Starichok

По совету специалиста из сервиса поменял помирающую, оказывается, лямбду (взял 0258986507 в exist, поскольку на форуме ее упоминали как совместимую, и она более-менее демократична по цене). Детонация на малых оборотах действительно прошла! Вчера был в Москве, поездил по жаре... Не детонирует! Но пришла другая напасть: двигатель стал овощным на высоких оборотах. Чуть в горку по трассе - теряется мощность, начинаются подергивания... Но не всегда, иногда нормально идет, как раньше. Особенно поначалу плохо было, первые 200 км на обратном пути. Когда в дождь въехал на обратном пути, стало получше. Что, ошибся я с моделью лямбды? МАФ чистый, свечи и в/в провода, топливный фильтр новые. 11 предохранитель после замены лямбды вынимал.

Тоже в голову приходило Нет у меня защиты. Спасибо!

Опоры как новые, всего год назад менял, когда лечил рывки при трогании.

Так ведь на стоящей машине, на нейтрали или с выжатым сцеплением, все равно вибрирует, это не исключает и то, и другое?

Поменял на сервисе ремень и ролики ГРМ (ребята подошли к делу серьезно, даже клапанную крышку снимали, чтобы без меток не ошибиться), и началась вибрация типа рычания на оборотах 2400 об/мин (по тахометру). Чуть выше, чуть ниже - эффект пропадает. На сервисах слушают стетоскопом, чешут репу, пожимают плечами либо говорят "вот ты недавно менял систему выхлопа - это оттуда резонанс". Оно не то чтобы мешает, но при разгоне как раз через эту точку проходишь много раз... Проехал с этой ерундой уже 2 тысячи, но сомнения одолевают, не симптом ли гадости какой.

Спасибо!

Опытным путем обнаружил, что в жару, да с включенным кондиционером, когда стрелочка то и дело становится на букву L (что несколько пугает, но причины найти не могу), единственный способ избавиться от детонации на низах при разгоне -- снять бензиновую фишку (т.е. настроить мозг на 92 бензин) и залить 95-го бензина с Лукойла (Роснефть такого хорошего эффекта не дает). Вопроса три: 1) не дурак ли я? 2) не запорю ли двигатель? 3) что все это значит?

Вчера ситуация получила развитие - тосол начал уходить уже на глазах. Обнаружилась весьма солидная трещина в патрубке печки.

Предыстория: уже около двух лет куда-то потихоньку девается охлаждающая жидкость. За месяц - около четверти литра. Причем даже когда машина пару месяцев стоит без движения, как позапрошлой зимой, под ней собирается маленькая лужица сладкой жидкости. Откуда капает - пытался понять (в том числе из ямы), но так и не смог. Привык проверять уровень пару раз в неделю и доливать соответственно. И все бы ничего, если бы не случалось вдруг внезапных уходов всей жидкости. Два раза такое было в прошлую зиму, один - сегодня: уже под вечер (жара спала) стрелка температуры вдруг уходит вправо, глушу мотор, выхожу - на асфальте лужа, докапывают остатки тосола. Откуда - опять же понять не могу. Подождал час, залил доверху воды, погонял до включения вентилятора - все хорошо, все нормально, ничего не капает. Стрелка в такую жару, как у нас сегодня, со включенным кондиционером лежит у левого края буквы М в слове NORMAL. Если кондиционер выключить - живет правее, у буквы L (видимо, потому, что вентилятор при этом работает не постоянно). Сегодня весь день ездил как раз с кондиционером. Радиатор, термостат прошлым летом менял. Ничего не изменилось. Куда копать?

Притапливаешь легонько педальку с холостых -- обороты падают до 300 (по тахометру) и только потом растут до нормы. Свечи новые, провода новые. Куда копать?

Эх, жаль. Но спасибо.

А нет ли номера на акриловые "стеклышки" передних указателей поворота? От времени прилично помутнели, а целиком фонари брать не хочется.

Сопротивления массы фонаря на кузов нет. Лампы штатные, старые. Началось без видимых причин. Сейчас, кстати, частота уже не удвоенная, но налицо какая-то "аритмия", плюс синхронно начинает тускло светиться контрольная лампа противотуманок (самих противотуманок на машине уже 10 лет как нет, провода заизолированы и кинуты под бампером). Она же светится (так же тускло) при нажатии на тормоз. В общем, надо электрику серьезно копать.

При включении правых поворотников реле-прерыватель срабатывает с удвоенной частотой, как будто перегорела одна из ламп. Но на самом деле горят все! При включении аварийки частота нормальная, левые поворотники тоже работают без вопросов. Куда копать?

А это опция или штатно идет? Не отказался бы от такого у себя, забываю периодически.

Понял, спасибо, так и сделаю.

Меня пугает слово "внутренние". Они ж снаружи, не со стороны салона.

Начал смотреть, почему у меня стали на боковых стеклах появляться царапины при открывании-опускании. Обнаружил, что резинки с бархотками превратились в непонятно что, задубели и вообще ни на что не похожи. Как они называются-то хоть по-научному, чтобы попробовать заказать? В магазинах пытаются всучить просто уплотнители, те, что по периметру, этих в каталогах не могут найти... Я так понимаю, что с разборки ставить бессмысленно, будут такие же дубовые?

Спасибо, зайду!

Приветствую! Спасибо, пройдусь.

О, спасибо за совет.

Немецкая Mondeo I, 93 год. На трассе сильно пострадало лобовое стекло. Ездить можно, но очень хочу заменить на новое (пусть и китайское). Пообзванивал стекольщиков - сильно огорчился: в в лучшем случае предлагают стекла с разборки, новые предложить либо не хотят, либо "нуууу... это будет дорого..." (мне не очень страшно, что дорого, машинку люблю, вкладываться не боюсь). Ну понятно, просто связываться не хотят. Есть ли варианты решения проблемы? Готов даже мотануться в Москву ради такого дела.

Спасибо, была такая мысль, но воплотить в жизнь ее не смог: слишком велик был риск порвать каркас фильтра (там не хватает примерно 4 мм). Вообще, судя по тому, что при предыдущей замене (в фордовском сервисе, я там много чего менял...) эти пластмасски просто положили на дно, не так уж они и нужны.

Мондео 93 года, при замене салонного фильтра были найдены в лотке две странные детали. Вопрос - что бы это могло быть?