BagiRofF

По поводу GL 4 & GL 5. Масло маслу рознь, есть четкое разграничение, что куда лить. GL 4- масло для коробок передач, GL 5 - для мостов. Отличаются разными вязкостными характеристиками, GL5 гуще, и то что на обоих может быть написано 75W-90 совсем не значит, что при одних и тех же условиях масла поведут себя одинаково- это ответ специалиста, сегодня я такой вопрос задал на семинаре по маслу SHELL. Добавили, что при использовании в коробке GL5 скорее всего получим трудности с пеерключением, будут туже включаться. Еще мне пояснили, что эти масла отличаются пакетом присадок, так как призваны работать в разных условиях и режимах, так вот эти масла не взаимозаменяемы и пакет присадок для моста оказывает губительное действие на металлы синхронизаторов коробки передач. При использовании масла GL4 не в коробке , а в мостах, приводит к быстрому выходу из строя моста. Приводили примеры. Как правило GL4 идет с вязкостью 75W-85, 75W-80. GL5 75W-90. GL3 еще жиже, чем GL4, потому то оно могет и лучшее быть для конкретного механизма, ежели более крутые собратья. Теперь я понял в чем моя ошибка, я залил GL 5, полагая, что оно лучше для коробаса, раз циферка выше. Будем исправляться.

Пробег 250 000. Первая замена масла. Слил темную, почти черную жижу. Залил неоригинал. Результатом недоволен. Передачи стали включаться жестче, хотя и не туго. Буду сливать. Хотя в двигатель лью НЕ оригинал и результатом более чем доволен, и оригинал лить не собираюсь. Масло маслу рознь. Перечитал массу тем про масло, в том числе и на других форумах. Вывод: в двигатель масло каждый выбирает сам, подбирая опытным путем или руководствуясь какими либо другими соображениями. В коробас- только оригинал. Лично лишний раз в этом сам убедился. Цена моего опыта- потраченное время, масло досталось на халяву. Залью в коробку однозначно оригинал. И остальным советую.

АААУУУУ. Откликнитесь кто-нибудь из знатаков. (Крик души) Завтра буду штудировать лабазы на предмет жидкости для ГУРа. Нужно уже опеределиться, что лить. Mobil не хочу, принципиально. Много подделок. У официалов в данный момент жижи нет ( да и дорого, капец как) Что на счет Valvoline?

В продолжение темы про Castrol. Здесь предлагали CASTROL ATF TQ DIII Допуски и спецификации: Отвечает требованиям всех АКПП Ford (c 1983 по 1996) и GM (до 2005) • Allison C4 • Allison TES 389 • MB-approval 236.9 • MAN 339 Typ V1 and Z1 • ZF TE-ML 04D, 14A, 17C • Voith 55.6335.3x • Volvo 97341 Не нашел нужных рекомендаций Форд: WSD M2C-195-A или ESD-M2C-166-H ATF Dextron IID & III или Ford Merkon Вот еще нарыл CASTROL ATF AMX Допуски и спецификации: SAE 75W-80 API GL-3/GL-4 GM Dexron III H Ford Mercon Allison C4 вот еще CASTROL TQ-D Допуски и спецификации: Ford MERCON (M2C-166H / M2C 138J) Dexron IID Allison C4 Caterpillar TO-2 MB 236.6 MAN 339 Type V1, Z1 ZF TE-ML 03D, 04D, 11A, 14A, 17C Voith G607 Bosch Rexroth RD 90 220-1/08.06 Чет я ваще запутался. . Как на зло у официалов ниче нет. Подумываю еще о жиже Valvoline MaxLife. Кто то скажет? У кого какие соображения?

