Allexus

В тему по стеклам... в выходные поползла трещина от нижнего правого угла лобового по низу... все дальше и дальше. как отразится на нитях обогрева лобового стекла? течи быть не должно, вряд ли порвутся... Проверить работоспособность обогрева стекла уже не могу...лето...

Мне заправили от 75 до 100 гр масла.

Понял, спасибо. Просто товарищи пишут, что при включенном кондее муфта должна постоянно крутить компрессор... Вот у меня постоянно не крутит, поработает - отключится, включится - отключится сама... Карлсон тоже крутит как надо. Считаю это нормой.

А по каким причинам муфта щелкает? как это исправлять? кондейщик сказал, что это норма...

У меня не климат, но компрессор постоянно не работает...Самому странно, причем охлаждение происходит непрерывно. При включении кондея карлсон включается. При включении муфты компрессора повышается нагрузка на двигатель - обороты не падают, а немного возрастают...

Все равно не понятно, как грязь на радиаторе влияет на давление в системе, разве что неэффективно охлаждать будет.

конечно это чушь, как можно прочистить трубки внутри поливая их снаружи?) думаю, не стоит верить заправщикам, надо найти в мануале какое давление должно быть, с чем сравнить... кстати, пойду загляну... в мануале написан только тип хладагента. при избыточном давлении в системе аварийный датчик будет отключать компрессор, при недостаточном давлении компрессор тоже не заведется... ИМХО, если все работает - все ОК.

Датчик контура высокого давления не должен позволять включиться кондею при забитой системе, а что радиатор забивается и его надо чистить - бывает. Но как попало такое количество грязи, что забились трубки?..

Решил написать в самой большой теме по кондиционеру. Перечитав все по этой теме, думаю, отвечу на некоторые вопросы. Значит едем мы на дачу, пробка, майские праздники... Решил включить кондей - нажимаю АС... ТИШИНА. В начале марта включал после зимы прогнать систему - все работало... Вернувшись в Питер стал изучать устройство кондея и ценники на ремонт и заправку. Один вечер на форуме и я все мог разобрать своими руками и протестировать, но лезть самому не хотелось... Решил отделаться малыми финансовыми затратами и сделал следующее... Нашел на сайте объявлений - авито, заправку кондиционеров за 999руб с выездом. Приехали, определили, что система пуста, продули насквозь и залили 200гр хладогента. Кондей не включился, сказали, что электрика, компресоор и тд... Взяли с меня 500руб. Ни кому не советую обращаться... Проверил предохранитель 8 и реле R3 в коробке предохранителей двигательного отсека, все ок, датчики высокого и низкого проверять не стал... Был уверен, что не включается вследствие отсутствия давления в системе... По "сарафанному радио" узнал о качественном кондейщике. Костя, работает в сервисе на ул. Кибальчича, д.28. Подъехал, сказал, что знакомый посоветовал... 1. Проверил предохранитель и реле 2. Проверил разъемы датчиков 3. Так как систему мне немного заправили, проверил на утечки - ничего не нашел, сказал, что все ушло через сальник компрессора, так как я зимой не пользовался и сальник с маслом не работал. Сказал, что резинки рассохлись - болезнь Монек 4. Очистил отверстия для закачки от грязи и погрозил мне пальчиком, что колпачков нет. 5. На заглушенном двигателе ОТКАЧАЛ весь воздух. вакуумирование системы обязательно. Процедура около 20мин 6. В процессе откачки воздуха заправил в систему специального масла 100 грамм (что на банке было не увидел) 7. На заведенном двигателе и включенном кондиционере заправил 740 грамм хладогента Муфта компрессора включилась в процессе заполнения системы. на скольки граммах не помню. 8. Поставил мне номые колпачки. Кондей моего Мони на 3 скорости и максимуме холода на холостых охлаждает салон до +7+8 градусов Компрессор кондиционера не крутится постоянно. Муфта при включенном кондиционере включается и выключается сама, при этом постоянно охлаждая салон. Работает 5-8сек и отключается примерно на 10сек. Это нормальная работакомпрессора... Если есть вопросы, пишите, попробую ответить.

У меня был ФМ2, а теперь ФМ1. и карлсон и там и там срабатывал при переходе стрелки за центр на пару мм...

Может не в тему, но когда тупила по страшному, дело оказалось в ВВ проводах, проявлялось в поездке, как будто движок задыхается без топлива.. Ночью завел - открыл капот. Очень много интересного увидел) молнии, разряды в проводах, хотя они были целыми и без намеков на неисправность. Замена проводов все вылечила.

