Andru84

Здравствуйте! Запросил в экзисте этот клапан (клапан вентиляции картерных газов) , дали номерок по Ford^ 1 007 694, так он стоит 557$!!! есть ли вариант поставить другой не оригинал? или вот тут пишут про клапан от Сиеры и Скорпа, что он дешевле, а номерок подскажите?! и возможно ли его восстановить промывкой, чисткой? Буду благодарен за совет!)))) Свой проверил по указанному методу, на ХХ палец затянуло))) значит ему кирдык(((

Спасибо, проверю его, потом отпишусь)

или клапан газов это имеется в виду клапан ЕГР???

моих знаний к сожалению маловато для обоснования данной теории, так ... предположил! )

Здравствуйте! хочу услышать мнения и советы форумчан! решил проверить катушку зажигания, и по букварю начал: во-первых пометил какой провод откуда снял, потом замерил сопротивление первичной обмотки( снял показания с выводов катушки, центральный сначала с одним, а потом с другим боковым) получилось и там и там по 0,8, хотя по спецификации 0,5 + - 0,05 Ом. вот и первый вопрос: нормально ли привышение? хотя я допускаю погрешность дешевого китайского мультиметра... потом замерил сопротивления м/д 1 и 4 клеммой- 13,06 кОм и м/д 2 и 3 - 12, 96 кОм. померил и между " не парными" клеммами: 1 и 3 - 4 и 2 , там как и должно было быть... ничего небыло. Но вот самое интересное: катушка покрыта сантиметровым слоем пыли,думаю дай протру пока провода сняли удобно... протираю, и вижу что появляется yethfwbz подсоединения ВВ-проводов к катушке.Сравниваюс тем как было и ... а было неправильное соединение, на первой клемме катушки сидел 4-ый цилиндр, а на 4 -ой клемме - 1-ый цилиндр, так жи со второй парой: на 2-ой клем. был 3-й , а на 3- ем сидел 2-ой цилиндр, и машина так ходила 8 месяцев (т.е. с момента моего приобретения ее! ) перепутать могли в одном из сервисов, куда я обратился только купив ее, больше провода не трогали нигде, а я даже когда менял ВВ-провода на новые , то дабы не перепутать, менял поочередно, один снял, на его место новый поставил. Вот тока тогда ума не хватило протереть катушку... Скажите, мог ли из-за не правильного подключения цилиндров появиться расход масла? прошлый хоз. чуть ли не кляялся, что у него масло не ела, а у меня поллитра на тысячу уходит стабильно! и каковы последствия столь долгой эксплуатации машины с таким косяком???

а сетку можно самому почистить? насколько это сложно и нужен ли специнструмент? я так понимаю до насоса так просто не добраться...

и еще, чуть не забыл... началось все это после замены воздушного фильтра! может просто так совпало, а может где что было задето и стало подсасывать воздух? подскажите как можно проверить шланги и соединения на утечки? и сам фильтр мне показался каким то не очень хорошим... Мале, но производитель Украина, до того был австрийский, сразу бросилось в глаза качество резины по периметру фильтра намного хуже... но от фильтра ведь динамика авто не должна страдать!?

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите советом) был в сервисе, измерили давление в топливной системе: 2,0-2,6, а должно быть 2,6-2,8. Мастер вынес вердикт: начинает умирать бензонасос. Причиной обращения стало изменение поведения авто: нет-нет стал троить двигатель ,редко! и проходило после того как глушил и заводил авто заново. педаль газа сала как ватная, кажется чуть сильнее утопишь и захлебнется машинка, разгон стал вялым. Протестили двигатель и датчики - все в норме! насос при запуске включается, слышен характерный для этого звук. Подскажите, имеет ли смысл попробовать начать с замены топливного фильтра и возможно ли поменять его самому? стоит ли в данном случае чистить форсунки, или они на давление не влияют? и еще нашел на форуме, что бензонасос подходит ВАЗовский от 2110, так ли это? и какой именно насос подходит, там наверняка полно модификаций... Буду признателен всем кто откликнется и поможет!

так если бы троило постоянно, так и не поездиешь ведь особо на такой машине! дело в том, что работает то движок нормально... но периодически по непонятным для меня причинам, начинает троить, я сразу к обочине, глушу, завожу -работает. ведь пропуски зажигания не могут проходить не заметно( т.е.без вибраций и тряски двигателя или я ошибаюсь?) вот сегодня завел, все гут, и скорость набирает и едет без вопросов. кстати вся ета ерундистика началась после замены возд фильтра, но я смотрел гермтика нигде вроде не нарушена.