mosyawk
-
Постов
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mosyawk
-
Пардон, а разве дренаж для конденсата не над гофрой выхлопной?
-
Я пытался на запах, показалось что антифриз. Конечно же не факт. А вот бачок прошерстю. Спасибо за наводку.
-
Спасибо, копаем дальше. Но вот странность, уже второй день не капает.
-
Ещё вопрос. А где именно находится дренаж для слива лишней ОЖ? К примеру если немного перелить, выше максимума. Спасибо. Есть вариант, не там ли он, где дренаж климата?
-
Ну у меня литр на 1000. Значит действительно бензинчик выходит на первую позицию. А когда машина стоит, и газуешь, есть детонация? У меня только под нагрузкой, на ходу.
-
Всем привет. Течёт ОЖ. Не очень быстро, примерно 1мм. в 1000 км. (см. по бачку). Обнаружил, что капает с дренажа климата. Для чистоты эксперимента, специально езжил и его не включал. Если открутить крышку бочка, начинает более активно капать, закрываю, почти перестаёт(капля в минуту). По ходу радиатор печи. ОЖ недавно менял, заливал красную, как и требуется. Хотя может не ту залил? Есть соображения, может хроника какая-то? Всем спасибо.
-
А как с расходом масла. Детонация и от жора масла бывает. По ходу у меня так. Всё именно так, то есть, то нет. Именно в зоне 2000 оборотов, особо если на педальку давануть. ДД менял, На бензин грех жаловаться.
-
Огромнейшее спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Спасибо большое.
-
Всем приет! Ребята, такая вот история. Менял на СТО МСКолпчки, на передней крышке двигателя забыли заглушку закрутить, от туда валило масло, может кто подскажет, какой там болтик, какого размера, именно заглушка, а не фиксирующий болт направляющей цепи. Обозначен стрелкой. Спасибо.
-
Ребята, а какой допуск в зазоре между стаканом и кулачком? Вот собрался проверить, наткунулся на тему. Спасибо.
-
Напильник, точнее толстый кусок металла вставили, и болтик в контролькое отверстие тоже. Единственное, шкив. Я так понял, делали по общему принципу, а не индивидуально подходили к движку. Вот такие вот и в Германии есть олени. Немецкий знаю, уже 9 лет как живу тут. Буду что-то думать по поводу скидки. Неделю машина у них простояла, хотя мне давали бесплатно и другие ездить. Давали на сервисе.
-
Первоначальный отчёт. Машина завелась после того, как я настоял проверить совместимость отверстия шкива коленвала с отверстием в крышке и ВМТ. Выяснилось, 45 градусов вывернуто. Меня уверяли мол всё там в порядке, а когда уже просто начали психовать, послушали меня и вас, дорогие мои одноклубники. Машина тотчас же завелась. Мастера посмотрели друг на друга, и сказали, всегда есть чему учиться. Двигатель работает не ровно, будут ещё подганять. Главное что, хотя бы с причиной разобрались. Сейчас уже езжу, проверяю на наличие детонации, которая была до ремонта. Завтра договорился о настройке зажигания. Отпишусь. Все перечисленные Вами варианты, по очереди прошлись по ним, всё в норме. Бронепровода, искра, заслонка, коллектор при ремонте не трогали, но всё равно проверили. Как говориться, клиент оказался прав. Тоесть я и мои одноклубники. Но поробуй немцу скажи, что он ничего не соображает в своей работе. Будет до конца стоять на своём, даже если и понимает, что не прав. А потом мол, догадался, и вспомнил, или в тихаря сделает.
-
Сейчас был на СТО. Мужики сидят и ничего не понимаютю. Я всё рассказал, что мне советовали на форуме, сказали что всё проверили ещё раз, всё на месте, все контакты, все установочные метки-болтики-ВМТ и т.д. Сейчас играются с предами.
-
Вот приятно, что есть такие примеры. Мне все в один голос, после замены колец, обкатка сопровождаемая жутким жором.