Сталкивался с это проблемой на Ниссане праворуком - моя вторая. Зимой на ночь забыли выключить "дворники", а утром при включении зажигания раздался жуткий удар - слетела втулка на конце рычага с шарика. Пластик разорвало на куски. Хорошо, что не мотор - 12000 на разборке. Пытался заказать эту пластиковую втулку - экзист рулит , там эта втулка идет отдельно, 45руб., а по факту пришел пыльник, который стоит между втулкой и шариком. Вдобавок сообщили, что эти втулки идут только в сборе с рычагом. На самом деле рычаг только в сборе бывает, так как самостоятельно перепрессовать втулки невозможно. Поехал по рынкам искать по образцу рычаг. Срок месяц - 800р. Начал искать по Ниссану, хотя другие марки тоже могли подойти. Должно было сойтись несколько факторов: 1. Длина рычага 2. Диаметр шарика = втулки 3. Угол: втулки на концах рычага лежат в разных плоскостях под определенным углом друг к другу. И угол не 90 градусов( В общем поиски ни к чему не привели. Нашел только рычаг с таким же диаметром втулки, большей длины, угол не важен. К тому же он оказался самым дешевым - 500руб. Диаметры рычагов значения не имеют, хотя они все были одинаковые. Итак, 1. Разрезал купленный рычаг пополам (он алюминиевый и полый внутри) 2. Отрезал лишнее, чтобы получить необходимую длину по образцу. 3. Нашел старую лыжную палку - она оказалась такого же диаметра, тоже полая и алюминиевая, скорей всего мне повезло. 4. Отрезал кусок лыжной палки длиной 2/3 от длины рычага 5. Зажал легко в тиски кусок лыжной палки и пропилил одну сторону "болгаркой" вдоль всей длины. Расширял пропил до тех пор, чтобы при дальнейшем сжатии (смыкаем пассатижами трубку) эта трубка поместилась внутрь рычага с натягом. 6. Вставил изделие внутрь рычага, главное не забыть про необходимый угол поворота двух половинок друг относительно друга. 7. Просверлил 8 отверстий D=4. по 4 на каждой половине рычага в разных плоскостях 8. Зафиксировал все заклепками Необходимы тиски, "болгарка", заклепочник, дрель. Работа заняла полчаса времени. Итог: рычаг прочный и красивый. На излом держит. Работает только на растяжение - сжатие. Очень сильно пожалел, что не сделал фотоотчет. На будущее учту. З.Ы. Если п.5 не очень понятен, напишите, нарисую.

можно и не подлезть...

Тоже с этим сталкивался. корпус термостата снимается элементарно, назад ставится на ту же прокладку, если не повреждена. Снял корпус термостата, спилил головку болта полностью (отвратительная процедура), снялась крышка, а остаток болта пальцами открутился))

проще высверлить, мне кажется. а шпилька меняется в течение...3 минут (удар молотка и установка новой шпильки - ничего разбирать не надо).

Езжу на оригинальных 16" дисках Ford. 205/55 R16 Continental Premium Contact. Резина очень жесткая, с трудом на шинке на диск одевается, но дорогу держит идеально, катится легко, как по рельсам... При полной загрузке чуток цепляет арки на кочках.

У меня подозрения на подклинивание поршня в главном цилиндре сцепления.

У меня похожая ситуация. На холодную или в холодную погоду пока едешь все мягко и отлично, но полчаса в дороге, тепло в ногах и трос как-будто подклинивает на середине хода педали, очень неприятно ехать. Смотрел каталог - трос идет через карамысло какое-то, может просто все смазать? Как трос поменять с минимальными потерями времени и сил?

Да.

У меня тоже зимой назад ручка не возвращалась. снаружи вылил полбанки вэдэшки в щели ручки и разработалась в течение пару минут.

Результат порадует!

Спасибо, попробую залезть. Заказал рассеиватели 7304996, 7304998 на экзисте - больше нигде не достать. Поставил лампы Н1 Philips +100, пробивают даже мутное стекло, но нет границы света, все размыто. Правильно я понял, чтобы снять "поворотник", надо потянуть его вперед вдоль крыла за край и вынуть чуть вбок от фары?

Бампер не хочется трогать, его обязательно снимать?

Огромное спасибо за совет! Кнопка оказалась там, где указано. Бардачок снимать не стал, но и кнопку так просто не нажать, пришлось ее сзади выдавить. Вынулась наружу вместе с проводами, нажал, как написано, все погасло, затем за провода втянул обратно. Защелкнулось в пазик как было.

Втулки переднего стабилизатора меняются откручиванием только передней скобы только тогда, когда их уже меняли ранее и в скобе под задний болт сделали пропил, чтобы можно было вынуть скобу, только ослабив задний болт. я этого делать не стал. может быть зря.