DJPoPoFF

Вот это конструктивный подход, молодцом!!! Удачи.

Вот это очень зря!!! Угробишь проводку нахер!!! По спецификации 20 Ампер - больше не советую. Если он горит постоянно, то смысла нет его менять - надобно искать причину!!! Если 30А у тя сразу сгорает, 90% что это короткое замыкание в проводке, но... .....ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО проверяем все цепи по схеме: 1) От преда №4 запитанно реле электропитания мозгов и датчиков (в коробке под капотом реле № 11 - коричневое) Тут посмотри. Снимай его и прозванивай Омметром контакты 85 и 86. Если сопротивление 0 или близко к нулю(0.1 .... 0.5 Ом) реле в помойку. Попробуй включи зажигание со снятым реле - если пред не сгорит , то дело точно в нём (реле) - меняй... Если пред №4 перегорает даже при снятом реле, но само реле впорядке, то не устанавливая реле смотри п.2...... 2) Катушка зажигания (фиолетовый\чёрный провод на разъёме катушки). Сними с неё разъём и попробуй включи зажигание - если пред не сгорит , то проверь Вольтметром при включенном зажигании напряжение между фиолетовым\чёрным проводом на разъёме катушки и массой - должно быть 12 В. Если есть напруга, то умерла катушка - меняй. Если напруги нет, пред №4 НЕ сгорает и реле №11 по прежнему НЕ установленно, то проблема в фиолетовом\чёрном проводе от катушки до преда №4. Если, при снятом разъёме катушки и НЕ установленном реле №11, пред №4 опять сгорает, см. п.3.... 3) Также в цепи преда №4 установлен конденсатор (чтобы подавить пульсации от катушки). Где он точно стоит - сналёту не скажу, но он подключен тем-же проводом что и катушка зажигания (вероятно стоит рядом с ней, к нему подходит фиолетовый\голубой провод). Проверить его на пробой можно так: Извлеки реле № 11 (см. п.1), извлеки пред №4 (тот что горит у тебя), отсоедини разъём от катушки зажигания и при вЫключенном зажигании Омметром измерь сопротивление между фиолетовым\чёрным провод на разъёме катушки и массой - сопротивление должно быть бесконечно большим. Если ты видишь значение порядка 1....10 Ом, то: либо пробит сам конденсатор, либо проблема в фиолетовом\чёрном проводе от катушки до преда №4, либо в фиолетовом\голубом от преда №4 до реле №11. Методом исключения - отсоединяй от колодки преда №4 все провода по очереди и звони их на массу Омметром (реле №11, пред №4 и разъём катушки надо снять, зажигание вЫключить). Сопротивление должно быть бесконечным. Если ты видишь значение порядка 1....10 Ом, то УРА!! звонящийся провод и есть виновник. Менять его, гада!! После устранения проблемы с проводом установить на место реле №11, разъём катушки зажигания и пред №4 (20 А Мах!!!) и попробовать завести коня. Если пред №4 продолжает гореть, то ходи к пункту 1) и всё заново, последовательно..........либо на СТО.... З.Ы. уф-ф, многабукаф !! задолбался писать))........ Но это верный способ нахождения коротышей, работает 100%. З.Ы.Ы. Если не понятно, пиши в личку - это на самом деле просто, помогу с удовольствием (просто я микроэлектронщик сам) З.Ы.Ы.Ы. Неисправный провод (если обнаружишь) советую менять полностью, что называется то контакта до контакта, а то скрутки и прочий колхоз имеют свойство накапливаться, потом вообще чёрт ногу сломит, коли что сломается, и провод бери такого же сечения и цвета, чтоб сохранить соответствие со схемами, кстати можно скачать их вот тут. Удачи.

С почином! :appl:

+1. За 80 можно взять Моню первую в неплохом состоянии. Но по поводу стоимости ремонта это вполне может быть..... Если мне своего коня досканально потрясти\подёргать тоже можно тык на 100 насчитать. Просто сервисники так зарабатывают - это их хлеб. Поддерживаю, а то интересно даже чего они табе насоветовали, и что там у тебя такого страшного, что... Прям жуть какая-то

№32 в салонной каробке предов. Если не сделаешь, просто возьми + с прикуривателя. Там провод толстый, вполне хватит (по току). На этом же преде №32 сидит подогрев сидений (если есть). Проверь если подогрев работает значит проблема в проводке от салонной коробки предов до магнитолы - метобом исключения найдёш где. Удачи.

В смысле поздравляю с отремонтированием)))))

Просверли в глушаке снизу отверстие 1-2 мм диаметром, чтобы конденсат уходил. Мне помогло. Дело может быть и в катализаторе и в резонаторе и в глушаке, или тупо в трубе))) надобно снимать\проверять.....систему выпуска, ведь со временем.....

Павильно тебе написал @Илюха FM,у тебя троит двигло. +1 Отключай по очереди форсунки, и смотри: если при отключенной форсе двигло затрясло сильнее, то значит этот котёл работает, а если ничё не изменилось, значит котёл не работает. Ставлю на смерть одной из свечей, опираясь на то, что... Ведь...

