azlk

Антенна имо находится на замке зажигания,значит чип нужно размещать рядом.Это описалось на форуме(кажется в стране советов).

Была такая же проблема.Поставил от 08-09,обточил их корпус на наждаке что бы вошли в гнездо хромированной накладки и закрепил саморезами.Сами плафоны выступают из под накладки,но на скорость это не влияет.

Смущает то что двигатель шаговый,а он должен питаться импульсами а не постоянным напряжением.

Они одинаковые для Лукас и Бош- внутренний диаметр 3,2 мм по каталогу Екзиста. Я как то ставил не армированные от системы ЭПХХ ТАЗиков -стояли нормально,но армированные лучше.

1050430 цена 5-6тысяч рублей.

Откручиваешь цетральный ругулировочный болт(на нём контрогайка на 14)снимаешь чашечку.Болт выкручивать очень аккуратно-под ним пружинка!Можно выкручивать турбокорректор ключом храповика от ТАЗа классики.

Если форсунка сырая сверху,нужно для начала проверить шланги обратки на трещины и трубку высокого давления.

Наверно нет.Я покупал в екзисте самый дешёвый спидометр для приборки без тахометра что то около 2тысяч.Для начала всё таки проверь механическую часть.

В одометре я поменял маленький моторчик который вращает механизм и проблема исчезла.Может быть и какая либо неисправность в самой механике.

Из за больших чем на бензиновых нагрузок увеличены диаметры шеек.

Не бред! Наступал на эти грабли правда на опеле.

Этим прибамбасом нужно пользоваться очень аккуратно!Если впрыснуть лишка,то двигатель начинает работать на больших оборотах,а поскольку масло вязкое клапана не успевают закрыться и их достаёт поршень!

Всё прошло само собой! Видно после добавки керосина в соляру он начал растворять грязь в каналах ТНВД и она временами перекрывала топливо. Так же был подклинен турбокорректор и порвана верхняя мембрана в нём.Клапанок расходил,мембраны заменил обе.Сейчас машину не узнаю(тьфу,тьфу,тьфу!)На педаль газа отзывается очень чётко.

Проверь на стенде давление открытия форсунки (начало распыла),если одинаковое ставь на неё свой распылитель и в путь.Если давление не совпадает можно отрегулировать в сервисе.

Сегодня нашёл верхняя часть фильтра с лягушкой в фирме Автоджет на Автозаводской 9001-142В 30,01 евриков.http://www.dtp-autoj...?catid=1&page=5. Есть ремеомплекты турбокорректора,подкачивающего насоса и другое.

Я тоже к этому склоняюсь.Соляра была с керосином,добавил литров 10 летней и доехал нормально,по видимому стала погуще и насос работает более менее нормально.

Я родные шланги ещё лутом поменял на тазовские резиновые.Недавно поменял рзъёмы на выходе из бака тоже на шланги.Когда тупит газ в полик,а толку нет(под нагрузкой).С турбой всё в норме 10т.к.после ремонта.Буду плясать от печки-начну с того что поставлю прозрачные шланги.

ННД от Лягушки я отличаю.Просто помогаю лягушкой чтобы быстрее прогнать воздух и не дать заглохнуть дизелю. Выхлоп как при движении так и на Х.Х. нормальный.Когда тупит тапка в пол,но позади чисто.

Фильтр поменял при первом глюке,брюхом нигде не цеплял.

Скорее всего где то на пайке плохой контакт.

Запускается хорошо ина холдную и на горячую. Попробую начать с прозрачных шлангов чтобы определиться.Пару недкль назад была оттепель я включил бандажный подогрев-километров через 20 затупила,отключил продул трубку и дальше всё в норме.Дело в том что тупизм не проходит если даже машина простоит несколько дней.Нужно разъединить трубку продуть и запустить подкачивая лягушкой в ТНВД попадает немного воздуха и когда его прогонит всё встаёт в норму.

Возьми любую книгу по движкам и убедишься в моих словах.

Фильтр менял месяц назад,соляра не мёрзнет-это точно! Вчера добавил в бак литров 9 соляры без керосина и антигеля,сегодня доехал с работы без проблем.Может быть подношен насос подкачивающий и на горячую плохо засасывает и не создаёт нужное давление. ЗИП купил на днях попробую поменять

31го ехал по трассе- машину как будто кто держит,остановился хх 500. Заглушил постоял пару минут запустилась и несколько кило метров ехал нормально так и добрался до дома. 1го залил канистру подогретой солярки-доехал нормально,но под конец начала тупить. Сегодня утром запустилась как летом,но оборты были низковаты. Разъединил трубку от бака к фильтру и продул компрессором-километров 80 машина летела,а потом начала тупить.Остановился снова продул трубку и снова всё в норме. Скорее всего много грязи в баке и она забивает сетку приёмника.Буду снимать и чистить. Снимал заборник топлива-бак чистый.Пробовал неплотно закрывать бак не помогло.В понедельник ехал на работу на трассе машина ехала как надо,нов конце поездки начала тупить,продул трубку от бака-не помогло(Х.Х.500).Вчера запустил-пустилась легко,но опять низкие обороты Х.Х.,разъединил и снова продул приёмную трубку,слегка подтянул соляру ртом запустил двигатель и стал подкачивать лягушкой.Обороты подпрыгнули а затем встали в норму и движок работает на нормальных оборотах Х.Х. Через 60-80км всё повторится.Корректор при запуске трещит,турбокорректор работает,пускается ина холдную и на горячую без проблем,от ЕГР шланг отсоединён и отключен разъём на клапане.Когда начинает тупить дыма сзади нет.Кажется не хватает топлива,но соляра не прихвачена-это точно!Какие у кого будут мнения?