SANLEMON

Отпишитесь, как результат будет. Чувствую тоже ехать надо. А можно подробнее про комплект прокладок? Нашел тут на форуме про снятие ТНВД тему, человек подробно описал. Без приспособы сложновато. http://mondeoclub.ru/forum/topic/111373/?hl=+vp44

Аналогичная проблемма с запахом. Один в один по симптомам. В яме обнаружил что мокро под ТНВД. Вот ломаю голову, что дальше делать((( А что там за прокладки??? Снимали на СТО или сами?

Нашлась толковая СТО?

Подскажите, при снятии форсунок надо заменять прокладки/колечки/уплотнения? Есть ли они там, кроме колец обратки? Тоже думаю снять и отвезти на стенд проверить.

По итогу так и не появилось толкового СТО по форсункам.(

А пламя-гаситель не требуется в дизеля приваривать вместо катализатора? После пробития заметно ли было изменение динамики?

Задался таким же вопросом(( Каов результат изысканий?

не подскажите, в какое место врезались в контур системы охлаждения?

Должно.Это нормально. Вентилятор завязан на работу кондиционера. Пройдись поиском по дизель форуму. Писали об этом.

Хочу поделиться интересной проблемой с вентилятором охлаждения радиатора с охлаждающей жидкостью. Машина ФМ3,2002г., 2.0TDDi. Проблема заключалась в том, что при повороте ключа зажигания в положение прогрева свечей накала для запуска двигателя начинал на большой скорости вращаться вентилятор охлаждения. Притом так, что слышно было словно самолет взлетает. В первую очередь были проверены реле под капотом на предмет залипания и предохранители. Целы. Второй этап - поиски датчика температуры. Возможное предположение - обрыв цепи датчика. При этом при движении температура как на панели, так и в тестовом режиме отображалась корректно. В ТИСе было выявлено 2 датчика. ECT и CHT. На практике в моем двигателе оказался один CHT и располагался за шкивом помпы. Цел. Да и показания на приборке это подтверждали. Следующий этап - компьютерная диагностика, мало ли... В итоге она ничего не выявила. Как оказалось, мозги не подавали сигнал на включение вентилятора. Осталось только одно - сам вентилятор. На корпусе вентилятора присутствует небольшой блок, видимо силовой транзистор, управляемый по CAN-шине от мозгов скоростью вращения(судя по 2-м силовым толстым и одному тонкому кабелю в фишке подключения). Блок оказался не разборным, залитым напрочь герметиком и припаян к электромотору вентилятора. На фото он виден. В итоге пришлось заменить целиком вентилятор с этим блоком. Куплен он был на разборе за сравнительно небольшие деньги. В общем итог - неисправный бок на вентиляторе охлаждения. Как следствие - вращение вентилятора на максимальной скорости непрерывно.