az0t

Извиняюсь, но бред.... 5 штук корпоративных пассатов с таким двиглом + машина у брата, октавия И в -30 прекрасно себя и на трассе и в городе ощущали...

Две недели был в отпуске - 16 дней машина без движения стояла - всё ОК. А про фиолет - неужели Вы считаете что питание напрямик с аккумулятора идёт Без стабилизации и прочего...

Совсем не смешно, на самом деле... Человек пол-года пролежал в гипсе, хромает до сих пор Попробуй найди заправку с туалетом в средней полосе России, не на основных трассах. Я вот посмеюсь...

Знакомый остановился на обочине, извиняюсь, пописать. Выключил зажигание (считай, что отключил активные системы безопасности) и собирался выходить... Спереди в него влетает со встречки ТАЗ кучерявого года с дедушкой за рулём. Слава богу, остался жив... Это к вопросу об аккуратной езде...

Попробовал выложить фотки на google http://picasaweb.google.com/azotenko/slNNuG PS Что могу сказать по прошествии месяца и 2к пробега... Движком ещё не "наелся". Очень похоже на то, что мне надо. На работу стал приезжать быстрее на 5 мин, 20 мин против 25 Со всем написанным собой согласен, готов перечислить замеченные баги ... 1. При быстром проезде через полицейского лежачего, особенно в режиме спорт, что-то звякает под капотом. С металлическим звуком. 2. Есть глюки в работе BT и Voice Control - не могу сказать 2 (как это не смешно и успешно вешаю Hands Free при определённых условиях (ЛЕГКО ВОСПРОИЗВОДИМЫХ) 3. Всё таки, хочу докатку. В таком виде багажник неудобен - мелкий и при этом очень глубокий. Из далека достать что-то практически не возможно(далеко), вблизи мелко - много не положишь... 4. Пытался посмотреть уровень масла - на моём движке это просто нереально. Щуп полное убожество. 5. Расход, пока, 15.6 при почти полном отсутствии города и пробок. Ожидал меньше - 14. 6. Из разряда курьёзов - 7 раз остановили гаишники. За месяц. С предыдущим за 3 года столько. И на заправке BP перестали спрашивать где потерял пробку бензобака Из сомнений - ставить или нет защиту картера. И что делать с зимней резиной. Есть в наличии Хака пятая, но 16" без дисков. Купить диски на 16" и пользовать её или купить резину новую??? Склоняюсь к резине скорее, хоть и дороже скорее всего...

Любая дверь откроется. Причём, в седане если открываешь багажник, то после его закрытия машина тут же на охрану встаёт и закрывается. Если открываешь водительскую дверь, то, по умолчанию, открываются все. Можно так запрограммировать, что открываться будет только водительская. Работает всё очень логично. Мне нравится. Надо только привыкнуть закрывать

Для любителей "ДЁРНУТЬ ЗА РУЧКУ" Есть ровно 3 секунды после закрытия. Этот момент подробно описан в инструкции. То есть в течении этого времени система заблокированна.

Сигналку ставить считаю маразмом, разубедить не сможете - не старайтесь В чистом виде кейлес работает только на открывание. Закрывать кнопкой на двери или на брелке. Жало ключа вставлено именно в брелок.

Вот теперь понятно. То есть, получается, что мозги одинаковые, а вот обвеска в S-Max была чуть проще раньше. Подтянули его, или просто не навешивали специально, чтобы анонсировать на Моне? С угонами понятно - ОБС Я наш телевизор (новости особенно) не воспринимаю совсем после поездки на Сицилию к подножию Этны в мае этого года.

Инфа про Англию откуда? Интересно почитать, ссылки есть? И ещё вопрос - про схожесть с S-Max... Откуда такая увеенность про схожесть один в один? HMI или Convers+ там присутствуют разве? Не все так просто и одназночно, имхо. Тот же Мэйджор 47км утверждал, что колхозный ксенон при всем желании в new Mondeo не воткнёшь...

Вот не за что не переубедить меня!!!! Доп. сигналка и прочие охранные комплексы на моню - деньги на ветер. Штатная сигналка - умеет всё. И даже больше - двойное запирание. Объём, периметр, удар. Со статистикой угонов знакомы? У нас в конторе Пассат был предыдущий в комплектации близкой к максимуму нашпигованный сигналками по самое не балуйся. Кроме спутника. Два раза пытались угнать. На третий получилось. Главное - желание. Остальное приложится....

