Dizelek2

Прежде чем производить соответствующий ремонт провели полную диагностику ТНВД, на стенде соответственно с его снятием с авто, итог: ремонт 25 т.р., срок поставки запчастей - 3 месяца. Можно было приобрести восстановленный от 32 т.р., но гарантия распространяется только при установке у дилера. А форсы проявили себя позднее (чёрный дым, стук в движке на 2,250 оборотах), после замены насоса - как мне объяснили, новый насос стал давать больше давление и форсунки не справляются - идёт перелив... Не смотря на очевидную неисправность (чёрный дым и стук в движке) после замены ТНВД, комп. диагностика ошибок не выдавала - проверял повторно в другом сервисе.

Проблему свою решил - накрылся ТНВД и форсунки - 98 т.р.

У меня вот тоже свист появился. Порвался ремень генератора - поменял его, еду чувствую резиной воняет. Выяснилось, что накрылся шкив коленвала. Вобщем поменял и его и все ролики - всё оригинал, ремень оставил тот же. Через 1500 - 2000 км появился свист. Обратился в сервис где проводили данный ремонт (на Дмитровке, Москва), "тихим голосом" сослались на свист в движке - турбине, воще оборзели коз...Ы. Побрызгал на ремень силиконовой смазкой свист пропал, но не надолго, 100-150 км и опять за своё... В другом сервисе говорят что проблема может быть в натяжном ролике, т.к. ремень нормальный. Что интересно после поездки около часа свист пропадает! В чём может быть проблема, может и правда ремень..?

Попробуйте к этим ребятам обратиться (http://www.dieselstandard.ru/), я у них форсы ремонтировал - сделали быстро и вроде качественно. 11000 км проехал - всё нормально. Гарантия 1 год. ТНВД тоже занимаются, у них и оборудование имеется. Сервис в котором занимались моим ТНВД, отвозил к ним.

Согласен, насос нужно проверить! Была похожая ситуация, теже самые ошибки. Глохла под нагрузкой (в горку например...). Когда двигло раскручивал до максимума, но только если плавно - ехала нормально, если резко давал газ, начинала мигать спираль и глохла. На первой диагностике грешили на турбину... На второй уже у тех, кто вроде как занимается дизелями, сказали что это ТНВД: ремонт 25т.р. - если подлежит восстановлению, около 40 т.р. (привезут в течении дня) - новый; результат по диагностике ТНВД через 3 дня. В итоге: результат я услышал где-то через неделю - восстановлению не подлежит. Очень не приятно, но что делать давайте ставить новый. Нашёл "мой" сервисмэн мне насос только через неделю - за 54 т.р. Решил тогда я сам поискать, нашел на заказ от 32 т.р., но в чем загвоздка магазин даёт гарантию(1,5 года) только если ставишь у официалов, а сервис(6 месяцев) если я покупаю их насос. Машину я забрать не могу из сервиса т.к. насос снят и никакой гарантии что машина заведётся сервис не дает, т.к. при диагностике что-то там заклинило. Оттащить в другой сервис? Там говорят: "Вы уверены, что его правильно сняли?.." Вобщем, так я попал в безвыходную ситуацию. Ну что делать, звоню этому сервисмэну, давай за 54 т.р. В ответ: его уже нет, надо заказывать. Давай заказывать. Сколько стоит? Также 54 т.р. Ну хорошо, давай. Заплатил я предоплату 100%, через неделю приезжаю забирать. "Радости полные штаны", как говориться, наконец-то думаю погоняю, месяц почти стоял мой металлический друг. Приезжаю в сервис, мне говорят: насос поставили, комп. диагностика ошибок не выдаёт, проблемы с форсунками - перелив у всех четырёх, надо ремонтировать - дымела как поровоз, и какой-то стук под капотом на 2,250 оборотах. Всё внутри прям опало, тем более, что одна форса стоит 12,5 т.р. Забрал я от них машину поехал в другой сервис на диагнозтику, там подтвердили, комп. ошибок нет, проблема с форсами. Обратился в Бош сервис (не знаю официал, или нет но претензий к работе пока нет - гарантия год), куда "мой" сервисмэн отвозил мой насос на диагностику, пригнал в субботу, сказали займутся с понедельника. Вот думаю месяц простояла в ремонте и ещё месяц наверно простоит. В итоге: звонят в понедельник в часиков 11.00 - диагностика проведена, результат: кап. ремонт всех форсунок - 32 т.р. Хорошо. Вот думаю даже мне названивать не пришлось, по сравнению с предыдущим ("Автодизель"). В 18.30, того же дня - приезжайте машина готова, я чуть со стула не упал. Действительно быстро работают, и хорошо. В итоге топливная система мне обошлась 98т.р. = (ТНВД)54+12(снять,установить)+32(форсунки). Мораль такова, прежде чем работать с каким-либо сервисом, узнайте о его репутации, сам ли он занимается ремонтом или куда-то отвозит... А то может оказаться у диллера дешевле и надёжней поставить. Ремонт производил в г.Москве. По ремонту ходовой, в Москве, конечно расценки тоже бешеные, вот только недавно нашёл нормальный сервис (в Химках), ребята занимаются только фордами и цены приемлимые в раза 2-3 подешевле будет чем в Московских более менее нормальных сервисах: замену переднего подшипника, стоек заднего стабилизатора, зад. тормозных шлангов (с прокачкой зад. тормозов) мне оценили: 2700+1080+800 соответственно=4580 +2700(2 норма\часа по 1350)=7280р. Мне все эти работы в химкинской сервисе обошлись 3000р. минус скидка 200р.=2800р. Приятно работать с такими людьми. Вобщем вот такая вот канитель...