Вот это полезо оказалось. Сегодня проверил это отверстие, с тыльной стороны - сухо.. Сверху вроде тоже сухо, а самая бяка именно под помпой и на внутренней стороне патрубка прям дорожка из ОЖ вниз к радиатору, видно, как капает с патрубка вниз прямо на землю (у меня защита снята, а то задалбывает её постоянно туда-сюда волохать при ремонте)

+1 Этого тоже, конечно нельзя исключать, просто я к тому, что надо последовательно проверить всё, начиная с втяги, ведь для этого не надо даже снимать стартер...

Вот...

С почином!!!:appl:

Если стоять лицом к открытому капоту, то прямо посередине под вПускным коллекторому прямо у перегородки салона. Но мне как-то сподручней из ямы, снизу.... Если нет гаража, то га морозе конечно не очень приятная работа))), так сто лучше тогда в сервис, но просто скажи, что хочешь втяг. реле проверить\поменять, а то мож у тя стартер-то сам живой, а он всё-таки стоит в 10 раз почти дороже чем втяга отдельно.... Удачи.

Это если не секрет в Великом Новгороде такие цены??:blink: Просто я у себя в Твери в автомагазине брал - 540р. Накручивают походу, суки, за наличие....

Я купил машину летом, поэтому не знал, что имеется в ней точно такая проблема - дует горячо аж пипец, но еле-еле. Диагноз оказался банален: предхоз (м..дак) просто снял и выкинул нахер салонный фильтр (пожалел 500р. упырь) и всё дерьмо летело прям в печку..... После листопадной осени я оттуда выгреб ворох листвы вперемешку с гнильём, песком,водой и прочим г..ном.... Теперь Ташкент..... Просто как вариант возможно засорение инородным мусором......

http://mondeoclub.ru/forum/topic/90647 Моня вторая у тебя? Какой год и двигатель, коробка механическая? На мою Моньку первую 1994г. новый оригинал стоит порядка 10000 руб., аналоги от 2500руб. и выше... На разборке можно соответственно найти дешевле, только внимательно и дотошно проверять придётся на течи\забитость и т.д.... Ходи сюда да глянь по каталогу сам. Удачи.

Господа, дабы не плодить темы задам здесь вопрос. Помогите сделать выбор: хочу купить новую помпу в сборе, но на экзисте выбор - аж глаза разбежались, а отдавать 3500 р. за оригинал накладно - кризис всётки. Каким производителям можно довериться? Да, к слову: у меня уходит ОЖ в районе помпы - патрубок, который идёт от низа радиатора к помпе постоянно мокрый + с утра на снегу под машиной пятнышко красное на снегу вокурат под помпой. Вопрос: это может быть проблема соединения патрубка с соском на помпе, или это износ прокладки\сальника помпы? Перегрева нет, печка работает слабовато конечно, но я грешу на морозы (-20 всё-таки) а как поездишь часик, так вообще Ташкент делается, так что помпа качает очевидно, но ОЖ уходит примерно 1л за неделю (езжу примерно по 30-50 км в день из них половину по пробкам - не разу не кипел - доливаю постоянно). Учитывая цены на ОЖ 500р. за 5 литров думаю надо собрать волю в кулак и залезть - таки под Моню на все выходные (заодно по ходу пьессы поменяю ГРМ, 56 тык. км ужо прошёл).

Отпиши о результате, как проверишь.... Интересно, сыграет ли моя ставочка:lol1:))))

Просто человек нашел 53 старых радиатора и хотел сдать медь))))) Гы... (сори за офф-топ)

Безусловно. Кроме того у тебя ведь один датчик на мозги и на показометр, а следовательно неисправный датчик приведёт к повышенному расходу горючки. Ну и термостат смотри конечно....

А ведь ты прав!! Там же ОБРАТНЫЙ клапан с шариком..... Просто я на днях сливал-заливал ОЖ и забыл обратку на курпус термоса одеть и от туда полилось - это признак того, что радиатор заполнился....... +1

+1

Ставлю 100 руб. на подгоревшие пятаки во втяг. реле. Возьми отвёртку помощнее с хорошо изолированной ручкой и замкни контакты на втягивающем те которые большие (там 2 больших и 1 маленький - управление). Если закрутит стартер - меняй втяг. реле (500 - 1000руб. ,а стартер в сборе ...000 руб.) ТОЛЬКО ПОСТАВЬ НА НЕЙТРАЛЬ!!!!! ВЗВЕДИ РУЧНИК!!!! и включи зажигание. А то уедет от тебя твоя Монька)))) Сам буквально неделю назад лечил эту болячку у себя на Моне. Если не начнёт крутиться, тогда щёточный узел стартера (менять щётки) или обрыв обмотки якоря (это уже абзац - стартер под замену). Удачи.

Или можно снять трубку обратки с корпуса термостата (тонкая, идёт в расшир. бачёк)... как из соска полилось - всё ок..))

Пробовал? Если стрелка поднимается при замыкании, 100% датчик. (при условии исправного термостата)