку системы?