walt

если ты в москве то проще встретиться и показать , чем тут всё это описывать.

самый простой вариант это вместо штатной, с компом это геморно. фотки сделаю на днях.

всё кроме перетяжки делал сам, поэтому и трудно сказать сколько это стоит. для того что бы не "вылепливать" 2-ой козырёк я купил ещё одну торпеду , но в целях экономии взял от праворульной, они спросом не пользуются поэтому стоила 1 т.р. снимаешь торпеду и с помощью болгарки подгоняешь срезанный козырёк с праворукой, но только сразу предупрежу, 2 дина туда не влезет, только плоский монитор. сама перетяжка я думаю вышла бы около 30т.р. ( у меня свой мастер поэтому цена для меня гораздо ниже)ну и плюс монитор 12000р так что считай. если действительно решишь делать я тебе отфоткаю свою торпеду и расскажу что и как лучше сделать.

если решите ставить ксенон то влюбом случае надо брать лампочки с температурой свечения 4300к, два года ездил с 5000 , он более белый, с оттенками синего, и только когда поставил 4300 понял что всё это время ездил без света))) полировка даёт эффект, но только если правильно полировать, сначала 1000-ой потом 2000-ой нождачкой и только потом пастой для полировки , но только очень аккуратно с нождачкой , не переусерствуйте( лучше обратиться к профи) . пред на омывалки фар находится под капотом, рядом с фильтром есть коробка с предами, с внутренней стороны есть обозначения , выбери нужный и вынь) а по поводу плёнки , то их много разных. Лучше использовать более толстую, она лучше защитит от камушков (если кому нужно пишите в личку скажу где всё это можно сделать) если будите клеить плёнку на фары , наклейти и на ПТФ, не помешает....

готов поспорить и проверить. можем встретиться и сравнить тормоза. перед тем как их купить я пообщался с человеком которй их устанавливает ( и соответственно выполняет гарантийные обязательства ) так вот по гарантии за всё время они поменяли толи один толи два суппорта за несколько лет я думаю это не много. гарантия год. всё пришло в очень качественной упаковке где все детали лежали по коробочкам ( внешний вид 5+) при установке возникла только одна проблема , немного коротковаты армированные шланги, но это решил за 2 дня, а в остальном полный комплект крепежа , даже набор из регулеровочных шайб, и более того перед заказом дали шаблон из картонки что бы понять будет цеплять суппорт за диск ( нужны ли будут проставки) так что качество очень приличное ( читал на форуме фиников как там ставили тормоза от супербрейк (там подрезали тут подпилили.... бред и гемор)) у меня таких проблем не было... что говорить , я почти всегда на м.университет , приезжай и сравним твою прому и мой галимый китай))))

у меня xyz ( содрали с AP Racing) а по чём брал??? и что за завод??

делал сам , стоит дорого)))) а подогревы на месте , левее часов. тут "кастрируются" только центральные воздуханы...вся подсветка изменялась и на тот момент были в работе, поэтому их нет((

может кто подскажет , в поисковике не нашёл ,интересуют колёсные шпильки (удлинённые)

да это просто смешно. по твоему мнению инженеры в brembo зря получают свою зарплату.....за такие деньги впаривают свою продукцию известным брендам, когда можно просто поставить прому и радоваться жизни.... что происходит с металлом когда он нагревается??? расширяется... следовательно чем больше нагрев тем больше расширение. Какая часть диска подвержена нагреванию???? та которую зажимают колодки.. следовательно она и меняет свою форму, так вот плавающая форма крепления позволяет расширяться при нагревании и приинимать исходную форму при остывании. а по поводу качества промы скажу следующие. примерно год назад читал на форуме тему про тормоза. так вто там люди обсуждали разные варианты разные варианты , один поставил что то вроде брембо за 200 деревянных (перед +зад) и был в восторге , а второй воткнул прому и был в ужасе что даже после прокатки всех дисков( колёсных) и даже после финишной балансировки биение не ушло , хотя при штатных тормозах такого не было. вот так . к сожалению не смог найти эту тему . но моё мнение что на тормозах экономить нельзя и хоть по внешнему виду судить и нельзя , но вот прому точно бы не поставил , уверен что родные суппорта в сочетании с хорошим диском и колодками не хуже. а дальше решать каждому.

