Комплект сцепления (диск + корзина) фирма "Luk".
Постараюсь объяснить подробнее...
До замены сцепления: была пробуксовка, стрелка спидометра дергалась, как нервная. Дерганий самого авто не замечалось.
После замены сцепления: первый день эксплуатации авто ведет себя отлично, давишь педаль газа, машина стабильно и плавно набирает, стрелка на спидометре работает без дерганий, так скажем "полет нормальный". Второй день эксплуатации - неприятная неожиданность - пока авто не прогрето, ведет себя отлично, т.е., никаких дерганий, со стрелкой тоже все отлично, как машина начинает прогреваться до 40-50 градусов, стрелка начинает дергаться, приблизительно интервал (0 - 60 км/ч) на скорости выше, ведет себя вроде нормально. Теперь по поводу дерганий... Переключаешь передачу, сцепление отпускаешь, даешь газу, машинка начинает дергаться, как будто цилиндры отключаются и заново начинают работать, затем после трех-четырех "подергиваний" начинает резко набирать скорость.
Вчера вечером, заглянул под капот, смутила одна вещь, скорей всего проблема в этом и заключается. Питание к двум форсункам запараллелено, делалось это видимо давненько, и причину такой подводки питания к сожалению знать пока не могу Собираюсь завтра на комп диагностику съездить, прозвонить электрику. Надеюсь причина в этом, пока ни на что другое сослаться не могу.
Предположение у меня сложилось, когда сцепление буксовало, скорость оч медленно набиралась, питания на форсунки вполне хватало, после замены, соответственно, набирать машина стала стремительно быстро, соответственно при подаче питания, которое должно подаваться каждой форсунке отдельно, оно подается на 2 вместо одной, и как результат - нехватка питания на обеих, затем комп отключает их и заново пытается подать питание. Из-за этого возможно дергание авто.
З.Ы. По своему предположению могу ошибаться, потому что знаний в плане ремонта авто не особо много, в автоэлектрике ещё меньше. Так что выслушаю Ваши предположения и советы, в том числе и упреки, если что-то не правильно объяснил.