Всем привет. Давича полез менять термостат, заметил течь масла возле левой фары рядом с воздухозаборником глушителя всасываемого воздуха. я так понял, это на стыке трубки и шланга. Кто нить подскажет: это можно устранить своими силами или однозначно замена шланга или еще чего? Масло в ГУРе темное капец, сунул бумажку дл яопределения цвета, серая бумага, оттенки красного или зеленого не наблюдаются. Решил менять полностью методом полного слива и хочу залить Castrol как здесь предлагали, так как по цене приятнее. Вопрос: есть ли у кого опыт эксплуатации этой жижи? Какие отзывы? Боюсь в слепую отходить от рекомендации производителя, уж больно дорого стоит насос.

Че вы всем навязываете втулки да подшипники? Он же (Gonzales) написал, что втулки для него что-то из области фантастики. Ему проще клапана (заслонки) поменять и еще на три года хватит, а времени надо на ремонт при этом минимум. Не у всех есть возможность изготовить втулки и с установкой подшипников тоже не так то просто, это требует времени, что же машина будет стоять со снятым коллектором, пока будут подшипники в него монтировать и втулки изготавливать. Сколько будет стоить простой на СТО по причине вашего желания кулибничать? Ладно, есть свой гараж, но у многих, даже если руки есть, времени нет всем этим заниматься. Может проще раз в 100 000 клапана на новые поменять и все, дело 2х минут, старые вынул - новые поставил, тут же коллектор на место установил и поехал. Если уж есть люди, которые целиком коллектор скидывают, чтобы с ремонтом не заморачиваться, то клапана еще проще поменять. Если есть запасной коллектор, дело другое, возись себе с ним, втулки ставь или подшипники. Потом как сделал, махнул их местами и всё. Не стоит навязывать свое мнение, варианты предложили, а дальше, каждый выбирает свой путь.

Не согласен. Замена заслонок на новые спасет ситуацию. Тыщ на 70-90 точно хватит, а то и более, у кого как. Заслонки вращаются в своем собственном корпусе(заслонки поставляются вместе со своим корпусом, в сборе это называется клапан), у каждой заслонки корпус свой. Квадратная ось вставляется в заслонку и на новых заслонках никак не контактирует с корпусом. Сначала вырабатывается пластик на самой заслонке, потом уже начинает ось квадратная (она на самом деле квадратная, не стоит ее в кавычки брать) точить корпус заслонки. Прежде, чем это случится машина пройдет, как показывает практика и отзывы наших одноклубников, как минимум 70-90 тыс.км. Если нет желания заморачиваться с изготовлением втулок или установкой подшипников, можно отделаться установкой новых клапанов. Тишина обеспечена. Это логично. И, самое главное, Проверено. Здесь, кстати, об этом тоже писали. P.S. Установка оригинальных втулок ситуацию не спасает. Напрасная трата денег. Если надо, могу выложить фотки изношенных клапанов с коллектора своей машины. Хотя в теме фоток и без того хватает.

Народ, не закрывайте тему, давайте вместе что то думать, может кто то что то уже менял (ремень, ролики...), а свист по прежнему донимает. Давайте делиться наблюдениями и опытом, глядишь методом исключения доберемся до причины этого странного явления.

У меня точь в точь как здесь описано. Именно на скорости 80км/ч заметил, када по городу едешь, есть у нас протяженные участки, где можно ехать долго с такой скоростью. А как то на трассе ехал 100-110, снова этот звук, похож на писк или высокочастотный какой то звук, противный такой. Чуть сбросишь или прибавишь скорость, тут же пропадает. Температура примерно -20. Может ремень какой или ролик? На определенных оборотах в резонанс входит и такой звук возникает? что еще предположить? Связь с оборотами движка улавливается: на 4ой 80км/ч частота движки примерно 2700 об/мин. И на 5ой 100, примерно стока же.

