ABelyakov

Ок. спасибо за совет, после работы первым делом просмотрю. Вечером отпишусь по данному вопросу. Изолирование проводов заново, соответственно, при помощи изоляционной ленты, сможет решить проблему? Или все таки придется искать электрика?

Так, постараюсь объяснить как могу. стоит справа от двигателя, блок к которым подходят высоковольтные провода, от свечей, т.е. там идет что то похожее на крышку, куда крепятся высоковольтники. Дым шел примерно оттуда.

Здраствуйте! Обращаюсь к Вам снова за очередным советом. Сегодня с утра не смог уехать на своей машинке на работу. Опишу проблему, как можно подробнее. Вчера вечером, после того как машина простояла почти сутки, вечером решил прогреть её, завел, все нормально машинка работала стабильно, никаких нареканий нет, прогрелась, минут 15 поработала, дальше заглушил и отправился домой. Сегодня утром выхожу, сажусь, начинаю заводить, машинка набирает 1,5 тысячи оборотов, начинает греться и резко глохнет. 3 попытки - результат тот же, глохнет и все. Решил прогазовать, завелась, подержал педальку, чтобы обороты были 2-2,5 тысячи. минуты две подержал педаль, отпустил. Обороты упали на 500 и машинка начала "захлебываться", дальше почуствовал запах горелой проводки, заглушил. Открыл капот, шел дым в районе трамблера, к сожалению на работу уже опаздывал, подождал пока перестанет дым идти. Уехал на общественном транспорте. Вечером хочу поглядеть, в чем же проблема. Не мог ли какой-либо датчик навернутся или же сам трамблер(хотя они если выходят из строя вроде так не дымят). Прошу помощи, заранее благодарен.

Съездил сегодня на диагностику, к сожалению проверить не смогли, нет разъема подключения на моей Моне, только под капотом. Но, человек поняв проблему решил проверить высоковольтные провода, один был пробит, на 4 цилиндре. Заменил его + свечи(на всякий случай, хоть те и нормальные, поставил фирмы Bosch). Теперь результат - по первым поездкам машину не трясет, стрелка спидометра дергается, но это видимо проблема с тросиком, это думаю в другую мне ветку надо. Хотя может и тут обратите внимание, вопрос только остается, почему на холодной машине стрелка не дергается, как только начинает прогреваться, трясется как нервная?

Комплект сцепления (диск + корзина) фирма "Luk". Постараюсь объяснить подробнее... До замены сцепления: была пробуксовка, стрелка спидометра дергалась, как нервная. Дерганий самого авто не замечалось. После замены сцепления: первый день эксплуатации авто ведет себя отлично, давишь педаль газа, машина стабильно и плавно набирает, стрелка на спидометре работает без дерганий, так скажем "полет нормальный". Второй день эксплуатации - неприятная неожиданность - пока авто не прогрето, ведет себя отлично, т.е., никаких дерганий, со стрелкой тоже все отлично, как машина начинает прогреваться до 40-50 градусов, стрелка начинает дергаться, приблизительно интервал (0 - 60 км/ч) на скорости выше, ведет себя вроде нормально. Теперь по поводу дерганий... Переключаешь передачу, сцепление отпускаешь, даешь газу, машинка начинает дергаться, как будто цилиндры отключаются и заново начинают работать, затем после трех-четырех "подергиваний" начинает резко набирать скорость. Вчера вечером, заглянул под капот, смутила одна вещь, скорей всего проблема в этом и заключается. Питание к двум форсункам запараллелено, делалось это видимо давненько, и причину такой подводки питания к сожалению знать пока не могу Собираюсь завтра на комп диагностику съездить, прозвонить электрику. Надеюсь причина в этом, пока ни на что другое сослаться не могу. Предположение у меня сложилось, когда сцепление буксовало, скорость оч медленно набиралась, питания на форсунки вполне хватало, после замены, соответственно, набирать машина стала стремительно быстро, соответственно при подаче питания, которое должно подаваться каждой форсунке отдельно, оно подается на 2 вместо одной, и как результат - нехватка питания на обеих, затем комп отключает их и заново пытается подать питание. Из-за этого возможно дергание авто. З.Ы. По своему предположению могу ошибаться, потому что знаний в плане ремонта авто не особо много, в автоэлектрике ещё меньше. Так что выслушаю Ваши предположения и советы, в том числе и упреки, если что-то не правильно объяснил.

Ребят, в кратце объясню ситуацию. Настал момент замены сцепления на Моне(1993 г., 1,8л, 115 л.с.), из-за пробуксовки. Все хорошо, сцепление было куплено, заменено. Радости не было предела, 115 лошадок рвались на волю, страшно было давить педаль. Первый день, пришлось изрядно поездить(по сравнению с обычным режимом езды), все было идеально. На следующий день, пришло огорчение, которое заметил после прогрева автомобиля. От дома выехал, все было нормально, затем(когда машина достаточно прогрелась), начала дергаться стрелка спидометра(как до момента замены сцепления), и при более усиленном нажатии на педаль, машина начинала дергаться, а потом резко набирать скорость. Ситуация по прежнему такая, на холодную, все нормально, машина ведет себя отлично, как только прогревается(примерно 40-50 градусов), начинает дергаться стрелка спидометра и в следствии сам автомобиль. Времени пока мало, в связи с работой, поэтому хотел бы узнать, что в первую очередь стоит проверить, и вообще в чем может быть проблема. Делать все придется постепенно, времени свободного мало Надеюсь на Вашу помощь и советы. Заранее спасибо.