Palich

Только виброй снаружи, т.к. она не отклеится, прилипает намертво, если грамотно все сделал. От сплена толку не будет, про войлок хз- будет мокнуть и гнить вместе с кузовом. А виброй результат проверен, если сделать все правильно зазора между металлом и изоляцией не будет и коррозировать не будет, а нооборот дополнительная защита от внешнего воздействия.

СТП виброизоляция- черная смола потипу битума нанесена на фольгу.

Я делал себе на с-махе арки. Снаружи снял подкрылок, все вымыл, обезжирил и грея феном наклеил STP 2 мм в 2 слоя- итого 4мм. Заклеил все, куда смог забраться- лонжероны, немного крылья внутри. Вобщем шума стало значительно меньше. До этого заклеил изнутри весь багажник стп + сплен- шум остался. Если клеить снаружи результат ощутимей, да и проще- домкрат и вбой!

Микрокатом пльзовался, запутанно, но все есть. Про сайленты могу сказать одно, скорее всего как и на фокусах они идут всборе с рычагом и отдельно не продаются. Выход- искать по размеру, на фокус подходит большой от мерса 124го кажется, а вот маленький уникален) У меня другой вопрос: Как проверить скручен пробег или нет? Прописывается он отдельно в каких либо местах, например как в бмв в ключе например? И сложно ли скрутить пробег?

Заказал форсунки и тоётовские клапана на екзисте, скоро буду колхозить...

Вот на моню хз, друг на астру купил от инсигнии (60р\шт) Потеплее станет примерию на свой с-мах, думаю у фордов они одинаковые.

У меня в микрокате все непорусски, вы сами переводите или есть русский микрокат? Если есть можно сцылочку?

Дизельные отличаются, там тахометр до 5 тыщ всего размечен.

Менять приборку!? Проще машину поменять)