Я не ставил пока, но озабочен этим До подъёмника пока не доехал, поскольку сейчас вообще в отпуске, в Греции То что карбон не родной, расстраивает.... Буду брать просто железо. Вот, помниться на Peugeot 406 (корпоративный) была родная защита просто супер. С выштамповками под неровности и нужными отверстиями. Материал - типа асбеста (ну или шифера). Толщиной милиметров 7-8.

Он ломкий. То есть, если его хорошо стукнуть, то колется. По крайней мере родный Peugeot. А железо просто гнётся...

Николаич, не так всё просто Вес - зачем возить лишнее? Вот про "сломалось" - соглашусь. Железо кувалдометром выровнял, не дай бог чего, и вперёд, а вот карбон, на пыже правда, я ломал...

Народ а код (фордовский) карбоновой защиты в природе существует? Или она не родная? Про железо не спрашиваю - с ним понятно всё.

Сейчас 4-100 или 3-125 вот так

Был вчера у дилера своего - получал книжку сервисную, инструкцию и продлевал гарантию. Зашёл в сервис. Что говорят - Вроде как (онм сами не ставили, но программа сервисяная так выдаёт) защита от S-Max подходит. В наличии у них только железная - стоит 2300. Установка - 45Евро. Карбона не бывает у них. Дилер Ю.С. Импекс. Кстати цен на ТО нет пока. Когда будут - не известно. Какая то спецпрограмма на продление гарантии идёт сейчас. За 4 года и 100 тыщ отдал 14350. Регулярная цена 500 Евро с чем то.

Итак. Седан, Sea Grey, Titanium X. 2.5T + 6 коробка. Глаза разбегаются с чего начать Главное ощущение - машина совсем другая, относительно Мондео предыдущего, на котором 3 года отъездил. Дизайн кузова - лично мне нравится что перед стал агрессивнее. Народ говорит - похожа на ауди - я скорее не соглашусь. Салон - у меня серого цвета + Алькантара Infinity Blue. Отлично смотрится. Размер - огромный. Панель приборов - Convers+ и система Voice Command это фантастика... Управление всем через меню и много чем голосом. Голосовое управление по английски. То есть, подряд говоришь RADIO - FM - 101.7 и включается радио на частоте 101.7 или CD - DISK 1 - TRACK 5 Управление стояночным подогревом через меню. Сделано очень продуманно и удобно. Дистанционного включения нет. Эргономика посадки - очень похожа на предыдущий. Ковши чуть меньше у сидений. То есть плотнее держат. Переключение передач - ходы короче, очень чётко. Обзорность назад - чуть хуже. По сторонам - лучше, зеркала огромные. Блок управления стёклами - лично мне удобно. Никаких я кнопок не перекрываю. Движок. Я на таком ещё не ездил. Был 2.0 Небо и земля. Не очень понимаю народ что пишет про отсутствие подхватов и тому подобного при ускорении. Они не нужны просто. Ровная и очень сильная тяга. Во всём диапозоне. Управляемость - разницы не заметил пока со старым. Руль, наверное чуть легче. Особо пока не зажигал - типа обкатка 2000 км. Подвеска - у меня адаптивная, пробовал на Normal пока только. Чуть она по собранее, что ли. Не знаю как словами описать Надо разбираться как работает KeyLess Entry. На вход понятно А вот принцип закрывания - не очень. Свет - ксенон отличный. Во-первых прекрасно светит, во-вторых зажжёная фара очень красиво смотрится. Боковая подсветка - тоже вещь, вчера в гараже попробовал. Вроде пока и всё... То, что эта машина шаг вперёд, это факт. Причём большой шаг Короче готов ответить на любые вопросы, если смогу

Привет. Стоимость резины увеличится в 2 раза Стоимость работ по смене резины увеличится (на разных сервисах по разному). Кстати, не все сервисы за смену возьмуться, поскольку профильность маленькая. Я в своё время от такой затеи отказался, в силу вышеназванных причин Алексей.