Imcap

kit2004, по расположению всех датчиков (и кучи потайных других!) есть неплохая фотоподсказка в Ремонт - ФАК- ФотоФАК на сайте. Очень рекомендую!

У меня Моня затюнингована - накладки из стекловолокна боковые висят, профессионально, какой-то из пред-предхозов делал. Как-то отломилась одна спереди по неаккуратности , зато увидел, как крепилась - два больших самореза в крыло переднее и "заштукатурено" все заподлицо. По длине порогов, кажется, накладки эпоксидкой клеились. Так вот. Если накладки заходят за пороги, в колесную арку, предлагаю саморез в локер пластиковый ввинтить в направлении от колеса, внутри подкрыльевого пространства.

Народ прав на все 100! RodJer, менять однозначно - оба! А еще лучше - вместе с колодками.

Согласен полностью - на себе испытано, хотя моя помпа потекла через год. И сальник коленвала тоже менять стоит, ибо он копеечный, а работа по его замене - как замена ГРМ (операции-то на 90% те же).

Руль, в комплекте идет ремень ГРМ, 1 натяжной ролик и 2 направляющих. Всё! Я как-то решил, что не хочу лить слезы над погнутыми клапанами и еще-черт-те-чем, сэкономив на роликах. Поэтому поменял комплектом (3800 р. полтора года назад). Что и рекомендую! А все это газораспределительное хозяйство тысяч 50-60 по идее должно отбегать. Не жмись!

Было что-то вроде. Карлсон ни с того, ни с сего завелся и всю поездку (30 км) работал! Приехал, заглушил, постоял, завел - через пять секунд включился и опять на постоянку. Снял фишку с верхнего датчика (ДТОЖ) - все равно работает карлсон. Завел двиг со снятой фишкой - работает, гад Потом снял разъем с датчика указателя ТОЖ (с нижнего) и, о чудо! Карлсон остановился (и стрелка Т на панели приборов упала, естессно). Повертел фишку в руках, почистил, вытер провод, продул разъем, вставил - все ОК, карлсон не дурит больше Указатель Т на панели работает нормально. Может, поможет кому инфа? Удачи! :cool:

Я не спец, а так - начинающий... Вдруг че умное подскажу? Может, генератор зачах? Не справляется с нагрузкой отчего-то? Либо сам на издыхании, либо щетки износились...

Наверное, именно поэтому Древний, все еще работающий оригинал))))

Ну вот, пляски с бубном закончились Провода у штеккеров на "косе" подлечил-заизолировал, собрал все, почистил свечи (блин, одноконтактные Моторкрафт оказались!!) и завелся Не знаю - надо было или нет блок управления обнулять, но минус с АКБ снятым держал. Не поверил своему счастью и несколько раз (6 - 8) заводил - глушил. Все в норме. Потом разик не завелся. Затем опять несколько раз все ОК. Ну все, кажись, победил. Надолго ли? Покатаюсь на праздниках, посмотрю... Спасибо всем спецам за тему и помощь!!!

Потерял свечник, до свечей не добрался Пошевелил, где мог, фишки, обнулил мозги, сняв минус с АКБ - завелся пару раз, потом - опять ни в какую. Полез на сложное - проверить ту самую косу под черепахой. ППЦ, у самих штекеров провода почти голые, изоляция затвердела и ломается. Щас буду лечить. И доберусь до искры и ДПКВ.

Понял! Спасибо огромное, сегодня побегу, попробую! Потом доложусь!

Доброго времени суток всем счастливым фордоводам! Проблема схожая с тов. Topklub'ом. Ездил весь день по городу, ни с того ни с сего аппарат стал периодически глохнуть на ходу и заводиться раза с пятого. На недолгих холостых (пока стоял) работал изумительно. За городом 40 км по трассе на 90 км/ч - все ОК. Доехал до гаража - опять заглох и встал насовсем, не завелся окончательно Стартер крутит, топливный насос качает (по крайней мере гудит при заводке) Копать в проводке на катушку зажигания? А пробой ВВ проводов свечей могет влиять?? КТо знает, HELP!! Мондео'94, седан, МКПП, 1,6 бензин.