sebastians

Второй год борюсь. а тяги рулевые не гнутые часом? Поменял тяги рулевые с наконечниками. В очередной раз в сервисе и на сходразвале выслушал про то как меня должно вести вправо....а меня то ведет влево!!! Пружины родные... Ну чаго мне еще купить или разобрать? Кто нить решил почему так???Печалька

Разведу флуд про адаптацию двигателя,т.к. ответа не дождался...да и не в этой теме наверное...но всек равно мож кому понадобиться: после снятия клем, обороты двигателя вели себя не адекватно(ранее писал), к 50кмпробегу(или после нормального прогрева головки блока-как то это наступило одновременно у меня) пропали синусоидные затухающие колебания и провалы до 500 оборотов(до подглохивания), к 100км пробегу поведения стрелки тахометра нормализовались до прежнего состояния(при езде на нейтрали обороты в районе 1100-1200, а при остоновки спускаются ровно без плавающих синусоид до 710 - ну это без кондея прогретый двигатель). И вот я снова счастлив. И кстати новый аккумулятор 4 месяца от зарядки первой в магазине показал заряд 12.8 без нагрузки, 12.0 с нагрузкой.Я его как только поставил в машину смотрел напряжение под нагрузкой: при включенном свете дальнем, противотуманках, обогреве заднего, климата в HI, напряжение просело до 11.8 По жигулям помню что при похожей нагрузке если аккум показывает меньше 10.5 то в мороз стартер уже не прокручивает - наверно как то так можно оценить износ АКБ. И по предыдущему посту могу сказать про свою машину по 30000км наблюдениям работала и работает так: 1.целый аккум зарякженный где то 12.8 не больше 2.при запуске не меньше 10.0 точно 3.дальше прогрев аккума по температуре 14.1-14.5 дальше подзаряд 13.6-13.9 4.дальше работа без нагрузки на генераторе 13.0-13.5 бликже к 13.4 5.при нагрузке просядает до 11.8 с новым аккумом 6. при изменении оборотов напряжение в разброс до 1в. с новым аккумом. но это толь мои предположения

так вроде для просаженного аккума нормально, она обычно догоняла его и потом падала до 13.8-13.4 ...ну это без нагрузки...без зарядки 12.8-11.8 с новым аккумулятором только что поставленным показала 13.5

10лет и 7 месяцев прожил родной аккумулятор мотокрафт 590А60Аh с Са в размере 275. Меня моя машинка просто "прокатила" на новый год . 1 числа поехал на работу. Завелась как всегда с пол оборота. Доехав сразу решил перепоркаваться....и все- двигатель больше ни разу не провернулся...Потом в обед после постоя решил попытать судьбу, завелась,промерил напряжение в сети 14.1 - 14.4, выключил, больше совсем не завелась. Печалька: 1 числа не работает ничаго и никаго . Начал грешить сначала на генератор (200000км как ни как) но 14.4вольта позже навели на сомнение. На работе нашлась зарядка - 6 часов думал хватило бы. Выхожу вечером.Поставил аккум на место - и таже картина. Меряю напряжение 12в. При нагрузке со стартером 5в. Денег с собой небрал...вокруг никого...грустно пешком домой идти...сколько мата я вспомнил Почитав форум, пошол искать полугодовалые бош S5007 или варту Е38. Оба оказались оказались одинаковыми - различия только в наклейках и цене - бош дешевле на 50 рублей его и взял. Кстати размер 278мм встал нормально...я даже разницы при постановке не осознал. А теперь вопрос: с новым аккумулятором на месте при сбросе газа обороты падают до 500 затем по синусоиде выравниваются на как положенно 800.... но на 500 она подглохивает-как то это не правельно. При езде, на нейтрале обороты тоже падают и стоят на 500(не глохнет)-при остановке опять выравниваются. Все это на прогретом двигателе. Думал, что это адаптация двигателя после сброса клемм(ниразу аккумулятор на этой машине не снимался). Но она с того момента прошла 20км. Что это? Раньше не было. Стоит париться или ждать пока что нить отвалится?

