JamesMond 003

Спасибо за ответ и совет! То, что термос 1505640 полюбился мондеоводам я уже понял и наверно не буду отрываться от коллектива. А вдруг, все же прогресс не стоит на месте, нанотехнологии берут свое и как кульминация всего этого - новый термостат 1476110, а мужики то, не знают...Вот и хотел спросить, никто не юзал?

Привет друзья! Похолодало на улице и...у меня в авто((, печка плохо греет. Прошвырнулся по форуму, сделал "тест" в движении (120км при Т=8* снаружи), температура двигателя всю дорогу: 64*-70*. Получается, надо менять термос...и вот тут вопрос -на какой? В теме про термостаты, закрытой кстати, апогеем остается замена на термос 1505640 от ФМ 4, но если позырить их тему про это http://mondeoclub.ru/forum/topic/54972/ то можно заметить, что они этот термос считают "косячным" и все меняют его на 1476110. Т.к. движки, вроде, одинаковые, то видимо и нам пойдет? Что скажите. заказывать? Спасибо всем.

Всем привет! Прошедшей зимой,пытаясь сдвинуть, сломал примерзший С_подъемник (задний правый). Не делайте так никогда! )) Разобрал дверь и увидел суть проблемы -отломилась от кронштейна пластиковая "бобышка" через которую натягивается тросик. Хочу попробовать отремонтировать, но не смог вынуть из двери весь механизм, по сему два вопроса: 1) Как правильно отсоединить разъем от двигателя, чтобы его не сломать (в какую дырку, чего вставить?) 2) Как отделить механизм с_подъемника от стекла (доступ ограничен, ничего не видно, тянет за собой стекло) Всем спасибо.

Сегодня отремонтировал себе кнопку омывателя. К инструкции от Tarasa_59 (за что ему спасибо), добавлю кой-чего от себя: 1) т.к. 2 защелки крышки рулевой колонки находятся на стенке обращенной к рулю, то пальцми нажимать там не удобно, лучше использовать рычаг ввиде отвертки надавливая в сторону приборки. 2) Прилагаю фото защелки переключателя для его выемки (правда уже на столе, а не на колонке) 3) Для подпайки контакта, паяльник нужен небольшой мощности с тонким жалом. Работа достаточно тонкая, поэтому, если у вас кривые ручки да к тому же растут из задницы)) лучше поручите это более ловкому другану или родственнику. 4) Можно не снимая крышку предварительно убедиться в неисправности кнопки, замкнув 2 и 3 контакты в разъеме (фото прилагаю) мультиметром (тестером, прозвонкой, батарейкой с лампочкой и т.д.) -соответственно при этом нужно еще нажимать кнопку. 5) Нижняя площадка контакта у меня была слегка протерта -я ее залудил тонким слоем припоя, а сам подвижный контакт наполовину отсутствовал. Для подпайки лучше использовать бронзовые контакты (ищите в миниатюрных реле), всякие медные проволочки долго жить не будут.

Всем доброго здравия! Подниму темку, ибо скончался катализатор и есть маленькие вопросы. Взвесив все за и против, я остановился на варианте "пламегасителя" от заведения MG-Race в "штатном" варианте, т.е. сваренный на заводе с фланцами, как у родного ката (№ 41772 в их каталоге). Теперь пока изготавливают ПГ у меня есть время побеспокоиться об "обманке" и расходниках. Кто менял, скажите: 1)гайки там обычные или какие то волшебные, стоит ли заказывать? № 6 503 553 (32 р/шт) 2)Прокладки выживают при замене или лучше новые поставить? передняя № 1 132 359 (250 руб/шт) задняя № 1 097 215 (250 руб/шт) 3)Какая резьба у 2-ой лямбды -18 Х 1.5 ? И диаметр и длина чувств элемента у зонда? А то чертежи проставки на форуме разнятся... 4)Кто врезал резистор с кондером указанных номиналов в разводку зонда, как работает этот вид "обмана" лямбды? И как найти концы этого зонда под капотом, что бы подпаяться там, а не под машиной (при выборе этого типа обмана). Всем спасибо.