FFAMax

В каком месте стоит датчик давления? Допускаю ситуацию, когда компрессор начинает работать, перекачивает хладоген в контур высоко давления, если хладогена мало, а датчик давления находится в контуре низкого давления, то можно объяснить выключение кондея после некоторого времени работы - При старте кондея давление достаточное чтобы датчик позволил его запустить, после старта давление опускается ниже необходимого - питание пропадает, или как-то так.

А как колодки себя чувствуют? Все живые?

Ммм.. при отключении кондея компрессор сражу перестает качать (судя по оборотам двигателя), а вот воздух холодный, пока система не прогреется. (если ошибся - поправьте)

ИМХО не поддерживаю, на скорости в 100км\ч карлсон не сможет противостоять потоку воздуха :-) Ребята, это тоже мое ИМХО, но имеет право на жизнь. Если при перегреве остановить машину, поднять крышку капота и потрогать радиатор и трубки, то станет ясно. Если трубки и радиатор холодные - термостат, если горячие - скорее всего забит радиатор. Я люблю заморочки, поэтому и об этой странной мысли скажу =) С мультиметрами в комплекте, обычно, идут термодатчики, а что если его примотать ко входу радиатора и с ним проехать, понаблюдать так сказать... какая температура ОЖ при стоянии в пробках, какая на скорости.. Мне бы это позволило более точно понять причину, как минимум можно понять когда открылся термостат... а еще точнее я бы смог понять ее при наличии двух термодатчиков, один на входе, другой на выходе повесить :-)

Я к Вам пристану, заодно, по своей проблеме, может кто сталкивался. Вступление к описанию проблемы: Я не знаю кто это придумал, предхоз, еще кто-то или форд. Если сесть в машину, закрыть двери, вставить ключ в замок, повернуть до включения зажигания и подождать... пока не определится иммобилайзер (т.е. не погаснет лампочка в часах), то можно наблюдать картину - срабатывает центральный замок, все двери закрываются. Выключил зажигание - открываются. Это, как я понял, нормальная работа. Дверь у мну закрывается только с пассажирской стороны, до этого прочитал темы подобные, в основном все сводится к восстановлению кулачка (если правильно понял, кулачок принимает непосредственное участие в "снятии данных" о повороте ключиком, в конечном счете воздействует на микрик). Это все понятно, разобрать дверь и восстановить кулачок с помощью клея и ткани. Наверное, при дальнейшем прочтении сообщения у большинства уйдет подобная мысль из головы. Вообще, с водительской двери ничего не закрывалось ни снаружи (ключиком), ни изнутри. Включил зажигание, выключил - пофиг. Но недавно я заметил... что... если машина на солнце стоит, т.е. прогрета в салоне, то при включении зажигания замки закрываются, и! начинает работать водительская дверь, как изнутри, так и снаружи. Пол дня вокруг бегал, ну работает и все тут, хоть тресни :-) Вечером работать снова перестает. На следующий день аналогично, днем работает, после заката перестает. Вампиров боится )) Думается мне, что с дверью это уже не связано.. есть идеи?

Ммм.. читал и долго думал.. почему же нельзя просто снять контакты, ЕГР, по идее, уже перестанет работать, или я ошибаюсь? Разве что чтобы не "сочилось"? О_о

Как думаешь, что будет на большой скорости? тоже на крышу улетать будет? ;)

Жиша писал, что при прогреве "минуты 2" данные зонда не учитываются. Значит, если только завел и сразу троит - не он, если же чуток прогрелся, потом затроил - может и он. Проверяют вольтметром цепляясь к зонду, эм... вроде не выключая его из цепи, замеряют напряжение, должно ползать примерно от 0 до 1 вольта.

Два контура - это наверное о независимости передней и задней системы. Как я представляю, если целостность одной нарушилась, вторая продолжает работать (жидкость через поврежденную, в момент нажатия на педаль, вылетать не будет). Если ошибся - подправьте =)

А можно еще и мне? WF0NXXGBBNWP06906 Заранее спасибо!!

А с того момента свечи не менял? Интересно, сохранится ли проблема с новыми.

Лично мне велосипед перевозить, тоже ищу багажник, но я так понял это будет просто багажник + снасти для крепления велосипеда?

Лучше ставить самому и знать как это работает. На самом деле все от владельца авто зависит. Он либо старается все делать сам, либо за него делают мастера.

В тему :=) В какой-то момент обратил внимание на то, что машину начало вести влево, т.е. для движения прямо я слегка поворачивал руль в правую сторону. А потом обратил внимание, что если изменить режим движения из сохранения скорости на ускорение, явно надавив на газ, то все встает на свои места, для движения прямо руль нужно держать ровно. Старался вспомнить в какой момент это началось, есть два варианта, либо до покраски крыла (заднее правое), либо после (прогревали машину, сильно грели, что-то могли испортить? хз..) Пытался найти к кому бы ее отогнать, ибо официалы нашли все что угодно, только не ответ на вопрос "почему тянет" =) Подвел результат поисков - весной меняю диски с резиной, если проблема остается, тогда на сход-развал)(а вообще сход-развал до нового года делали, когда меняли рулевые тяги с наконечниками). Еще хочу попробовать поменять колеса местами, если вионовата она, тогда тянуть будет в другую сторону, верно ж?

Салонный фильтр?