а завтра то можно подьехать? или можно без записи?

Здравствуйте. Год назад делал у вас подвеску и тогда мы свами так и не смогли исправить увод машины в лево(не диагностировалось). Все больше думаю, что это разболталось соединение рулкевого наконечника с рулевой тягой. Вот появилось желание поменять. Рулевая тяга 2шт, наконечник рулевой 2шт, с пыльникакми и хомутами и смазкой. А еще пыльник внешний полуоси тоже со смазкой и хомутами. Ну вопросы как обычно: что есть у вас или чего нужно купить? сколько стоит? а с работой? можно ли записаться на воскрескенье это? фм3 2003 №261

Тема поиском ни на "дефлектор" ни на "пыльник" не откликается. Ямы под рукой нет, времени домкратить и лежать на мокром асфальте тоже нет....дома бы вырезал...размеров нормальных тоже нет. Разбился этот дефлектор переднего бампера ( он же пыльник двигателя, пыльник радиатора, защита радиатора и д.р.) еще весной. За лето двигатель испачкался "по самую шею" - аж на бачке тормозной жидкости грязюка была. В итоге вчера купил неоригенал за 500р - поставлю его, как разобьется буду из жести резать. Мож кому фоткана картинка пригодиться:

у кого-то на мондео тоже так не систематически выкручивало руль и в сервисах руками разводили пока в одном подрамник не открутили - один из четырех болтов перегнуло пополам и типа я так понял, что он при малых поворотах типа вокруг оси менял и натягивал подрамник - эфект выворота рулевого колеса и желешки и.... кстати видали, кто то тут на форуме в плохие но новые гидровтулки масло шприцом вливал и вроде даже помогло и обратно не вылелось. а у вас тока при торможении ведет?

если это ко мне, то задам встречный вопрос: а при сход развале разве не должны были сказать про гнутую эту тягу?или это можно не заметить? смотрели(и втулки стабилизатора смотрели) и пытались отрегулировать - все равно тянет....почти всегда, но иногда не тянет, но очень редко - особенно не тянет после пробега в 200км. Вот зависимость уже год или полтора не могу поймать.За это время влетал в яму правым колесом и перед перелетал через бордюр диагональным движением от пассажирской двери -до влевой фары.По этим ударам должно вести вправо. амортизаторы меняли(очень плохо с ломом и рычагом побольше в сервисе форд мазда), с косточками. Гидровтулки в рычагах сухие. Гур не течет и рейка не сапливит. Жидкость правда в гуре черная как уголь. Я бы подумал что это так и должно быть, если бы не знал что она три года назад ездила ровно. Раньше по частоте потягиваний тянуло меньше. Печалька прогрессирует...

Здрасте. подскажите вылечилось что нить у вас? Такая же ерундень и не диагностируется, не сход развалится и кастер на 1 градус, уже надоело так кататься...где то недавно прочитал про возможно гнутый червяковиляющий болт подрамника - сам еще туда не доберусь. Вы вылечили проблемму?

Случайно попал сюды Если кому интересно - вот уже почти 2 года никуда моя скрепка ни разу не спала....тока поржавела

Сегодня не успею уже никак- а можно к вам завтра подьехать к 9 утра?

Здравствуйте. Позавчера приезжал к Вам с проблеммой "уводит влево" на мондео3. Диагностикой подвески приговорили Подшибник задний ступици и втулки стабилизатора там же с неправельным сход-развалом. Вчера поменяли + сделали сход-развал. Уехал от Вас с еще большим заносом влево - не езда а издевательство над нервами. С истерикой и трясучкой добрался до дома - очень расчитывал на помошь Вашего сервиса. Подскажите, как то еще помочь мне можете?...чем и сколько это будет стоить?

