андрей190

Резать и удлиннять ничего не придется в комплекте есть шланг, крепеж ,радиатор отсоедините штатные шланги и все у мандео придется снимать бампер и решетку, крепеж это длинные хомуты с фиксаторами протыкаете все радиаторы на сквозь(в воздушные отверстия) ставите фиксатор, между радияторами должен быть зазар 1-2 см( пример : канапе....)

К сожелению в этом вопросе не помогу ,в моем городе просто идешь в магазин и покупаешь ,их несколько видов от 1500до 3500р ,расчитываются они согласно обьему мотора . охлождение сд4е (выходной канал слева от крышки закрывающей гидроблок ,возвратный канал у внутренней гранаты левого привода ,выходной канал подсоединете к нижнему входу радиатора )

Установка доп радиатора желательно с исключением штатного этим свидете к нулю возможность смешивания атф с антифризам,устанавливать впереди всех радиаторов если руки есть получается эстетично (комплект 2000р в нем и крепеж)Так же не стоит забывать что авто перед поездкой необходимо прогревать до рабочей темпеатуры двс +95 к этому времени и акпп будет в районе +60 ( температура для исправной акпп при правильной эксплуатации +80 удачи на дорогах"подтверждение увидете на упоковке доп радиатора")"77 код вежливости "

Акпп полность зависит от коректной работы Двс,акпп может перегреться при минусовой температуре,в момент когда загорится OD необходимо сделать диагностику,код Р0735,Р0734 это будет неправильное передаточное отношение 4 передачи и проскальзование транса (если загорается на больших скоростях) когда загорится OD то акпп вкл аварийный режим и дальше 2 не переключит,так же при перегреве идет запрет на блокировку транса. То что у вас достаточно заглушить мотор и занова завести и OD гаснит говорит о том что вля электрика исправна и ошибка возникает в движении :при перегреве или при несоответствии передаточного отношения передачи.

OD когда горит и включено кнопкой дает запрет на блокировку гидротрансформатора,в выключеном состоянии (не горит) блокировка транса активна ,при включенном кондиионере некоторые программы в блоке управления акпп имеют функцию отключения блокировки транса,если OD (OFF/On)горит при заведенном двигателе выключеном кондее это говорит о неполадках связаных с акпп так же как чек у двс.(может и лампочка перегорела,с левой стороны акпп на масленом насосе (круглая штука за колесом)стоит датчик оборотов снимите с него фишку прокатитесь OD загорится ,если нет проверьте лампочку в приборке,ошибку скиньте снятием клемы)

Что касаемо ощущений не подскажу ,опишу симптом то что у Вас происходит не коректное включение с 2 на 3 и общая вялость динамики ,1 проверьте в движении в положении №2 с ускорением если все отл. значит исключаем плохую динамику связаную с давлением топлива и побочных непритностей, дефект 3 передачи связан и с некоректной работой 4 передачи,и описаное Вами включение 3 с завышение оборотов двс в момент включения ,такое же завышение произойдет и когда вкл 4 (проверяется на ровной дороге плавно разгоняимся не привышая 2200об двс следим за тохометром диапозон вкл передачь будет одинаков это нормально если включение 3 и четвертой происходит в более высоком диапозоне это проблема,после резкий форсаж с 1 передачи смотрим на тахометр переключение происходит в диапозоне 4000-4500 а при вкл. со 2 на 3 будет с провалом и забросом до 5500 тычек и вялось а когда включится 4 плавное нажатие пидали будет повышать обороты при той же скорости. Если описаное подходит, то ремонт акпп очень близок."77 код вежливости" Удачи на дорогах P.S Стал тест очень опасный метод диагностики и проводить его не специалисту пагубно для акпп.

Добрый день!(симптомы отсутствие 3 передачи ,а после 2 проподает тяга (ощущение что включилась 1 хотя это поврежденная 3)и ранее затянутое включение с пробуксовкой или появление нейтрали) Отсутствие 3 передачи-это механическая поломка при отсутствии электрических проблем и аварийного режима и регулировки троса переключени ,(стандартная поломка АКПП CD4E), разрывает барабан форварда (именно direct clatch), плюс к этому вероятно повреждение ступицы масляного насоса, дальнейшая эксплуатация приведет к нецелесообразности ремонта, т.к. осколки повредят планетарный механизм. (проверить сказанное можно гидравлическим тестом: подключаете манометр, вывешиваете передок машины, влючаете "драйв", наблюдаете наличие давления на 1 передаче, на 2 и отсутствие на давления на 3, плюс к этому данные по давлению будут занижены от нормы; при невозможности данного теста, проверьте иначе: вывешиваете передок машиы, включаете положение "1", набираете 2000 оборотов, включаете "2", набираете 2000 об., включаете "драйв", если обооты возрастут, а стрелка спидометра упадет, это механическая неисправность, если при включении "драйв" обороты и скорость останутся прежними, так же как на "2", значит нет сигнала на включение 3 передачи, это неисправность электрики или гидравлического блока АКПП,описаное Вами повидение авто при повышении оборотов до 2500 ,включаться первая не может ,моло оборотов для кигдауна, а то что раньше это случалось при холодной акпп так это програма в блоке управления не позволяющая при отрицательных значениях температуры повышать выше 2 передачи "самосохронение" при электрической проблеме загорится на щитке приборов чек,при его отсутствии неисправен гидроблок акпп,при отсутствии ошибки на щитке приборов во время диагностики подержите на 3000 оборотах пару минут и ошибка загорится датчики входных и выходных оборотов зафиксируют не правильное передаточное отношение 3 передачи код Р0733.) "77-код вежливости" Удачи на дорогах! P.S. Заранее прошу прощения у MasterTran`а. Не хочу показаться невежливым и не собираюсь спорить по поводу диагностики и ремонта АКПП(стараюсь учиться сам у умных людей)

Добрый день,на форуме впервые! На Ваш вопрос отвечу: возможные течи АКПП, при подъеме, уплотнение щупа АКПП, датчика выходных оборотов, повреждение сальников приводов, механическое повреждение корпуса. Сапун течь не может, он находится в самой верхней точке.хотя встречались случаи когда с сопуна выдавливает масло шланг с сопуна идет к задней части акпп ближе к дросию с него может выдавливать на корпус акпп который имеет строене с ложбинками там масло может скапливаться а когда машина идет на подьем оно стекает откройте капот и со светом проверьте нет ли масла на самой коробке сверху ближе к лобовому стеклу.....надеюсь что доступно выразился.."77код вежливости" удачи на дорогах