а я не знаю какие у него тормоза

нет ничего вечного. возможно либо диски уже кончились , либо качество такое ( брак). В сервисе где я устанавливал свой комплект мне рассказывали что ребята на треке их до красна "прогревали" и при этом нет биения и эффективность торможения не пропадает.

В системах "ххх" используются, как правило, составные диски с плавающим ротором (алюминиевой ступицей и чугунной поверхностью трения), что позволяет при достаточно больших размерах (330-380 мм) иметь вес сопоставимый с стандартным цельнометаллическим диском диаметром 290-320 мм. Следует отметить, что фрикционное полотно не имеет жесткого крепления к ступице, что позволяет избежать биений (в руль) при термических деформациях рабочего полотна. Разработанная Brembo система "плавающего диска" состоит из внешнего чугунного ротора, по которому трутся колодки, и центральной ступицы из авиационного алюминия. Такая конструкция уменьшает неподрессоренную массу и значительно снижает температуру нагрева тормозного диска. Поэтому "плавающие диски" Brembo значительно меньше подвержены деформации, что делает всю тормозную систему более надежной. хотя куда им специалистам из brembo до антона из промы)

ну я думаю что человек который занимается тормозами должен лучше знать чем "плавающий" диск отличается от обычного. но видимо это не про тебя.)))

не совсем, это монитор с тачскрином а в багажнике комп , ну а в компе dvd))))

диск не оригинал borbet всё дело в вылете и ширине. если интересно могу точные характеристики посмотреть.

в штате диск вроде 320.... и вроде спор был что больше и не надо. так я вот и не согласен. тормозов много не бывает. а про то что плохо охлаждаются это тоже бред. а по поводу резины, посмотри на вылет диска, у меня вроде 40-42 точно не помню, они получились с выносом , так вот мне просто сначала на халяву достался комплект разношироких 225 2шт и 255 2шт я их поставил , ширина диска 8j и 225 смотрелась домиком (узковатая) а 255 чуть шире ( хотя это просто я к таким мелочам внимателен остальные кто видел говорили что 255 самый раз) в итоге искал 245/40 но не нашёл нужной фирмы пришлось взять 255 4шт и всё нормуль встало и поехало)))) а на зиму как раз хотел 245 , в связи с ограничением бюджета искал б/у и нашёл только 235 , тоже не плохо встала , но всё же надо ставить 245.... так что вот)))

всё это ерунда подвеска у меня -35-40 колёса 255/40/18 лето 235/40/18 зима вылет диска вроде 42 и ничего не цепляет

я не совсем понял твою проблему, скинь фотку где и что у тебя там провисает. решим.если в этом месте(смотри фото) то есть решение.

и подвеска у меня на 35 мм ниже стока

255 сняты с дисков так что померить только летом))))) но я точно могу сказать что не цепляет..... я пробовал ставить 245/40/19!!!!!! от ягуара , вот они немного задевают а вот с 18 всё ок а вот 20 не влезли)))))))

светофильтр наоборот нужно счистить , и потом имплантировать диоды нужного цвета. у меня вся подсветка красная(кроме цифр на спидометре) цена вопроса 10 рублей. если чё , обращайся. фото не очень и магнитолу не перепаивал (её демонтировал) если нужно перефоткаю

не согласен по поводу уменьшения диска(тормозного) чем больше диск, тем дальше суппорт стоит от центра, значит "рычаг" больше и соответственно тормозить проще.... на фото 4-х поршневые суппорта и если я правильно понял по цене 35 рублей, так вот , я поставил 6-и поршневые 330 сборные плавающие!!!!! ( что позволяет пр....и нагревании избежать деформации) и за все отдал 50 рубликов... они под 17 колёсики, у меня 18 , но даже на них смотряЦЦа ничё... Да и по поводу зимы на 16. Зачем??? я только резину поменял лето 255/40/18 зима 235/40/18 ширина диска 8j и ничего не цепляет