Vival

Добрый день всем форумчанам! Опишу свою проблему и ее решения. Симптомы: При заводке двигатель отрабатывал нормальные обороты 1500-1200-900. Вроде как нормально. При движении, когда машину пускал накатом обороты падали до 850-900 и поднимались 1100-1200 и держались постоянно. У одноклубника при тех же манипуляциях обороты падали до 800-900 и стояли постоянно. Меня это напрягало, но я попросту забил и ездил пока не вылезет. При этом расход был в пределах нормы. И вот однажды, когда я почистил ДЗ мои обороты двигателя на холостых отрабатывали по прежней схеме, а холосты при накате стали в районе1400-1500. Т.к. я не почистил КХХ и датчик МАF (закончился карбоклинкер),то грешил на него. Купил, почистил и тут другой симптом – при накате обороты плавали от 900 до 1500 как качели. Ну все просто подкидываю исправную ДЗ – симптомы те же, другой КХХ – без изменений, датчик МАF – без изменений. Появились легкие подергивания толчками при движении в горку. Задумался и начал шерстить форум. По итогу все сводилось к тому, что где-то сосет воздух. Пока ездил неделю стало еще хуже – при накате обороты самопроизвольно росли до 4000-5000 и появился странное хрюканье и пропала тяга на прогретой машине, но не совсем, а было ощущение, что она давится избытком воздуха. Приговорил шланг отвода картерных газов после консультации с Lenya. Огромное спасибо! Поискал оригинальный и одурел от цены от 45$, но т.к. у меня рейстал, то воспользовался советом и взял от Мазды (LF1513895) – 15$. Как говорится почувствую разницу. Вскрытие показало, что именно он (патрубок отвода картерных газов) имел мне мозг долгое время. Разрыв вдоль шланга почти 8 см. По итогу теперь при движении накатом холостые обороты падают до 850-900 и стоят как вкопанные. Если у Вас этого нет – ищите подсос воздух(ДЗ, КХХ, датчик МАF и конечно пресловутый патрубок).

Есть такой глюк у ФМ4. Решается только так. Залазишь во внутрь салона, багажника и пробуем пошевелить жгут проводов в гофре между багажником и салоном. Вдруг откроеться это если провода обломаны но еще не оборваны окончательно. Если не помогло то: 1.Заказываешь новый замок сразу и без раздумий. 2. Откидываешь задние сидения и залазишь в багажник. Снимешь обшивку и откручиваешь замок от крышки багажника, поднимаешь крышку багажника. А замок остался в петле. Аккуратно расколупываешь замок, чтобы не повредить петлю(замок не жалей т.к. все равно на выброс). Если хочется очень, очень аккуратно открыть замок, то после открытия крышки багажника в пластиковой защите замка со стороны салона высверливаешь отверстие диаметром около 5-7 мм (под отвертку). В замке там есть прорезь для ориентира, чтобы на промахнуться. За прорезью скоба, которая отжимается отверткой - замок открыт. 3. Ставишь новый замок и счастье есть. Нюанс в том, что если Вы человек с большими габаритами тела, то залезть во внутрь багажника будет немного проблематично. Р.S. Перед захлопываем замка убедись в исправности проводки в жгуте внутри гофры между салоном и багажником. Там тоже ломается.

Да, именно так.

Вскрою отпишусь. Хотя ранее вскрывал другие и честно сказать вряд ли найду микротрешену, но феном погрею наверняка.Может что и получится. А пока Alex1975 дал на подмену модуль свой резервный.

Спасибо lightning за совет. Саша твоим правильным советом пользуюсь уже не раз. И отдельное спасибо alex1975 за тех.помощь. Вскрою свой GEM-модуль посмотрю тщательно, где что и как.

Заменил АКБ проблема осталась. Поверил к генератор - ок. По совету lightning залез и заменил GEM-модуль. И о чудо. Счастье есть и оно не за горами.

Пока всем спасибо. После замены АКБ отпишусь о результате.

Пришло утро. Напряжение на АКБ 12,5V. Запуск двигателя - не вкл. обогрев. Через 1-1,5 км все вкл. Замерил напряжение на АКБ на холодную 13,2V. Осталось попробовать заменить АКБ. Но интересный вопрос, что ведет себя обогрев также и без подключения нагрузки(т.е. я беру откидываю фишки от обогрева). Какие еще будут рабочие версии?

АКБ уже повидавший - 8 год пошел. Сейчас сходил замерил напряжение на холодную, без заводки 12,6 V, после заводки 14,3 V - включается без проблем. Завтра с утра по замеряю без заводки и с... Как рабочая версия принимается. Возможно с утра 12.3-12.5 и этого для обогрева не хватает. После 1-1,5 км выходит на 12,5V и все вкл. Проверю отпишусь. Спасибо.

Поподробнее, это как?

Доброго дня! Опишу проблему работы обогрева лобового стекла. Утром, когда температура воздуха стала приближаться к 0 градусов выскочило следующий глюк. Прихожу, завожу машину и пытаюсь вкл. обогрев, а нет. лампочка загорается и сразу тухнет(как будто выбивает), реле срабатывает и сразу выкл., при вкл. напряжение на бортсети проседает и после возвращается. По итогу обогрев не работает На протяжении 1-1,5 км езды пытаюсь вкл. обогрев, но не вкл. После 1-1,5 км вкл. и после пока машина теплая - нет проблем. Прошло 2 часа, на улице +4 градуса, завожу машину пытаюсь вкл. - нет. Опять через 1-1,5 вкл. все чудесным образом вкл. Пробовал откл. вообще лобовик от обогрева и без нагрузки ведет себя также. Летом при проверке вкл. обогорев сразу и без проблем. Все предохранители смотрел - целые (под капотом № 11, 13, 15, 24, 25, 26). Все хоть каким образом влияет на обогрев. HELP! Куда рыть, ???

Замени резиновые проставки под пружинами на жигулевские. Поднимется на 2-3 см