Если кому интересно, я сделал дешево и сердито(с пакетиком не вышло-видимо кромок совсем не осталось, потому же выводу плющить не стал): из большой скрепки при помощи пасатижей и сверла(во время перекура на работе изогнул такую скобу после работы за 2 минуты защелкнул ее сверху на тягу...вроде держит нормально, пробовал пошатать-сидит достаточно крепко, до дома доехал-даже не пошевилилась. Работает как надо и все держит. Если все таки кто нибудь отзовется по поводу электро разьема на вакумном корректоре, ну всмысле подключенно к нему чего или нет, ну может кто у себя глянет - буду примного благодарен.

Здрасте. Чего за привод я уже приблезительно понял. Без него сильно приходится сцеплением играть - на 1200 оборотах трогаюсь с детонацией постоянной, а то и глохну. Как нацеплю привод этот - трогаться одно удовольствие, но машина превращяется в овощь(как то не отзывчива на педаль акселератора)...прочитал эту ветку и совсем не понял почему машина в овощь превращяется Про расход пока непонял....без этого привода 18, с ним вроде поменьше чуть. Эта тяга идет на штуку похожую на вакуум-корректор. Снизу него вроде как просчупывается электро разъем, тока к нему ниче не подключенно. У всех так с этим не подключенным электроразьемом? Сие вид сверху, справого боку двигателя(там еще вроде рядом ЕГР) телефон над воздушным фильтром .

пасибо правда тема какаято старенькая....может сильно редактированная. Спрошу там про неподключенный электричесеий разьем.

Подскажите пожалуйста что это? У меня какой то привод все время спадает. Без него сильно приходится сцеплением играть - на 1200 оборотах трогаюсь с детонацией постоянной, а то и глохну. Как нацеплю привод этот - трогаться одно удовольствие, но машина превращяется в овощь(как то не отзывчива на педаль акселератора). Про расход пока непонял....без этого привода 18, с ним вроде поменьше чуть. Эта тяга идет на штуку похожую на вакуум-корректор. Снизу него вроде как просчупывается электро разъем, тока к нему ниче не подключенно. У всех так? Я бы "погуглил", но чего вбивать не знаю. Пните в нужную сторону? Сие вид сверху, справого боку двигателя(там еще вроде рядом ЕГР)

Тут выбирал амортизаторы месяц, купил сашевские в надежде что они будут немецкие как родные, уже дома нашол бирочку турция...сеодня их поставил - мягче чем родной перед в 150ткм, но помоему передним тоже скоро кердык. Да и незнаю сколько проходят эти турецкие...судя по отзывам на форуме -недолго. Короче я за немецкий бильштайм и вот на перед полюбому буду ставить его.

Мне к 17.00 очень подходит, запишите меня пожалуйста к261хх

Здравствуйте. Можно у вас поменять задние амортизаторы завтра вечером(в пятницу)? И если не сложно, скажите сколько будет стоит работа на мондео 3 2003г. Амортизаторы сами уже купил, что еще надо - не знаю(если что, у вас можно будет докупить необходимые запчасти?). А диагностику двигателя делаете(и сколько стоит)?

