Tamah
-
Постов
48 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Tamah
-
Да, кстати, если будешь пробовать учти, достаточно проделать это в одном плафоне, второй тоже перестанет тускло светиться.
-
Дело не в том что нравится или нет, а в том что при движении днем всё нормально не проблема, но ночью по неосвещённой дороге это тусклое свечение в правый глаз отвлекает от дороги и раздражает.
-
У меня тоже в салоне диоды тускло горели в среднем положении, лечится так: покупаем самую маленькую и маломощную лампу накаливания (у меня от какой то приборки 12В на 2Вт), припаиваем к концам два проводочка сантиметров по 10, снимаем плафон, впаиваем параллельно с диодом эту лампочку, ставим плафон на место, а лампу накаливания убираем под крышу, в результате диод не светится и лампу накаливания не видно во включенном состоянии.
-
Согласен, что скандинавский свет сильно мучает и блоки и сами лампы в момент завода. На фокусе был скандинавский свет, ксеноновые лампы менял 2 раза в год. Лучше включать ксенон уже на заведенном авто, дольше проживет. Для более рационального расходования жидкости вывел омыватель фар на отдельную кнопку.
-
Менял не у дилера, подшипники по 900 р.(в экзисте), работа по 1000 р. за штуку. Накрылись после зимы, часто попадал в большие ямы на скорости. При повороте руля на небольшой скорости и на месте стали слышны скрипы и щелчки с вибрацией, похожей на удары по пружинам. Проверить легко - пусть кто-нибудь медленно вращает руль на месте, а вы возьмитесь рукой за пружину, если подшипник подклинивает, то на пружине почувствуете удары. -
Под крылом ППП расположен и до 2009 г. К примеру у меня 2007 г., а он там.
-
Вопрос - устанавливал сам? Управление на руле работает? Что пишет Convers?
-
Так в результате какой вывод? Стоит ли при таких симптомах поменять масло? У меня общий пробег 120000 км, первый хозяин за 100000 масло не менял, я за год накатал 20000 и сейчас почувствовал такие же толчки как описывают многие во время торможения при переходе с 3-й на 2-ю.
-
Всем привет, не хочу делать рекламу, НО столкнувшись с проблемой дворников ещё на Focus, и меняя оригинальные дворники не реже двух раз в год, пришёл к выводу, что Boschевские щётки мягко говоря плохие. Для себя нашел такое решение - MARUENU UR-65FF Active Sword (650мм)и MARUENU UR-45FF Active Sword (450мм) - стоят дорого, но служат вдвое дольше оригинальных и поэтому на круг получается выгодно. Проверено на личном опыте. Спустя год начали подскрипывать, НО очищать не перестали.
-
Так не прокачается воздух, надо не сливную пробку приоткрывать, а снять с колбы фильтра трубку от бензобака, и надеть на освободившийся штуцер подходящий по диаметру шланг, опусть его в баночку с солярой и прогонять по системе соляру насосом или шприцом из под капота через нипель, только в этом случае гарантированно выйдет воздух из всей системы включая фильтр. А так как вы описываете воздух из фильтра не выходит. Двигатель заводится и потом глохнет.Вчера это на себе проверил. Больше этим ананизмом заниматься не хочется, никаких денег не пожалеешь чтобы больше не возиться в соляре.ИМХО.
-
А по монтажу не прикидывали, что нужно демонтировать для установки данных деталек?
-
Провод не отрывал, чуть раньше колодки оголил и к нему присоединился.
-
Краткая инструкция для тех у кого есть вся штатная проводка для омывателя фар, но хочется вывести управление на отдельную кнопку. Устанавливаем омыватели, подключаем к штатной проводке, лезем к блоку предохранителей под бардачком, находим в колодке коричнего цвета тонкий провод сечением 0,5 желто-зеленого цвета. К этому проводу подкидываем массу (управление идет по массе!!!) через кнопку, которую ставим в удобное для себя место. Себе так сделал, омыватель работает, причем как не странно, но не зависимо от того включено зажигание или нет.
-
Сегодня ездил к дилеру прошить омыватель фар, если коротко, то облом. Своими глазами видел в IDS конфигурацию своего авто, строчки с омывателем фар чтобы его активировать нет впринципе. Дилер пообещал сделать запрос в Ford с вопросом как быть и что делать, буду ждать ответ. Но электрик оказался человеком хорошим и на всякий случай рассказал как лучше подкинуть дополнительную кнопку к штатной проводке. Так что подождём, а потом если не будет положительного ответа, придется колхозить самому.
-
Вчера установил омыватель, вобщем немного усилий и времени и омыватель встал на место. Но есть нюанс у Бельгийцев бампер прикручен ещё к крыльям по два винта с каждой стороны, вот их-то тяжелее всего выкручивать - неудобно. Осталось только прошиться. Все удачи.
-
Спасибо, успокоили. Буду проверять с ямы.
-
Не обратил внимание сразу, но у тебя бензин, а у меня дизель, компановка моторного отсека разная.
-
Это было бы классно, а то я уже руки опустил.
-
В книге именно так и описано, но на дизеле его там нет.
-
Захотел проверить масло в АКПП (двигатель 2,0 TDCI), почитал книгу, там написано что есть щуп, приведен пример в картинках на 2,3 бензине, полез, но так и не нашёл заявленный ЩУП???? Отзовитесь кто знает. Может его и вовсе нет. :!!:
-
По поводу бачка, хорошая новость, сравнивая фото бачка с омывателем фар от MAXI-DRIVEа и фото бачка без омывателя фар в Книге по ремонту от Третьего Рима, сделал вывод,что они идентичны, надо только в намеченном месте проделать отверстие под насос для омывателя фар.
-
На улице -5 было, начал замерзать в салоне, стёкла запотевают, замена салонного фильтра решила проблему,теперь в -20 теплый воздух дует из всех дефлекторов. Задние лучше работают когда центральные передние прикрыты. У меня дизель без всяких подогревателей. Так что думаю всё дело в фильре.