Всем привет. Читал всю тему. Тоже тарахтят заслонки. Увидев фотки, где ось перепилена и заслонки в клапана улетают ужаснулся. Звук дизеля у меня прогрессировал и мне представилась жуткая картина - ось пилится с каждым часом все сильнее и сильнее - близится перспектива залета заслонок в клапана и не избежать тогда ремонта головки. Срочным порядком был приобретен б/у коллектор у нашего одноклубника. Сразу обратил внимание, что на его коллекторе ось целеханькая, меня это очень обрадовало. Так и сами заслонки тоже оказались довольно целыми, чуть-чуть только в корпусе болтались и только заслонка первого цилиндра болталась сильнее остальных. Суммарный люфт составил 2 мм. Созвонился с бывшим владельцем на причину замены коллектора, как выяснилось его достал звук "дизеля" и он махнул целиком коллектор, потому что времени нет заниматься его восстановлением. Мне повезло, мне достался живой донор. Я его быстренько реанимировал с помощью самодельных втулок, с подшипниками вариант отмёл (отчет позже).Снял я свой коллектор и что я обнаружил... Все у моего коллектора оказалось не хуже донорского. Износ крайних (1 и 2ой) заслонок не такой уж и большой, а стучит сам кончик оси о заглушку с торца. Мои страхи не оправдались, хотя стрекотало будь здоров (по моим представлениям). Или слух у меня такой нежный? Хотя дело не в слухе, дело в отношении к машине. Если уж на 12ке моей, на отечественной машине двигатель тихо работал, то на Форде и подавно посторонних звуков не должно быть. А если они есть - это сигнал тревоги, надо устранять. Так к чему я все это пишу. Это как надо машину запустить, каким же надо быть пофигистом, не обращать внимание на стрекотание коллектора и дальше ездить до тех пор, что изнашиваются сначала сами заслонки, а потом и ось металлическая перетирается, что распадается весь механизм на составляющие и все улетает в трубу????? Не затягивайте с ремонтом, не тяните до последнего, не ждите, когда у вас заслонки в цилиндры полетят. Даже если не можете установить втулки или подшипники, не у всех же есть дядя Вася токарь знакомый, поставьте просто новые заслонки, их вам еще на 70-100 тыс. хватит. Относитесь бережно и с любовью к своей машине и она вам за это будет служить верой и правдой. Всем удачи на дорогах.

MainRooT, я спросил как ГУСТОЕ масло влияет на проворот коренных вкладышей? С твоим отношением к оригинальному маслу полностью согласен. Сам лью Valvoline SynPower 5W-40 ( отличное масло), вот хочу попробовать Valvoline MaxLife 5W-40, слышал для моторов с большим пробегом хорошо подходит, резинки оживляет, моющих присадок больше, говорят расход масла со временем снижается, через одну, две замены.

у меня нету. Есть кнопка отключения ESP ,заглушка, подогрев сидушек и подстаканник. Может вместо заглушки должна стоять?

а ШерХан уже двое моих знакомых поставили и довольные ходят, про недружелюбность интерфейса ничего не говорили. А кстати, в чем эта недружелюбность заключается?

А кнопка в салоне где? Я чет у себя не видел, может не у всех есть или сами ставят? По СтарЛайну есть вопросы. Правда ли расстояние обратной связи составляет примерно 100м и все, дальше сбои со связью. А то нарыл в инете тест сигналок, там СтарЛайн показал себя не с лучшей стороны. ссылка http://autostudio.ru/item373_t4.html

А я и на стандартной сигналке могу при закрытых дверях багажник открыть. Разве не у всех так? Или я не правильно понял, что именно boroda 2 хотел сказать. Кстати тоже задумываюсь над установкой автозапуска, колеблюсь между ШерХан 5 и СтарЛайн. Вот собираю инфу, отзывы.