Накрылся и у меня амортизатор наверно родной(предыдущий хозяин кудато влетел левым задним колесом). Прокотался год с текшим, и вот он отказал совсем(шток болтается во всех направлениях...и колесо тоже болтается ). Хотел поменять только пока задние. Перечитал ветку три раза, облазил кучу статей и сделал выводы, что это будет немец из крупных концернов(кони дорого), попробую угнаться за качеством. Понял, что очень сильно поевезет если приобретеная пара отходит хтябы половину срока родных(они откатали 150ткм и если бы не треснулись в бордюр еще бы повозили). Бильштайн очень хорошо делает желтенькие под спорт амортизаторы(это их конек "ходящий больше срока машины"), а ориджинал которые под нас подходят типа по той же что и спорт технологии только под обывательские машины(поэтому на них периодически жалобы проскакивают), а хочется чего то мягенького от машины этого класса. Вот видимо только обывательский серийный сакс остается...он помягче "для трамвайных путей". У бильштайма завод в германии(в представитель сказал что они в диол поставляют из германии), а у сакса заводов море по европе ...можно нарваться на непонятную сборку(верить наслово щя никому нельзя ) Оригинал, что то дорого, и там я так понял тоже непонятно какой сборки будет лежать амортизатор(ну или какого качества) - рисковать за 2000 дешевле чем за 3500. Вот короче я не знаю чаго заказать того что стояло на машине уже не выпускают, номер там большой и длинный, везде пихают оналог данной модели 1S71-18K076-AJ. Кстати, что такое АJ?Не завод ли? Вот еще выложу фото с родных, и то что нашол кратко: Ford(Германия)у меня 1S71-18K076-AJ еще написано 82 4904 000 470типа модель(ТТХ) наверное D2B8A FB 36x150 Ford(sachs) 1 306 194 типа новый номер. Sachs(Германия)312 939. Поставкив Россию осуществляются из Германии, с центрального склада концерна в Швайнфурте. Bilstein(Германия)VNE-D992, 22-139924, (кстати перед 22-138392). Заводы Мандерн(Германия) и Сибиу (Румыния), оф поставки Diol из Германии. Пока решил заказать сакс....прокоментируйте пожалуйста? и если есть какие нибудь номера заводов пошлите меня туда

Жесть: а мне автоматической заправкой вливали 790 фреона и 30 гр масла(специального, дорогого), а в другом сервисе в табличке тоже самое было написано для мондео...пойду завтра табличку по капотом искать. Давление порядка 5 атмосфер в устоявшемся состоянии в обоих контурах(в рабочем сосостоянии где-то 2-в низком, где-то 15 в высоком). Стоят два датчика которые поддерживают это давление(отвечают за включение муфты компрессора и вентилятора). Давление у меня не проверяли. Сначала выкачивают воздух(или остатки), потом система всасывает масло(ну склько не хватает в процентном соотношении), потом дотромбовывают фреоном(ну или сначала остатками, потом фреоном). Заправка идет по количеству масла и фреона, а не по давлению. Так действует автомат(кстати работает через штуцер ниского давления который за подкрылком правого колеса-спереди 3 шурупа, ну и высокого-сверху под капотом) . Что то похожее делают и в ручную. При низком давлении либо ниче не будет работать, либо муфта часто будет отщелкивать, а при прогреве подкапотного пространства работать постоянно. При высоком, типа тоже самое, но я толком не разобрался, врать не буду(тут на форуме вопрос последний по признакам высокого давления остался без ответа)...ну и с тестером тоже до датчиков не долез чтобы проверить(по какому контуру муфту отключает).Вот чего я узнал за последний месяц.

Ну почему же, он может срабатывать, если програмно в климат вписано что он при включении должен сушить салон(у меня так кнопочка МАХ запрограмированна и печку на всю катушку и кондер для осушки - так стекла быстрей отпотевают). Осенью, когда сыро, такая программа хорошо работает. Кондер кстати с течением времени сам отключается, или только кнопочками? Хотя, я так понял, что он в дорестайле по умолчанию работает в своем ритме.

Извеняюсь,сразу не увидел-у вас климат другой. У меня рестаил. Почитал последние высказывания и понял, что у дорестайла кнопкой а/с кондиционер включается на постоянку, а у рестайла этой кнопкой кондей отключается. По хорошему,надо найти у кого климат с такой же прошивкой и посмотреть как он работает-вполне вероятно,что дорестайловый климат включает кондей когда посчитает нужным в не зависимости от ваших действий...

Не, кондей не включился. Если на дисплее не горит A/С а компрессор работает - это не правельно, обнуляй климат. Меняя свечи сломал динамометрический ключ плохо начался день