У меня похожие ошибки были - приговорили ТНВД.

Константин Викторович, а вы случайно с заменой фильтра в АКПП не сталкивались?

Да... А че они тогда это в книге написали, перевод неправильный что ль? Ну все равно спасибо за инфу! У самого подозрения были по поводу данного масла. У сервис мэна у одного поинтересовался по поводу замены масла в АКПП, так он говорит что туда лучше не лезть, ездит, и хорошо. Типа какая-то там стружка может быть, или грязь, что лучше не баламутить ее заменой масла. Что скажете уважаемые ...!?

И сколько примерно будет стоить это "удовольствие"?

Подкачивающий топливный насос - это не насос "А"? У своего ... я чет не нашел его, только в баке стоит какая-то хр-нь с поплавком и все, может он не у всех моделей стоит? Мондео 2003г. 2L TD 115л.с.

И еще кто-нибудь знает, есть ли в этом автомате фильтр, какой и нужно ли его менять и с каким интервалом?

У меня в книге по эксплуатации на мондео 2000 - 2003г. указан тип жидкости ESP-M2C 166-H соответствующее маслу Мобил ATF 220 (цена около 200 руб. за 1л.), кто-нибудь использовал его? мондео 2003г. 2L дизель АКПП (5F31J).

Была такая же проблема. На комп. диагностике показало теже ошибки (Р0251, Р1211). Но мне сказали что проблема в турбине, когда узнал скока стоит, настроение упало в миг - от 67.000 и до ...... Но немного поразмышлял и пришел к выводу, что на диагностике могли и ошибиться, наверно просто не смогли расшифровать код ошибок вот и ляпнули что в голову пришло. Вобшем на следующий день решил поехать в сервис по дизелям и поменять датчик давления топлива. Но номер дома сервиса указанного на сайте автосервиса не нашел. Открыл капот и решил посмотреть вдруг че интересного обнаружу. Нашел этот датчик прочистил его ваткой и поехал проверять. Загорелась "спиралька" только раз при скорости около 130 км/ч, но машина не заглохла. Проехал минут 5 решил заглушить, и сразу же завел. Больше не беспокоила. Ну время покажет