Купил машину с пробегом 230т, проверил уровень, на минимуме, долил 0,5л оригинального 5W-30 уровень примерно посередине обозначился, меня это устроило. Проехал 500 км, проверяю - минимум. Залил оставшиеся в канистре 0,5л. Через 500км проверка уровня, результат - минимум. У меня измена, думаю - жрет собака, попал на замену колец (и колпачков наверно тоже). Спросил у бывшего владельца, как часто менял масло, сказал, что 15-17тыс. Ну, думаю, точно кольца легли. (начитался тут страстей на форуме) Поехал на СТО, слили масло, черное и консистенция странная. как будто грязи в нем немерено, мне не понравилась. Сколько отработки пришлось повидать, такую можно только со старой дешевой минералкой сравнить (сгустков конечно не наблюдалось, но все же). Залито было оригинальное 100%, машина обслуживалась у официалов (информация тоже достоверная, машину купил в своей компании). Решил отказаться от затеи с оригинальным маслом, тем более 5W-30. Кашу маслом не испортить подумал я. Залил Valvoline SynPower 5W-40 (и плевать мне было, что оно не удовлетворяет требования производителя). Выбор пал на это масло, так как это уже проверено и не на одном двигателе. И в наших жарких пробках оно более подходящее (вязкость при 100С почти в полтора раза выше. чем у 5W-30). Как маньяк сначала проверял уровень каждые 200км. Мотор выше 3000 не раскручивал, чтобы исключить жор на высоких (слышал, что может на высоких жрать) Проверил уровень - стоит (3/4). Полегчало . Пробег 1000 - уровень на месте. Отлегло, но, думаю посмотрим, что дальше будет. Стал ездить по смелее, раскручивал иногда до 4500. (Вообще стиль езды больше спокойный, редко когда до 4500 раскручиваю, только на обгонах) Пробег 2,3,4,5....8т. км. - уровень по прежнему на месте. . На трассе тоже гонял, все нормально. Думаю мне повезло, машина эксплуатировалась на трассе, потому то масло не так сильно уставало, как у товарищей в пробках, вот колечки и не за коксовались. Прежний владелец кстати подтвердил жор масла, когда я у него спросил, сказал, что подливал периодически, до 10 000 пару литров, а после 10000 еще больше приходилось подливать. Из чего я сделал вывод, что чем старее масло, тем больше жор. Но вот Valvoline вообще не жрет. Простите, что так длинно и нудно, зато подробно.

Недавно с ужасом обнаружил, что шумит в районе коробки на холодную. Приложил ногу к педали сцепления, чуть надавил (пару см.) , звук затих, при чем заметно, но совсем не пропал. Доехал до работы, прислушался - тихо. Походу маховик??? И все остальное до кучи.... Грустнааааа

А какое поставил в итоге?

Топливное голодание для мотора смерть, так как без топлива в холостую он начинает вращаться еще быстрее, еще он охлаждается топливом, без погружения в топливо он быстро перегревается и ему кирдык.

на дне стакана есть еще какое-то отверстие? в этом отверстии что, нету никакого клапана от стекания бензина обратно в бак? смысл тогда в синем? уровень в стакане поднимается только когда работает насос, а когда не работает - падает до уровня бака? На дне стакана есть огромное отверстие с круглой сеткой на дорестайле и без сетки на пострестайле. И конечно же бензин сразу же стекает и уровень выранивается с уровнем в баке. Вся эта система с наполнением стакана нужна для того, чтобы при не большом количестве топлива в баке не возникло бензинового голодания на короткие моменты при кренах авто, когда топливо стекается в одну сторону, когда машина встала на светофоре в подьеме, при движении по наклонной или при маневрах (затяжной поворот на высокой скорости).Как тут уже писали, что если с небольшим кол-вом топлива машина ночь стоит под наклоном, то утром даже не заводится и ее приходится вручную скатывать на более ровную поверхность, чтобы бензин стек к середине и насос имел возможность его закачать.

Да эт я пока отвлекся и сообщение писал, ребята уже объяснили, что цена не в Эксисте. Щас штудирую инет на наличие стекол в других магазинах.

Нашел ответ. Цены там указаны с учетом доставки по месту нахождения ближайшего офиса. Я нахожусь в Саратове, цена 22, для тех кто из Москвы цена 10,5. Что же получается, доставка 11,5????? Да за такие деньги я лично за стеклом в Москву смотаюсь.

Только что смотрел в Exist стекло 3559AGSHMVW1S. Цена 22 крубля. Чет я ваще не в понятках, откуда такая разница в показаниях

Спасыба, дарагой