yakaba

да наверняка то есть кому! Вот сижу в офисе и пытаюсь найти, в том числе через инэт, в том числе на форуме. Опять же как написал ребята готовы все сделать, есть сумма, но "иди ищи и приноси детали"

спасибо за ответ-совет. Знаете читал эту ветку, но давненько, опять же незная размеров, что именно покупать? в сервис сейчас заехал, там говорят нет разницы что перебирать, вези детали и сделаем за 50 т.р. А я откуда знаю что там и какой износ, что подлежит шлифовке, где эллипс, что какого размера? вот и делема

спасибо уже побывал у него, в 2009 поменяли мне дифференциал за одно и новое сцепление поставили, за все 60 т.руб. небольшое завывание появилось, до сих пор подвывает коробка и на холостых когда стоит как будто что то перемалывает в коробке. знал бы б/у поставил, так что им за ремонт "спасибо". Может контрактный двигатель поискать, это вроде б/у перебранные?!

да как то прикидывал год-два назад, но это реальнее делать когда ремонт идет, размеры то разнятся, это комплексно надо какой то сервис и грамотного спеца! Можете подсказать к кому обратится?!

спасибо!. Почти все "плевое", только вот кто и где этим занимается? в районе Мытищ или пр-кт Мира-Ярославка в МСК ? Если снимать поддон, то нужна наверно прокладка новая? и в microcatmarket нет таких запчастей как вкладыши, тем более кольца на поршни!

Здравствуйте, прошу помочь в разрешении делемы. моргает индикатор давления масла двигателя. После того как прогреется двигатель и упадут обороты на хх 650-680, начинает моргать лампочка! что это? Заболел двигатель и переборка? Маслонасос, маслоприемник, натяжитель цепи? Очень прошу грамотных формучан о помощи!

а что случилось со старым разъемом? У меня делема такова: ковырялся и случайно заметил, что диафрагма не втягивает тягу на заслонки. Отсоединил трубку вакуумную от привода этой тяги идущей от этого же клапана и там нет разряжения, т.е. заглушена где то, начал ковыряться и снял трубку идущую от коллектора к эл.магнитному реле как на вашей фото 1S7G9J559BA (1357314 замена) и там есть вакуум. Значит глючит клапан. Снял разъем померил напряжение, есть 12 вольт. Значит лег клапан или нет контакта. Клапан видимо надо еще раз снять и подать принудительно дома 12 вольт>? Если не щелкнет, то видимо ему хана. Вот и вопрос у меня, что с вашим случилось? Ремонтировали, меняли ? Но самое главное что заметил! Когда заслонки работали то при подаче газа резко или свыше 2500 оборотов тяга отпускала и заслонки поднимались пропуская больше воздуха! Значит клапан отсекал путь вакууму ! Значит напруга на его управления снималась бортовым компом! А я когда мерил напряжение газовав оно было постоянно!!!! Может вы сталкивались или подскажете? ездить то ездейте просто будут заслонки подняты и поток воздуха будет как при повышенных оборотах, это как то сказаться должно на тяге на низах ничего критичного !

да и еще хочу сказать, масло как предхоз лью Mobil 3000 5x40, меняю каждые 8000 км. В том году менял прокладку под клапанной крышкой, внутри под крышкой все желтенькое. А так езжу на работу 35 км в один конец, получается замена - 8 000 км 3 месяца.

у меня мондео 2001 года, пробег 213000, ездил на днях в Ростов 1000 км, туда гр.400, назад где то также, были моменты и 200 км/ч, 160-180 продолжительные были, ехали вдвоем. Но что интересно по месту каждый день мотался в сам Ростов из областного города, дней 6, 300 км в день, скорость 110-130 в общей сумме прикинул за неделю 1500-1800 км. и самое главное что съело 1 литр, но ездил в подгруженный - 4 чел и барахло перевозил т.к. универсал. Так вот вывод у меня, что нагрузка тоже не маловажную роль играет! одно дело ехать самому или вдвоем даже крутя движок, другое дело ехать под грузом и стараться держать скорость до 130- до штрафа большого. Почитал тему и никто не обратил внимание и не берет в учет! Почему ? мало важный фактор? Ведь функции масла не только чистить, но и смазывать. А тут попадалась инфа о толи вкладышах без конавок, или еще что то . Так вот может конструктивная особенность двигателя форда подразумевает как то компенсировать трение маслом (жором) ?