масло в впускной коллектор попадает через вентеляцию картера.
ничего хорошего в этом нет так как через определенный прмежуток времени вся дроссельная заслонка,кхх и тогдалее будет в масле. камеры згораия и поршня закоксуються.скорей всего легли кольца.
ремень агрегатов тоже лутше поменять так как он крутит не только генератор но и помпу.По сальнику проверь сразу присутствуетли в нем натяжная пружинка а то мне пришел без нее пришлоссь идти вмагазин по японкам там и подобрали нормальный.Проверь за одно и помпу на наличия люфтов и течи.
добрый день.ребята если выточить болты крепления звезд распредвала из хорошего металла с головкой под шестигранник этоже удобней.может кто делал поделитесь соображениями.
при запуске дв-ля маслянный насос заклинил колено . теперь надо менять его но цена самого дешового 12т р нашел на разборке гораздо дешевле.посветуйте может кто сталкиволся с такой проблемой .может не стоит экономить на таком важном узле?
если при торможении когда машину ведет вправо однозначно не держит левое колесо смотри левый супорт когда порваны саленблоки при торможении машина начинает как бы плавать всем корпусом влево в право это определяеться очень просто бес всякого стенда. Удачи.