-
Тоже вариант, мастера были вчера такие задолбанные. Сейчас еду на СТО...
-
Голову не снимали. В каждый цилиндр запускали воздух. Кстати, хороший вариант, клапана как вкопаные. Колпачки были пластмассовые, и с очень большим отверстием. Тоесть вообще считай их там не было. Почему только колпачки, во первых мастел, после измерения всех показателей ( компрессия мерялась без масла и с маслом, 13.7 все горшки, с маслом чуть повысилась, но не значительно до 14 атмосфер) и пришёл к выводу, что колпачки. А во вторых, ради эксперемента, на сколько уменьшится жор. Да и обкатывать потом 5000 новые кольца, всё ещё хочу в отпуск на машине.
-
Бензин точно поступает, свечи все в нём. Но как вариант ещё засуну ухо под диван.
-
Спасибо, скажу мастерам. завтра отпишусь.
-
Всем привет. Помогите кто чем может. Пациент: Мондео 2001 года рождения, 1.8 бензин 125 лошадок, ручка. Диагноз: жор масла, примерно литр на 1000 км. На СТО меняют малосьёмные колпачки, все запчасти оригинал. Собрали, не заводится, вообще. Что это может быть. Выставляли как в аптеке. Ну по крайней мере я так видел, сам следил за процессом. До ремонта, абсолютно никаких проблем со стартом движка не было. Свечи платина, только 10000 откатали.
-
На дорестайле та же песня. Освободил резиновые подвески выхлопной, снял тепловую защиту, точнее расслабил и положил на трубу. Поменял саму ручку ручного тормоза, передний тросик-натяжитель, и 2 троса ручника. Места не особо много, но двумя руками с ключом залезть можно. Реальная экономия времени и средств.
-
Привет всем, всем. Поставил себе YATOUR Digital Musik Changer (написано под YATOUR) Как не странно, но звук точно такой же как и на CD. Перед покупкой читал форум, взял на обум. Сам музыкант, и имею представление о хорошем звучании. Меня вообще штатная магнитола порадовала с первой "ноты". И потому ни в какую не хотел менять.Да и по дизайну к машине походит, это моё субъективное мнение. До 16 гигов карточка SD или флешка, плюс AUX. На качество звука влияет ещё и качество самого файла. Это к размышлению про качество звука. И даже не раздражает, что не пишет названия композиций, времени всё-равно нет вычитывать. Не нравится композиция, лёгкое движение 4-ым пальцем левой руки по джойстику, и всё. И ещё раз, я в полном восторге от аппарата, что звук, что управление.
-
Доброго времени. Одноклубники, есть у кого идеи как это соединить? Прошу помощи!!!!!!!!!! Клёвая должна быть штуковина, в рабочем состоянии разумеется. Спасибо за любой ответ.
-
Всем доброго времени. Хочу подключить к штатной 6000 СD RDS EON Вот такой девайс Blaupunkt Interface 7607545550 Этот приборчик идёт для радио: VW : Gamma RNS3000, Radio Navigationssystem MFD 1, MFD 2 , MCD, RN-S2, RadioNavigation Touareg CD/DVD, Touran CD/DVD, RNS LOW-Line und Transporter Radio T5 Audi : Radio Concert1, 2; Radio Cronus 1,2 und Audi Navigation Plus Seat : Navigationsystem RNS Skoda : Radio Navigationssystem RNS, MFD, Radio Dance Ford : Ford RNS, MFD Примерно нарисовал схему , даже питание нашёл. Загвоздка в обмене данными и распиновка стерео каналов. То, что внизу, это выходы на пинах этого устройства (блаупункт) точнее подключения к магнитоле RNS. На сколько помню, шла на рестайле. Может есть у кого идеи, как эти контакты скрестить?
-
Спасибо за консультацию и поддержку. АБС работает. Немного круче затормозил и вот оно, даже на сухую. Пока с тормозами всё в порядке.
